中新網(wǎng)11月8日電 全國機(jī)關(guān)事務(wù)工作協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長王元慎日前表示，目前已開始了公務(wù)用車改革的試點(diǎn)，中國公務(wù)用車改革的基本思路是自下而上，改革到廳局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，廳局級(jí)及以下的干部將可能取消專用公務(wù)車。

　　王元慎說，由于國情不同，中國公務(wù)用車改革只能是自下而上逐步推進(jìn)。目前的改革只能到處、廳(局)級(jí)�，F(xiàn)職省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部還暫時(shí)不宜取消專車。

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，目前各地政府采購汽車的數(shù)量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，中國政府采購規(guī)模達(dá)2200億元，其中汽車采購額就高達(dá)500億元。公務(wù)用車的高額支出已成為各級(jí)財(cái)政的沉重負(fù)擔(dān)。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。

　　王元慎介紹稱，目前已有20多個(gè)中央國家機(jī)關(guān)對班車進(jìn)行了改革。班車改革分兩步走，第一步是租用社會(huì)車輛，逐步取消機(jī)關(guān)班車。但在北京租車價(jià)格也不低，一輛不帶空調(diào)的客車一個(gè)月租金就是5000多元。于是這些機(jī)關(guān)走出了班車改革的第二步，按照離家遠(yuǎn)近分別給予200元到500元的交通補(bǔ)助，從而取消租用班車。

　　王元慎同時(shí)也指出，但公務(wù)用車改革的難度要大一些，現(xiàn)在中央國家機(jī)關(guān)的普遍做法還是壓縮編制和加強(qiáng)管理！公務(wù)用車改革的目的是解決超編制和超標(biāo)準(zhǔn)配車、運(yùn)營成本高、行政成本開支過大以及公車私用等問題。(李鵬 朱薇)