中新網(wǎng)4月13日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，本月11日剛剛獲得香港行政會議拍板通過與香港九鐵合并方案的香港地鐵，昨日(12日)又在北京正式獲得北京地鐵四號線30年特許經(jīng)營權(quán)。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，到2010年，內(nèi)地開通運(yùn)營的軌道交通線路將達(dá)1,200公里以上，平均每年需要建成180公里。香港地鐵行政總裁周松崗在簽約儀式后接受記者訪問時(shí)表示，內(nèi)地軌道交通發(fā)展?jié)摿薮�，香港地鐵公司很專注內(nèi)地大城市地鐵和城鐵的投資機(jī)會，在未來發(fā)展中，香港地鐵除了繼續(xù)以香港為主要市場外，也將開始涉足歐洲市場和內(nèi)地市場。
據(jù)報(bào)道，北京地鐵四號線全長28.16公里，共設(shè)24座車站，南起豐臺馬家樓，北至海淀區(qū)龍背村。北京地鐵五號線全長27.6公里，共設(shè)22座車站，南起豐臺區(qū)宋家莊，北至昌平區(qū)北太平村。
另悉，截至目前，香港地鐵已正式獲得北京地鐵4號線30年特許經(jīng)營權(quán)；與深圳達(dá)成的深圳軌道交通4號線原則性協(xié)議，也已上報(bào)國家發(fā)改委；同時(shí)，與上海、武漢、杭州和天津等城市也正在展開談判。周松崗表示，香港地鐵的成功經(jīng)營模式，有望在內(nèi)地廣泛推行。
周松崗說，香港地鐵公司將采用各種經(jīng)營模式以滿足不同市場的需要。比如在深圳，公司采用的是香港目前行之有效的“鐵路＋物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營”模式，即由香港地鐵投入100%資本，深圳市政府則把地鐵四號線沿途的土地開發(fā)權(quán)交與香港地鐵公司，在此獲得的利益與深圳市政府均分。而在北京等其它城市，采用的則是“公私合營”模式，即由當(dāng)?shù)卣顿Y資本性開支等大部分款項(xiàng)，香港地鐵公司在項(xiàng)目中參股并擁有該項(xiàng)目的特許經(jīng)營權(quán)，其中也包括地鐵沿途一些商場的經(jīng)營和管理。期限視具體情況而定，30至50年不等。
