從低碳世博到綠色生活 鋼鐵變“綠”了

　　走進寶鋼大舞臺，斑駁的鋼架印刻著歷史的痕跡，絢爛的燈光和震撼的音效則透出輕松活潑的現(xiàn)代氣息，在這個上海寶鋼集團浦鋼公司曾經(jīng)的特鋼車間，世博會的各類慶典活動和綜合性演出精彩紛呈。

　　為了上海世博會，浦鋼公司騰地3158畝，搬遷項目500余項，相繼關(guān)停煉鋼廠、氣體公司、中板廠和配送加工中心等，只有這座舊廠房被作為工業(yè)遺存留在這里。經(jīng)過改造之后，這座歷史悠久的廠房與周圍的綠地和新建建筑融為一體，室外綠化和水系延伸到建筑內(nèi)部，堅固的鋼鐵舞臺以柔美的黃浦江為演出背景，令人耳目一新。

　　鋼鐵變“綠”了

　　寶鋼為綠色世博會作出的貢獻遠不止一個寶鋼大舞臺。

　　世博園區(qū)內(nèi)，60%以上透水、透氣路面鋪用了一種環(huán)�；炷�土地磚，這就是由寶鋼鋼渣制成的混凝土產(chǎn)品。

　　作為鋼鐵生產(chǎn)中的副產(chǎn)品，鋼渣以往只能廢棄處理，它的利用一直是業(yè)界難題。多年來，寶鋼一直致力于鋼渣的綜合開發(fā)利用，針對鋼渣比重大、耐磨和抗折等特性終于成功研制出了生態(tài)環(huán)保型產(chǎn)品：碾壓型整鋪透水、透氣混凝土和機壓型混凝土透水磚制品。

　　由這種產(chǎn)品來替代水泥，不但能節(jié)約天然資源，還能減少二氧化碳排放，且產(chǎn)品價格低于同等級混凝土，可以廣泛應(yīng)用于公園道路、人行道、各種新型體育場地等的鋪設(shè)。在世博園區(qū)中心廣場、A13廣場、世博公園的地面都可以見到這種產(chǎn)品。鋼渣透水混凝土產(chǎn)品的成功開發(fā)和應(yīng)用，找到了利用鋼渣的新途徑，真正實現(xiàn)了鋼渣“吃干榨盡”。

　　“無論怎么想都不會把鋼鐵和綠色聯(lián)系起來，無論怎么想鋼鐵都是耗能的大戶。”寶鋼股份有限公司總經(jīng)理馬國強說，作為高消耗高排放行業(yè)，如何實現(xiàn)低碳發(fā)展是企業(yè)面臨的難題。

　　“2009年，寶鋼產(chǎn)鋼3887萬噸，營業(yè)總收入1953億元，位列全球鋼鐵企業(yè)第三位。”7月6日，陪記者參觀完寶鋼的能控中心和熱軋車間后，寶鋼股份總經(jīng)理助理、能源環(huán)保部部長胡學(xué)發(fā)告訴記者，和2005年相比，公司2009年的二氧化硫排放總量下降了46%，廢水中的COD排放總量下降了85.52%，股份公司固廢返生產(chǎn)利用率上升超過了5個百分點。

　　“綠色的產(chǎn)品可以用綠色的過程來制造�！焙鷮W(xué)發(fā)這樣說。在寶鋼的二中水處理基地，部分冷軋廢水經(jīng)過深度處理后被回收使用，在寬厚板、高爐、煉鋼區(qū)域，便可以使用這種處理后的廢水來替代新水，這樣一來大大提高了水資源的利用效率。目前，寶鋼的噸鋼耗水量僅為3.8立方米，廠區(qū)內(nèi)工業(yè)用水的循環(huán)利用率達到了98%以上。

　　蘇州河變“綠”了

　　“寶鋼是中國冶金行業(yè)第一家通過ISO14001環(huán)境貫標(biāo)認證的企業(yè)。不但如此，我們通過綠色采購來引導(dǎo)供應(yīng)商提高其節(jié)能減排水平�！焙鷮W(xué)發(fā)介紹說，寶鋼從3年前開始實施綠色采購戰(zhàn)略，完善了供應(yīng)商的準(zhǔn)入、退出制度，這家企業(yè)的工廠運營環(huán)境資源消耗指標(biāo)在全國同行業(yè)必須名列前五，同時還需要考察供應(yīng)商的企業(yè)環(huán)境質(zhì)量以及它和周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)。目前，綠色采購已經(jīng)占了所有供應(yīng)商的20%。

　　7月8日，無雨，記者沿蘇州河一路下行，水中歡快的魚兒與船上贊嘆不已的游客都在印證著上海市民口中的“綠色蘇州河”。

　　馮盛洪駕駛的游船行駛在蘇州河上，56歲的他有著30多年的駕船經(jīng)驗。他告訴記者，今年4月28日，上海市普陀區(qū)趕在世博會開幕前開通了蘇州河水上觀光巴士，以吸引前來觀看世博會的各地游客。這段10公里長的航線從莫干山路碼頭一直延續(xù)至丹巴路碼頭，作為上海市勞模的他成為了游船的第一批駕駛員。作為蘇州河文化長廊建設(shè)工程的重要部分，蘇州河水上巴士在世博會期間每天的接待游客數(shù)量在100人左右。

　　“你見過70年代的蘇州河嗎？”馮盛洪這樣問。

　　“我們現(xiàn)在行駛的水道以前是急轉(zhuǎn)彎，岸邊是棚戶區(qū)。工廠和住戶產(chǎn)生的污水廢水都排放到了河里。”馮盛洪說。

　　從1998年開始，蘇州河環(huán)境整治工程全面展開，節(jié)流污水、實施合流污水治理，終于在11年后將水質(zhì)提高到地面水V類標(biāo)準(zhǔn)，并建成了上海市首個活水公園“夢清園”。“夢清園”根據(jù)生態(tài)學(xué)原理采用了微生物治理、水生植物凈化等河流水質(zhì)改善與水體修復(fù)技術(shù)�！叭缃�，蘇州河的綜合治理和利用可以說是循序漸進、漸入佳境。”上海市普陀區(qū)旅游局副局長梁立群說。

　　先治污，再搞旅游，普陀區(qū)的思路清晰而堅定。依托蘇州河景觀文化資源，普陀區(qū)組建了上海蘇州河觀光游覽公司，打造蘇州河觀光游覽項目。由綠化工程、燈光景觀工程、橋梁景觀工程、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)培育工程、水上巴士工程、博物館、藝術(shù)館建設(shè)工程以及文化活動工程等共同組成了蘇州河文化長廊建設(shè)工程。

　　今年，蘇州河將清理130萬立方米淤泥，這一工程將在明年上半年完成。蘇州河水上巴士和沿河生態(tài)風(fēng)景也將繼續(xù)完善，蘇州河沿線將會興建1個民族工業(yè)遺址公園和10個博物館、藝術(shù)館、展覽館。此外，長風(fēng)公園內(nèi)湖也將與蘇州河貫通，成為一座無圍墻的開放式公園。

　　“我們從2008年開始對兩岸的綠化和燈光進行專項建設(shè)，初步形成了多層次多功能的綠地景觀，蘇州河沿岸124幢樓宇和7塊綠地景觀的燈光工程也已全面完成�！逼胀訁^(qū)綠化和市容管理局副局長李偉鈞說。

　　運營兩個多月來，不少游客表示希望能夠乘坐水上巴士游覽更多景點，尤其是位于外灘附近的外白渡橋。延長航線至外白渡橋外和增開夜間航線，成為了蘇州河水上巴士的新計劃。梁立群說，等到水上巴士能夠延伸至淀山湖，就能貫通整條蘇州河。

　　出行方式“綠”了

　　混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等1017輛各類新能源汽車，是這次上海世博會交通服務(wù)保障的生力軍。

　　混合動力汽車以燃油為主、電動力為輔，節(jié)油率在10%至40%，而純電動汽車和燃料電池汽車則實現(xiàn)了真正的“零排放”：純電動汽車完全采用電能，蓄電池充一次電只需五六個小時，可行駛100多公里；燃料電池汽車采用氫氣作為燃料，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車，最終排出來的是清潔的水，加一次氫氣只要幾分鐘，最多能跑上300公里。

　　截至6月底，世博園外的公共交通運送世博客流4122.6萬人，5條涉博交通軌道、地面公交和旅游巴士占了運送量的90.91%。除了綠色的交通工具，綠色出行這一理念也被反復(fù)提及。

　　世博綠色出行項目由上海世博局、上海環(huán)境保護局和美國環(huán)保協(xié)會共同發(fā)起，旨在創(chuàng)造暢通的出行環(huán)境、改善空氣質(zhì)量、減少資源消耗和溫室氣體排放，實行“低碳世博”。

　　而在4月22日的第41個世界地球日，全球首款低碳交通卡———“世博綠色出行低碳交通卡”在上海正式發(fā)售。這張低碳交通卡只有普通交通卡的一半大小，售價40元，其中的20元是一噸二氧化碳碳指標(biāo)的成本付出的購買認證。每張卡都有一個固定的卡號，消費者購買該卡后，可以到相關(guān)網(wǎng)站上查詢這20元對應(yīng)的項目來源、項目種類、資金流向，做到完全公開和透明。持卡人通過購卡將為低碳世博貢獻一噸碳指標(biāo)，抵消自己出行造成的碳排放，同時抵消世博會的交通碳排放，為綠色世博作出自己的貢獻。(吳　凱　隋明梅　陳瑩瑩)