政策推動(dòng) 新能源汽車(chē)發(fā)展蓄勢(shì)待發(fā)

　　從1885年德國(guó)人卡爾·苯茨發(fā)明第一輛以汽油為燃料、以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)，到1899年美國(guó)人阿爾道夫·布什成功制造出第一輛打破汽油汽車(chē)主導(dǎo)地位的柴油汽車(chē)，再到1913年福特汽車(chē)公司首次推出能夠進(jìn)行大量作業(yè)的汽車(chē)流水裝配線……汽車(chē)在人類(lèi)智慧的醞釀中逐步發(fā)展。

　　如今，以燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)走進(jìn)我們的生活。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向。

　　迎來(lái)發(fā)展重大機(jī)遇

　　2009年，我國(guó)汽車(chē)保有量突破7000萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破1300萬(wàn)輛。

　　在這1300萬(wàn)輛數(shù)字背后，新能源汽車(chē)只占了一個(gè)小小的比例，但已經(jīng)讓我們可以真切地感受到它已經(jīng)“駛”到我們身邊了。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)我們來(lái)說(shuō)意味著什么？或許用數(shù)字解釋更為直觀———

　　服務(wù)上海世博會(huì)的新能源汽車(chē)共1017輛，世博會(huì)期間，預(yù)計(jì)將節(jié)約傳統(tǒng)燃油約1萬(wàn)噸，減少有害物質(zhì)排放約118噸，減少溫室氣體排放約2.84萬(wàn)噸；

　　當(dāng)前汽車(chē)耗油約占我國(guó)石油消費(fèi)量的三分之一，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.5億輛。假設(shè)新能源汽車(chē)屆時(shí)占汽車(chē)保有量的20％，約3000萬(wàn)輛，年可以節(jié)約石油5000萬(wàn)噸，相當(dāng)于大慶油田一年的產(chǎn)量……

　　數(shù)字令人欣喜，意義更為重大。

　　我國(guó)是一個(gè)石油進(jìn)口國(guó)家，龐大的汽車(chē)耗油量加大了我國(guó)能源供應(yīng)壓力。如果3000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)就可以節(jié)約出一個(gè)大慶油田，那么大力發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)緩解我國(guó)石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要性不言而喻。

　　除此之外，傳統(tǒng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)排放溫室氣體和鉛化物，我國(guó)如此龐大的汽車(chē)群，每年的尾氣排放物帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染。有數(shù)據(jù)顯示，全球大概25％的二氧化碳是來(lái)自于汽車(chē)尾氣；在我國(guó)北京、上海等大城市，50％的空氣污染也是來(lái)自于汽車(chē)尾氣排放。通過(guò)采用新能源和節(jié)能技術(shù)，減少汽車(chē)的耗油量，減少溫室氣體和鉛化物的排放，既是節(jié)能減排的需要，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

　　兩年前曾在北京奧運(yùn)會(huì)擔(dān)任志愿者的北京姑娘王瑾對(duì)新能源汽車(chē)記憶猶新，“一輛又一輛的新能源公交車(chē)從身邊開(kāi)過(guò)時(shí)聞不到公共汽車(chē)常有的廢氣味兒。如果以后都能用上新能源公交車(chē)，北京的空氣質(zhì)量一定會(huì)越來(lái)越好！”

　　就汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)還將催生汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的一場(chǎng)革命，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　“零排放，低噪聲；能量補(bǔ)充費(fèi)用僅為燃油車(chē)的五分之一；電機(jī)具有優(yōu)越的力矩性能，更具駕駛樂(lè)趣；可充分發(fā)揮電機(jī)控制的優(yōu)勢(shì)，提高整車(chē)性能，電動(dòng)車(chē)上可以輕易實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)上很難實(shí)現(xiàn)的主動(dòng)安全性能；具有用電的優(yōu)勢(shì)，可以車(chē)載更大功率的電機(jī)系統(tǒng)，構(gòu)建舒適的駕駛乘用環(huán)境；容易實(shí)現(xiàn)整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)化控制，可與智能交通、智能電網(wǎng)相結(jié)合。”在今年5月舉辦的中國(guó)（重慶）汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作論壇上，電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、林程教授總結(jié)了電動(dòng)乘用車(chē)所具備的六大優(yōu)勢(shì)。他表示，電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，電動(dòng)乘用車(chē)自主創(chuàng)新是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)機(jī)遇。

　　發(fā)揮優(yōu)勢(shì)自主創(chuàng)新

　　在國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛看來(lái)，我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)頗多，“首先，研發(fā)動(dòng)手早，國(guó)家高度重視，正制定一系列支持政策；其次，我國(guó)未來(lái)電力供應(yīng)比較充足；第三，電動(dòng)汽車(chē)可與可再生能源、智能電網(wǎng)相結(jié)合，對(duì)電網(wǎng)起到削峰填谷的作用；第四，我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量豐富，具有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)�！�

　　優(yōu)勢(shì)面前，許多汽車(chē)相關(guān)企業(yè)躍躍欲試。今年的北京車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天就發(fā)布了95款新能源汽車(chē)。吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌也紛紛亮出了自主研發(fā)的新能源汽車(chē)。

　　今年3月底，搭載全球首創(chuàng)車(chē)頂太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)的比亞迪F3DM低碳版正式上市。除了全球獨(dú)創(chuàng)的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外，還加裝了車(chē)頂太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)�！斑@是一塊類(lèi)似于全景天窗的太陽(yáng)能電池板，通過(guò)吸收的太陽(yáng)能輸出電流，并儲(chǔ)存在鐵電池中供整車(chē)行駛用電。太陽(yáng)能充電就成為繼專(zhuān)業(yè)充電站和家用插座充電外，F(xiàn)3DM低碳版的第三種充電方式�！睋�(jù)介紹，F(xiàn)3DM低碳版率先在深圳開(kāi)始面向個(gè)人銷(xiāo)售，并將陸續(xù)推廣到全國(guó)各新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，包括一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亞迪等在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)超過(guò)150家，從事新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的廠家就達(dá)30多家，涉足與新能源汽車(chē)相關(guān)的電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件研制和生產(chǎn)的企業(yè)也越來(lái)越多。

　　中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司位于北京中關(guān)村高科技園區(qū)，主要從事鋰離子二次電池關(guān)鍵材料和高能量密度動(dòng)力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，盟固利動(dòng)力公司是北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)公交車(chē)用動(dòng)力鋰電池惟一供應(yīng)商，今年又為上海世博園內(nèi)的60輛純電動(dòng)公交車(chē)提供了116套動(dòng)力電池系統(tǒng)，“廣州亞運(yùn)會(huì)上，我們還將提供30輛新能源汽車(chē)用混合動(dòng)力電池系統(tǒng)�！�

　　與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)也在不斷完善。

　　去年下半年，中國(guó)海油與中國(guó)普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)。今年年初，中石化北京分公司與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立北京中石化首科新能源科技公司，重點(diǎn)將中石化現(xiàn)有的部分加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司也將電動(dòng)汽車(chē)充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。去年8月，國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資的具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站順利建成，在上海、天津和西安等城市的電動(dòng)車(chē)充電站試點(diǎn)也相繼展開(kāi)。

　　技術(shù)路徑基本明確

　　“我們正在制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，8月底之前報(bào)國(guó)務(wù)院討論、通過(guò)以后就可頒布實(shí)施。”在今年7月初舉行的深圳市率先啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)施儀式上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩表示，新能源汽車(chē)技術(shù)路線目前基本確定為以電動(dòng)汽車(chē)為主，多種新能源汽車(chē)技術(shù)路線并存的發(fā)展模式，新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路徑基本明確。

　　今年6月份，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，決定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市正式啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。根據(jù)規(guī)定，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。“從這次的補(bǔ)貼政策可以看出，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)在純電動(dòng)汽車(chē)，普通混合動(dòng)力車(chē)則被歸入節(jié)能車(chē)型。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)主任、清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師陳全世如是說(shuō)。

　　與補(bǔ)貼通知幾乎同時(shí)下發(fā)的另一個(gè)文件《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則》明確指出，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20％左右的汽油、柴油乘用車(chē)（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē)）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。該《細(xì)則》指出了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的另一個(gè)風(fēng)向標(biāo)————短時(shí)間內(nèi)，仍以節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)為重點(diǎn)鼓勵(lì)對(duì)象。

　　相關(guān)人士分析，《通知》和《細(xì)則》的出臺(tái)，為整車(chē)廠指明了研發(fā)方向，即純電動(dòng)車(chē)、高混合動(dòng)力車(chē)將得到更多的政策傾斜。

　　“雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些成果，但還是需要繼續(xù)加大研發(fā)力度，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步�！北本├砉ご髮W(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院院長(zhǎng)項(xiàng)昌樂(lè)說(shuō)。作為最早開(kāi)展電動(dòng)車(chē)輛研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)的單位之一，北京理工大學(xué)從1992年開(kāi)始就在做電動(dòng)車(chē)輛的整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)以及電動(dòng)車(chē)輛示范運(yùn)行與技術(shù)推廣，目前擁有國(guó)家級(jí)的實(shí)驗(yàn)室，并形成了電動(dòng)車(chē)輛行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)完整的電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)開(kāi)發(fā)成果體系�！耙�讓技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室�！表�(xiàng)昌樂(lè)表示，“或許在某一項(xiàng)技術(shù)或指標(biāo)上我們是領(lǐng)先的，但是如果從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和綜合成本上考量，我們的差距還不小，必須踏踏實(shí)實(shí)做技術(shù)�！�

　　專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)的主要技術(shù)瓶頸是電池，亟須研制出成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng)，并且使用壽命長(zhǎng)的電池，這是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。此外，純電動(dòng)汽車(chē)及其他代用燃料汽車(chē)尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新能源車(chē)型的審批上市可能會(huì)遭遇標(biāo)準(zhǔn)盲區(qū)，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將直接影響未來(lái)零部件配套、生產(chǎn)設(shè)備改造等各方面，對(duì)企業(yè)的影響也很大。

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展的道路上，方向已經(jīng)指明，路就在腳下。按照《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的目標(biāo)，2012年，新生產(chǎn)汽車(chē)中將有10％是節(jié)能與新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。