新能源客車火爆難除入不敷出隱患

　　繼新能源汽車于9月8日被《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，9月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)又透過(guò)媒體表示，已完成各方征求意見工作的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》草案正處于修訂之中，很快將報(bào)國(guó)務(wù)院審批，預(yù)計(jì)今年第四季度公布并實(shí)施。

　　據(jù)記者觀察，伴隨兩份產(chǎn)業(yè)重磅利好的相繼出爐，截止9月13日收盤，細(xì)分的新能源汽車產(chǎn)業(yè)包括：新能源客車、上游資源（稀土永磁）板塊均呈現(xiàn)一片繁榮景象，但新能源轎車、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)甚至鋰電池則受到產(chǎn)業(yè)化瓶頸尚未突破的影響而略遜一籌。由此可見，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車概念的關(guān)注主要集中于先產(chǎn)業(yè)一步啟動(dòng)的客車領(lǐng)域，以及在我國(guó)相對(duì)豐富的稀土、鋰資源領(lǐng)域。

　　而在此基礎(chǔ)之上，《證券日?qǐng)?bào)》記者再度獲得權(quán)威人士獨(dú)家透露，“2011年，北京市政府將采購(gòu)1萬(wàn)輛新能源市政車”，這似乎又為新能源客車概念添了一把火。

　　新能源汽車概念股

　　呈兩級(jí)分化

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截止9月13日收盤，新能源客車代表中通客車（000957）封于漲停、安凱客車（000868）封于漲停、宇通客車（600066）漲幅達(dá)7.86%；上游資源代表廣晟有色（600259）封于漲停、橫店?yáng)|磁（002056）漲幅達(dá)6.19%。

　　但與此同時(shí)，與上述各股同根同源的新能源轎車、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、儲(chǔ)能（鋰電池）等板塊似乎并未搭上政策利好的順風(fēng)車，同樣截止9月13日收盤，新能源轎車代表一汽轎車（000800）微漲0.62%、長(zhǎng)安汽車（000625）上漲2.44%、上海汽車（600104）微跌0.29%；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代表臥龍電氣（600580）微跌0.32%、寧波韻升（600366）上漲3%；鋰電池代表股江蘇國(guó)泰（002091）上漲3.12%、杉杉股份（600884）上漲1.97%。

　　細(xì)分后的各新能源汽車板塊正呈現(xiàn)出兩極分化的波動(dòng)趨勢(shì)。

　　2011年新能源客車

　　將新增6萬(wàn)輛

　　從產(chǎn)業(yè)角度展開分析，一位接近中海油的相關(guān)人士曾向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，“鑒于乘用車的產(chǎn)業(yè)化尚存技術(shù)瓶頸(主要來(lái)自于充電站的充電模式)，各試點(diǎn)城市的新能源汽車試運(yùn)營(yíng)工作將以每個(gè)城市平均2000臺(tái)客車為基礎(chǔ)展開�！币源送扑�，包括最新入圍新能源汽車試點(diǎn)城市的沈陽(yáng)、成都、南通、襄樊、呼和浩特在內(nèi)，全國(guó)共計(jì)25個(gè)試點(diǎn)，約5萬(wàn)輛新能源客車將投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

　　而具上述向《證券日?qǐng)?bào)》獨(dú)家透露“北京市將采購(gòu)1萬(wàn)輛市政車”消息的權(quán)威人士介紹：“此次計(jì)劃采購(gòu)的市政車輛主要包括垃圾車、清障車、灑水車等，雖然并不會(huì)如公交車輛一般產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)收益，卻因統(tǒng)一充換電、停車場(chǎng)所固定等特征，理應(yīng)歸屬于先產(chǎn)業(yè)一步啟動(dòng)的客車范疇�！�

　　那么，這1萬(wàn)輛市政車方案與25座試點(diǎn)城市將投入運(yùn)營(yíng)的5萬(wàn)輛新能源客車數(shù)量相加，全國(guó)范圍計(jì)劃內(nèi)增加的新能源客車就將達(dá)到6萬(wàn)輛。對(duì)此，上述權(quán)威人士表示，“試點(diǎn)城市數(shù)量必將伴隨地方政府的熱情高漲與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而增加，北京采購(gòu)市政車的做法也將產(chǎn)生一定示范效應(yīng)，以此為據(jù)，6萬(wàn)輛的新能源客車新增數(shù)量相當(dāng)保守�！�

　　運(yùn)營(yíng)收益難平投入

　　成本風(fēng)險(xiǎn)值得警惕

　　以中通客車為例，根據(jù)公開資料顯示，自5月份收獲摩洛哥350輛高檔豪華公交車訂單至今，該公司先后與多個(gè)國(guó)家或地區(qū)簽訂了新能源客車或汽車底盤等訂單。而其中更是不乏“30輛混合動(dòng)力客車交付新加坡客戶、與臺(tái)灣簽訂400輛純電動(dòng)客車、與沙特和伊朗等國(guó)簽訂600多個(gè)汽車底盤”等備受關(guān)注的大訂單。

　　更為令人矚目的是，據(jù)媒體轉(zhuǎn)引中通客車相關(guān)工作人員的話稱，公司計(jì)劃投資11.38億元申報(bào)建設(shè)的2萬(wàn)輛新能源客車及節(jié)能型客車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，日前已順利獲得山東省政府有關(guān)部門的核準(zhǔn)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2012年形成60%生產(chǎn)能力，2013年達(dá)產(chǎn)，全部工程完工后公司正常年可實(shí)現(xiàn)銷售收入94.8億元。與此同時(shí)，這一擴(kuò)產(chǎn)消息的誕生相對(duì)于“全國(guó)計(jì)劃內(nèi)新增6萬(wàn)輛新能源客車”而言，似乎恰逢其時(shí)，為投資者編織出一個(gè)美好的預(yù)期。

　　但對(duì)于新能源客車概念的投資火熱，多位業(yè)內(nèi)人士也提出擔(dān)憂。

　　中海油的相關(guān)人士曾向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，“依照相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)客車的國(guó)家補(bǔ)助為4元/公里，而柴油客車的國(guó)家補(bǔ)助為3元/公里，目前，電動(dòng)客車的運(yùn)營(yíng)成本高于柴油客車，少數(shù)試點(diǎn)城市出現(xiàn)以電動(dòng)客車申報(bào)國(guó)家補(bǔ)助，而實(shí)際運(yùn)營(yíng)柴油客車，甚至利用微混客車迎合概念的炒作現(xiàn)象�！�

　　一位不愿具名的分析人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“實(shí)際上，就電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)收益而言，每輛純電動(dòng)客車動(dòng)輒百萬(wàn)元的制造成本只能期待50萬(wàn)元左右的國(guó)家補(bǔ)助，而加上運(yùn)營(yíng)收益的微�。ɡ�如北京公交運(yùn)營(yíng)的低票價(jià)），造成最終電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的入不敷出�！庇浾� 于 南