福田汽車力建新能源戰(zhàn)略國際鏈 或后來居上(2)

　　產(chǎn)品方面，除了成功推出新能源客車等綠色車型，福田汽車成立了專門的新能源汽車研究中心，并陸續(xù)推出卡車、MPV等新能源車型。2008年12月，福田汽車在其總部所在地建立國內(nèi)首個(gè)新能源汽車基地——北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，該基地投資額達(dá)50億元，目前已形成混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車合計(jì)1萬余臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的年生產(chǎn)能力。2009年3月，福田汽車發(fā)起成立中國第一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　趙景光分析，在新的產(chǎn)業(yè)背景及市場(chǎng)環(huán)境下，綠色概念的本質(zhì)絕不再是虛張聲勢(shì)的市場(chǎng)營銷行為，而確已成為真正的商業(yè)趨勢(shì)。福田汽車的經(jīng)驗(yàn)顯示，新能源汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，除了系統(tǒng)的政策扶持，企業(yè)必須有實(shí)實(shí)在在的投入，并步步為營實(shí)現(xiàn)突破。

　　歷經(jīng)大量的投入和持續(xù)的探索實(shí)踐后，福田汽車開始收獲商業(yè)價(jià)值上的回報(bào)。截至目前，已累計(jì)銷售混合動(dòng)力客車1250臺(tái)、純電動(dòng)客車220臺(tái)、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)24臺(tái)。其中，800臺(tái)福田歐V混合動(dòng)力公交車已交付北京公交集團(tuán)，目前運(yùn)營良好。同時(shí)，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動(dòng)力客車進(jìn)行試運(yùn)行。2010年福田汽車還將向北京市場(chǎng)交付1300多輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、出租車和公交車。

　　其實(shí)并不意外，趙景光將福田汽車在新能源戰(zhàn)略上取得的成果首先歸功于企業(yè)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)方向的洞察，“就是在關(guān)鍵的時(shí)候能夠先行一步，抓住機(jī)遇”。若縱觀福田汽車過去十四年里數(shù)次戰(zhàn)略調(diào)整，不難發(fā)現(xiàn)，其皆與產(chǎn)業(yè)走向和市場(chǎng)變化息息相關(guān)。

　　目前，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)正在向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移已是不爭的事實(shí)。趙景光認(rèn)為，新興市場(chǎng)的布局及新能源技術(shù)將是未來幾年世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須面對(duì)的兩大主題。在這一過程中，不論是國際企業(yè)，還是國內(nèi)的企業(yè)都面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而福田汽車此次發(fā)布“2020戰(zhàn)略”，正式基于對(duì)國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形式及產(chǎn)業(yè)走向的洞察。

　　坐鎮(zhèn)鏈合

　　除卻戰(zhàn)略上的調(diào)整升級(jí)，福田新能源汽車的合作及創(chuàng)新模式亦為業(yè)界所關(guān)注。8月28日，北京新能源汽車制造工程中心正式在福田汽車掛牌成立。趙景光介紹，該制造中心將與此前成立的北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心一并，共同構(gòu)成北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地的兩大運(yùn)營中心。至此，福田汽車已經(jīng)基本完成對(duì)基地內(nèi)的新能源汽車設(shè)計(jì)和制造兩大功能的整合，新能源汽車整車及核心零部件的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)制造能力將日益完備。

　　也就在同一天，福田汽車新的品牌標(biāo)識(shí)發(fā)布，與中信國安盟固利戰(zhàn)略合作簽約、福田-飛思卡爾汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌，同時(shí)，由福田汽車發(fā)起的一個(gè)嶄新的聯(lián)盟——可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟也宣布成立，聯(lián)盟成員包括福田汽車、大洋電機(jī)、中信國安盟固利三家國內(nèi)企業(yè)，以及IBM、AECOM及伊頓等三家外資企業(yè)。

　　似曾相識(shí)。僅在一年半之前，正是福田汽車發(fā)起成立了國內(nèi)第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。其后，重慶、上海、吉林、長春、安徽等地的汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟迅速涌現(xiàn)，8月中旬，被業(yè)界稱為新能源汽車發(fā)展的“國家隊(duì)”的“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”也宣告成立。對(duì)于國內(nèi)興起的“聯(lián)盟現(xiàn)象”，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡表示，結(jié)盟是未來新能源發(fā)展的大勢(shì)所趨，“這有利于在發(fā)展電動(dòng)汽車資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，并擬定電動(dòng)汽車共同發(fā)展戰(zhàn)略”。

　　問題是，同是由福田汽車發(fā)起成立的聯(lián)盟，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”與北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)否形成功能上的重疊？趙景光向本刊表示，與之前旨在實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場(chǎng)共享的聯(lián)盟不同，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”屬于一種縱向整合式聯(lián)盟，研究領(lǐng)域更寬，且已超出了汽車產(chǎn)業(yè)，如綠色交通、智能交通、儲(chǔ)能電池等，從“鏈合創(chuàng)新”的功能角度來看，兩個(gè)聯(lián)盟正好形成互補(bǔ)，這種集成整合的力量將充滿效率。