成品油價今上調約3% 年內仍有上漲可能

　　國家發(fā)展和改革委員會決定，從10月26日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別上調230元和220元。每升平均上調約兩毛錢，是自今年6月1日以來的首次調價。

　　本次調價，是今年以來政府對汽柴油價的第三次變動。4月14日、6月1日，經過發(fā)改委的兩次調價后，汽、柴油價總計上調了90元/噸和100元/噸。由于本輪汽、柴油價提價幅度與6月1日降幅一致，我國汽柴油最高零售價又恢復到了2010年5月31日時的價格。

　　據中國廣播網消息稱，在成品油價格未調整的4個多月中，國際市場原油價格一直在漲漲跌跌，在今年7月中旬和9月中旬，也曾出現過降幅接近4%的情況，但我國的成品油價格一直沒有松動。發(fā)改委價格司副司長劉振秋解釋說，這是由我國目前的成品油價格調整機制決定的，但9月中下旬以來，油價浮動未超過4%。

　　有學者分析，此次漲價的成因與近段時間來，美元匯率變化有關。

　　另據東方早報消息，新成品油價格調整機制，有望在年內出臺。發(fā)改委表示，“新的成品油價格形成機制將力爭年內出臺，該機制將更加透明�！睋�悉，對于新機制已基本形成共識，時間段上將從現有規(guī)定的22天調整成品油價格，改為一周一調。新的成品油定價機制還有可能取消“根據國際原油市場4%變動頻率調整國內油價”的限制，改為根據國際油價漲跌調整。

　　而對于，目前正執(zhí)行的成品油調價機制，在實行了一年多后，被指存在規(guī)則不夠透明、調整周期過長、要求幅度過大、國內供需關系脫軌等問題。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示，從改革的方向看上，新的價格形成機制應該盡量縮短調價周期，使商人難以根據預期進行投機，同時需要把國內供需關系綜合考慮進去，避免出現內外脫節(jié)的情況。

　　此次成品油調價，航空煤油出廠價格也同時提高，其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價格上調220元/噸至5690元/噸。業(yè)界人士認為，本輪油價調整符合市場心理預期。

　　對于汽、柴油價的下一步走勢，有機構預測，由于冬季來臨，市場對柴油的采購量可能會較大，再加上美元貶值、中國限電等原因，未來原油油價、國內汽柴油價可能還會持續(xù)上漲，或許在明年開春的時候成品油需求會有所緩解。

　　本輪漲價對于各大石油企業(yè)是一大利好。但對航空公司來說，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線為國內航線，每次受國內航油價格調整的影響也最大。

　　據第一財經日報消息車稱，南方航空一年用油量約330萬噸，其中80%左右是國內加油。此次國內航油價格每噸上漲220元，按一年計算，南方航空將增加燃油成本約5.8億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右為國內用油，按照一年計算，東方航空與中國國航也分別增加5.08億元和4.92億元的燃油成本。不過，有分析師稱，目前的航空需求還是非常不錯的，這對航空公司的盈利來說更重要。