市場促銷“熱火朝天” 成品油漲價高還是低

　　記者10月26日走訪上海成品油零售市場后發(fā)現(xiàn)，目前不僅民營加油站加大了促銷力度，部分中石化和中石油加油站也頗為意外地一改之前拒不降價的態(tài)度，加入了激烈的價格戰(zhàn)行列

　　市場：促銷手段多樣

　　在上海武夷路上的中石化加油站，記者看到，93號汽油價格現(xiàn)為每升6.68元，比最高限價便宜了每升0.19元，而之前，這家加油站很少跟進(jìn)市場上進(jìn)行的價格戰(zhàn)。此外，其97號汽油價格為每升7.30元，維持在最高限價。“具體原因我們并不清楚，我們只是根據(jù)通知辦事�！痹摷佑驼疽晃粏T工在和記者聊天時說。

　　與中石化直接降價促銷不同，部分中石油加油站采取了分時段的優(yōu)惠政策。“白天大部分時段我們都按照最高限價來銷售。但從晚上9點到次日凌晨7點，我們加油站93號汽油以每升6.60元進(jìn)行銷售�！痹摷佑驼镜膯T工告訴《國際金融報》記者，“如果有中石油加油卡，還將在每升6.60元的基礎(chǔ)上再享受打折的優(yōu)惠�！�

　　對于市場上的價格戰(zhàn)，相關(guān)專家曾多次告訴《國際金融報》記者，“這是市場中各加油站爭奪客源及銷售份額的市場行為。從另一個角度說，充滿競爭氣氛總比沒有競爭好，消費者也樂見這些優(yōu)惠舉措�！�

　　“從我們的觀察看，零售市場中汽油的銷售利潤在調(diào)價前就已經(jīng)很豐厚了。所以，現(xiàn)在上海市場上漸趨激烈的價格戰(zhàn)并不意外�！弊蛉�，易貿(mào)資訊分析師廖凱舜告訴《國際金融報》記者，“此外，也不能排除消費淡季到來、汽油供給充足、批發(fā)價保持相對穩(wěn)定等多方面因素的影響。”

　　爭議：價高還是價低

　　自去年11月9日開始，上海市場上的成品油價格就已經(jīng)進(jìn)入了“7時代”（97號汽油），這曾引起諸多消費者的不滿。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強也認(rèn)為，本次調(diào)價符合市場預(yù)期，且顯示了國家相關(guān)部門對油價上調(diào)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　不過，息旺能源的分析報告稱，國家發(fā)改委此次調(diào)整成品油的價格基本遵循著以往的調(diào)價幅度，或許沒有過多考慮人民幣匯率因素（主要指近期人民幣升值所帶來的原油進(jìn)口成本降低因素）。

　　廖凱舜進(jìn)一步對記者解釋，“根據(jù)以往的幾次調(diào)價經(jīng)驗，如6月1日的三地變化率剛下跌到4%的紅線，汽柴油零售價就立刻下調(diào)每噸230元和220元，剛好跟這次調(diào)價的幅度完全相反。但聯(lián)系到相關(guān)部門所說的人民幣匯率因素（人民幣升值3%左右的幅度），我們認(rèn)為，此次價格調(diào)整幅度理論上應(yīng)該在每噸130元至150元左右。這與國家發(fā)改委目前的實際調(diào)整價格有一定偏差�！�

　　“之所以出現(xiàn)這樣的偏差，或許有兩個因素�！鄙鲜龇治鰣蟾嬲J(rèn)為，“首先，之前國家發(fā)改委的調(diào)價并未到位，主要是與國內(nèi)接軌的價格落后于國際上的價格每桶7美元至8美元左右；其次，雖然成品油調(diào)價會加深物價上漲壓力，但油價上漲屬于國外輸入性的通貨膨脹壓力，并不是國內(nèi)所能控制，因此相關(guān)部門的調(diào)價考慮更多的應(yīng)該是到目前初顯的油荒苗頭。”

　　影響：有利石化雙雄

　　本次調(diào)價后，消費者再次增加負(fù)擔(dān)已然成為不爭的事實。記者的鄰居、出租車司機(jī)陳師傅告訴《國際金融報》記者，“以后，我們每個月將增加150元至200元的開支�！奔易《ㄎ髀返乃郊臆囍麝惻�士則對記者說，“如果僅算上海市內(nèi)車程，每個月我家將增加30元左右的消費支出�！�

　　消費者支出增加的同時，石化雙雄卻在享受油價上調(diào)帶來的好處。有券商分析師測算，此次上調(diào)油價將提升中石化和中石油兩大煉油企業(yè)的毛利約每桶2美元。林伯強也認(rèn)為，出租車、農(nóng)林牧漁等用油行業(yè)將不可避免地受到一定的負(fù)面影響，且肯定利好中石化和中石油等石化企業(yè)，“但從總體看，對各方的影響都是可控的”。

　　“本次調(diào)價更大的作用在于緩解目前市場上出現(xiàn)的柴油供應(yīng)緊張的局面。”廖凱舜則認(rèn)為，這也是國家發(fā)改委調(diào)價的原因之一。據(jù)介紹，由于受國際原油價格上漲、市場需求旺盛和調(diào)價預(yù)期等因素的影響，近期國內(nèi)不少地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面。數(shù)據(jù)也顯示，截至10月20日，山東0號柴油批發(fā)價每噸達(dá)到7600元，超過最高限價375元。正是柴油批零倒掛的存在，使得經(jīng)營者銷售積極性下降，同時部分中間商囤積居奇，進(jìn)一步加大了柴油資源緊張。

　　事實上，國家發(fā)改委此次下發(fā)的《通知》已經(jīng)要求各級價格主管部門要加強價格監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊各種價格違法行為，維護(hù)成品油市場的穩(wěn)定。(黃燁)