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油價上調(diào)依舊現(xiàn)油荒 油荒之困如何破解

2010年11月09日 10:30 來源:中國經(jīng)濟(jì)和信息化 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  220元價格并不能滿足市場預(yù)期,只是回到了上一次降價之前的水平,柴油的供應(yīng)商認(rèn)為調(diào)價以后仍然“批零倒掛”,所以各地柴油依舊供應(yīng)不足。

  “哪里還能買到柴油呢?”湖北省某縣城的一個網(wǎng)吧里,年輕的老板娘肖飛(化名)發(fā)愁了!懊磕甏汗(jié)前的幾個月縣里都會‘有計劃’地停電,說是要保證春節(jié)期間的供電。春節(jié)前可是網(wǎng)吧生意最好的時候,沒電網(wǎng)吧就不能營業(yè),就不能賺錢。”

  為了不影響生意,肖飛在兩年前干脆買了一臺柴油發(fā)電機(jī)自己發(fā)電。

  “前年雪災(zāi)斷電,我比其他人多賺了一倍呢!”驕傲的同時肖飛心里還是沒譜,“沒電咱能用油發(fā)電,可今年沒油,咱拿啥頂替呢?”

  柴油荒

  今年9月份開始,全國各地不同程度均出現(xiàn)了柴油緊張的情況,10月份此情況愈演愈烈。

  “主要是由需求猛增、供應(yīng)集中造成的。”南華期貨燃油料分析師盧慧麗指出,國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展拉動柴油需求增長,地方煉油供應(yīng)減少、柴油消費替代部分燃料油消費,以及調(diào)價預(yù)期下囤油待售是導(dǎo)致今年柴油出現(xiàn)供應(yīng)緊張的主要原因。

  “節(jié)能減排、拉閘限電迫使部分企業(yè)購買柴油發(fā)電,以維持企業(yè)的日常生產(chǎn)及正常運營,這是有別于往年油荒的一個原因。”中國石油大學(xué)中國能源戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任王震接受《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時解釋。

  據(jù)統(tǒng)計,近期柴油銷量的15%?20%用于企業(yè)發(fā)電。對此,王震也從個別柴油經(jīng)銷商那得到了肯定。

  拉閘限電對柴油供給的影響到底有多大?王震指出:“拉閘限電導(dǎo)致柴油緊缺,這并不是硬傷,而且由于節(jié)能減排、拉閘限電的范圍并未覆蓋到全國,所以這種非硬傷性的問題隨著定價機(jī)制作用的慢慢顯現(xiàn)會得以解決!

  “今年6月1日我國降低柴油價格以來,國際市場原油價格持續(xù)上漲,在國慶期間突破每桶80美元的重要心理關(guān)。各地供應(yīng)商認(rèn)為柴油馬上會提價,囤油的可能性也是柴油供給不足的另外一個原因。”王震直言,“各地出現(xiàn)的‘批零倒掛’的現(xiàn)象足以說明這一點。”

  湖北316國道旁邊安陸加油站的工作人員金女士告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者:“以前我們一天能賣出6000?7000升的柴油,如今中石化兩天都給我們發(fā)不了6000升的柴油。”

  金女士與來加油的顧客關(guān)系非常好,加油前總是先遞上一瓶礦泉水,“柴油不夠,所以我們現(xiàn)在只能先保證老顧客的需求,其次盡可能地保證長途車的需求。當(dāng)然,有時候這種保證我們也做不到,看著長途汽車的司機(jī)到處焦急的找油,我們也于心不忍!贝藭r,又來了一位老顧客,金女士走開了。

  加油站另外一位工作人員張先生告訴記者:“其實柴油不足對我們沒多大的影響,按道理說,我們的工資是與銷售量掛鉤的,但是上面的人說,此次油荒造成銷售量不達(dá)標(biāo)不會影響我們的工資。”記者好奇,接著追問:“是為了囤油漲價么?”張先生頓時只是笑笑,不再和記者多聊。

  對此,盧慧麗給出了自己的看法:“一旦預(yù)計發(fā)改委將上調(diào)油價,貿(mào)易商將會大量囤積柴油。由于柴油較汽油更容易儲存,存儲成本也相對較低,因此一旦預(yù)期成品油將調(diào)價,那么柴油將成為投機(jī)的首個對象!

  漲價也荒

  金女士在接受記者采訪時曾經(jīng)反問過記者:“總是油荒,有什么辦法可以解決柴油荒問題嗎?真不想再看到顧客因為加不到油而失望的表情了!

  盧慧麗認(rèn)為,首先應(yīng)該提高柴油生產(chǎn)工藝、降低柴油生產(chǎn)成本,使它的利潤與汽油利潤具有競爭性,這樣才能加大柴油供應(yīng)。其次改革成品油定價機(jī)制,解決油價倒掛現(xiàn)象是根本。但是能源涉及國家安全與穩(wěn)定,目前國際市場油價普遍比國內(nèi)高,一旦油價與國際接軌,普通老百姓將要承受更大的消費壓力。因此我國的油價放開應(yīng)該是逐步的、有計劃的,這樣才能維護(hù)能源安全。

  對于柴油的使用者,他們最關(guān)心的是柴油供應(yīng)情況如何恢復(fù)往常。以往每次發(fā)生柴油荒時,政府會采取積極的應(yīng)對措施,通過調(diào)價機(jī)制給予靈活調(diào)價,促使中石化和中石油等相應(yīng)的供油企業(yè)給予積極供油,隨著時間的推移,市場柴油的需求本身也會慢慢降低。

  此次柴油持續(xù)幾個月后,國家發(fā)改委于10月26日零時給予調(diào)價,柴油價格每噸提高至220元,相當(dāng)于每升分別上漲約0.19元。

  最新的消息還稱,發(fā)改委將力爭在年內(nèi)調(diào)整現(xiàn)行成品油調(diào)價機(jī)制,可能會縮短調(diào)價周期,同時調(diào)整4%的調(diào)價幅度——國家在2009年已經(jīng)調(diào)整了成品油調(diào)價機(jī)制:當(dāng)國際市場包括三地(新加坡、紐約、鹿特丹)參考原油加權(quán)價格的波動幅度連續(xù)22個工作日超過4%,可相應(yīng)調(diào)高國內(nèi)成品油價格。

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【編輯:宋亞芬】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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