中新社北京十二月二十六日電 (記者 閆曉虹)當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)亟需變革，云集全球汽車廠商的二0一0年全球節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會將于明年五月二十八日在北京舉行，研討新能源汽車所面臨的技術(shù)難題及傳統(tǒng)汽車節(jié)能改造等熱門話題，借以推動世界汽車產(chǎn)業(yè)朝著健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

　　記者今日從亞洲制造業(yè)協(xié)會獲悉，全球汽車的二氧化碳排放量占據(jù)人類二氧化碳整體排放量的一成七以上，在發(fā)達國家汽車碳排放已達到碳總排放量的二成五。與人類生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向備受關(guān)注。由亞洲制造業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國政府主管部門、國際行業(yè)協(xié)會共同主辦的本次峰會將有歐洲、美國、日本、韓國、中國的四百多家汽車廠商、科研機構(gòu)、政府主管機構(gòu)出席。傳統(tǒng)汽車的未來空間有多大？綠色、節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車何時才能從實驗室進入千家萬戶？歐美日等發(fā)達國家對扶持新能源汽車采取哪些措施等謎團將在本次峰會上一一揭曉。

　　亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍對記者表示，新能源汽車遲遲不能產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是核心技術(shù)還不成熟，成本太高。至于究竟該發(fā)展純電動汽車，還是混合動力汽車，或者燃料電池，各界意見也不統(tǒng)一。純電動汽車雖被大家一致看好，但電池電機電控等核心技術(shù)并沒實現(xiàn)突破；混合動力汽車雖有不少好處，但混合動力汽車只是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能改造，并沒使用新能源作為動力來源。他強調(diào)，傳統(tǒng)汽車并未走到盡頭，如果在發(fā)動機升級，廣泛使用鋁、鈦、碳纖維等輕型材料，節(jié)能效果將非常明顯。對普通轎車來說，車身自重減少一百公斤，燃油效率就可提高百分之六到八，碳排放減少二成七，省油二成五。而且在同等動力情況下，動力表現(xiàn)更好，故此傳統(tǒng)汽車的競爭優(yōu)勢將十分明顯。