剛剛閉幕的、被稱(chēng)作“拯救地球的最后機(jī)會(huì)”的哥本哈根世界氣候大會(huì)雖然沒(méi)有取得任何具有約束力的協(xié)定，但是，人們對(duì)地球命運(yùn)的關(guān)注卻達(dá)到了一個(gè)空前的高度，“低碳”或?qū)⒊蔀槲磥?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新高地。作為全球二氧化碳排放第二大行業(yè)的汽車(chē)行業(yè)將如何應(yīng)對(duì)，中國(guó)車(chē)企的出路又在何方？

　　“低碳”將成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新規(guī)則

　　中國(guó)汽車(chē)界資深專(zhuān)家陳光祖在接受記者采訪時(shí)表示，哥本哈根會(huì)議標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上低碳汽車(chē)新征程，建設(shè)低碳汽車(chē)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一種新的“游戲規(guī)則”。

　　目前，歐盟已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面做出了表率。2008年11月，歐盟議會(huì)通過(guò)了以轎車(chē)為代表的碳排放法規(guī)總體規(guī)劃，2012年要達(dá)到130克／公里，2020年要達(dá)到95克／公里。

　　根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，汽車(chē)的碳排放量在總排放量中的比重會(huì)越來(lái)越高，最終可能會(huì)占到25%-28%的份額。從某種意義上講，“低碳”已經(jīng)不再是時(shí)髦女郎帽子上的簪花，而是事關(guān)汽車(chē)企業(yè)生存和發(fā)展的嚴(yán)肅話(huà)題。

　　柴油PK新能源

　　中國(guó)車(chē)企雖然不是“低碳”潮流先知先覺(jué)的引導(dǎo)者，但在“低碳”問(wèn)題上的跟進(jìn)之快仍然是可圈可點(diǎn)，不僅在意識(shí)上將其定位到事關(guān)企業(yè)命運(yùn)的高度，而且在技術(shù)路線(xiàn)上，給出了多個(gè)方向。

　　以比亞迪為代表的“革命派”堅(jiān)持將電動(dòng)車(chē)作為解決途徑。依托其先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪先開(kāi)發(fā)出F3DM雙模電動(dòng)，小試牛刀，不久前又推出其主力電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型——比亞迪E6。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)其他自主品牌也都紛紛推出自己的電動(dòng)概念車(chē)。

　　以華泰汽車(chē)為代表的“改革派”堅(jiān)持將清潔型柴油技術(shù)作為降低碳排放的現(xiàn)實(shí)路線(xiàn)，同時(shí)預(yù)研、追蹤柴混技術(shù)發(fā)展。憑借出色的節(jié)能控制和排放控制技術(shù)，華泰汽車(chē)率先在國(guó)內(nèi)將柴油車(chē)的油耗降低到4L／100km以下，并將排放水平提高到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，且預(yù)留了提升到歐Ⅴ的空間。

　　政府或出臺(tái)更均衡的政策

　　單從技術(shù)角度看，新能源汽車(chē)是最徹底的減排解決方案，但是從技術(shù)成熟度、推廣應(yīng)用成本、基礎(chǔ)配套設(shè)施等方面看，新能源仍面臨著較大的困難。反觀柴油車(chē)，經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，其動(dòng)力性能、油耗控制、排放控制都達(dá)到了一個(gè)非常高的水平，消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)的認(rèn)同度也不斷提高，而且中石油、中石化等石油企業(yè)在技術(shù)上已經(jīng)完全能生產(chǎn)出適用歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油產(chǎn)品，因此國(guó)家的鼓勵(lì)政策將成為關(guān)鍵。

　　在不久前舉行的“2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李鋼表示，傳統(tǒng)汽車(chē)汽柴油汽車(chē)在節(jié)能、尾氣排放控制等方面仍然具有很大的潛力，應(yīng)繼續(xù)作為節(jié)能減排的重點(diǎn)給予支持。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，在節(jié)能減排的壓力下，政府有可能出臺(tái)更為均衡的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策即短期內(nèi)適度增加柴油車(chē)份額，長(zhǎng)期內(nèi)鼓勵(lì)新能源發(fā)展，使以華泰汽車(chē)為代表的柴油車(chē)和以比亞迪為代表的新能源汽車(chē)都能獲得發(fā)展空間。 （記者遲明霞）