太原機(jī)務(wù)段北區(qū)運(yùn)用一車間擔(dān)負(fù)著整個(gè)石太線長(zhǎng)、短交路的牽引任務(wù)。搶運(yùn)電煤會(huì)戰(zhàn)一周以來，該車間全體干部職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的連續(xù)作戰(zhàn)精神，堅(jiān)決執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，在保證安全的基礎(chǔ)上，全線達(dá)速運(yùn)行，杜絕運(yùn)緩、途停等影響運(yùn)輸效率的現(xiàn)象發(fā)生，全力確保電煤運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成。

　　力解燃“煤”之急——太原鐵路局多措并舉全力突擊搶運(yùn)電煤

　　京津唐告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來，寒潮、大霧、強(qiáng)降雪等災(zāi)害天氣頻發(fā)，尤其是近期出現(xiàn)的極端低溫天氣，致使各地電煤陡然緊張起來。特別是華北、華東等地直供電廠存煤低于警戒線的新聞?lì)l頻見諸報(bào)端。危機(jī)與困境中，人們紛紛把目光投向了產(chǎn)煤大省山西，投向了貨運(yùn)大局太原鐵路局。

　　人民的利益高于一切。以保障國(guó)家能源安全和服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任的太原鐵路局，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，自覺為國(guó)為民分憂，充分發(fā)揮煤炭大省、煤運(yùn)大局優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真落實(shí)鐵道部關(guān)于突擊搶運(yùn)電煤的部署要求，舉全局之力、倡苦干之風(fēng)，突擊搶運(yùn)20天，確保日運(yùn)1.37萬車電煤任務(wù)的圓滿完成。

　　(一)

　　長(zhǎng)期以來，太原鐵路局始終把電煤運(yùn)輸當(dāng)作一項(xiàng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大任務(wù)來抓，密切關(guān)注電煤合同簽訂進(jìn)度，凡簽訂價(jià)格合同的，100%保證兌現(xiàn)；對(duì)價(jià)格有爭(zhēng)議的，采取臨時(shí)合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實(shí)行優(yōu)先運(yùn)輸政策，全力確�！拔宕蟆彪娋W(wǎng)電煤供應(yīng)。

　　在極端低溫天氣發(fā)生的初期，太原鐵路局就按照鐵道部的要求，有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運(yùn)通道的優(yōu)勢(shì)，迅速行動(dòng)、一路綠燈，加大了對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)膬A斜力度，實(shí)行電煤優(yōu)先運(yùn)輸政策。太原鐵路局主持行政工作的副局長(zhǎng)聞清良親自上車添乘，在電煤運(yùn)輸一線督戰(zhàn)。1月1日，聞清良添乘了太原機(jī)務(wù)段北區(qū)運(yùn)用一車間石太一車隊(duì)火車司機(jī)王明生駕駛的電煤列車，在長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的添乘過程中，詳細(xì)了解電煤運(yùn)輸情況，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。廣大鐵路職工不畏嚴(yán)寒、晝夜奮戰(zhàn)，全力確保電煤運(yùn)輸。

　　1月6日，太原鐵路局玉門溝車站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進(jìn)行裝煤工作。清晨，又一列電煤裝載完畢發(fā)往了山東。但他還不能休息，收拾完裝車工具后，仍要隨時(shí)待命�！耙�趕在第一時(shí)間裝載電煤，一分鐘也不能耽誤”。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發(fā)煤點(diǎn)，6臺(tái)裝載機(jī)和20余名工人正在緊張地忙碌著。他們裝載的是發(fā)往山東電網(wǎng)的一列電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤列車了。太原北站副站長(zhǎng)蔣智忠介紹說：“太原北站共有22個(gè)煤炭裝車點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤的運(yùn)量占到47%，而近期的電煤運(yùn)輸已經(jīng)達(dá)到了60%�！�

　　在全體干部職工的共同努力下，進(jìn)入2010年以來，太原鐵路局的電煤日運(yùn)量保持在了1.17萬車的水平上。

　　(二)

　　為了盡快遏制和扭轉(zhuǎn)電煤供應(yīng)緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開了全路突擊搶運(yùn)電煤電視電話會(huì)，將全路電煤的日均裝車計(jì)劃由4萬車增加到了4.5萬車，日均增加5000車。并將其中的2000車增運(yùn)任務(wù)，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運(yùn)量達(dá)到了1.37萬車，增幅達(dá)17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統(tǒng)一安排，全路將在1月10日18時(shí)至1月30日18時(shí)的20天時(shí)間內(nèi)，集中力量、開展攻堅(jiān)，突擊搶運(yùn)、特別是重點(diǎn)搶運(yùn)形勢(shì)最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區(qū)”的電煤。而太原鐵路局的增運(yùn)任務(wù)則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車的基礎(chǔ)上，還必須確保京津唐電煤日均裝運(yùn)1800車的任務(wù)。

　　增量最大，任務(wù)最重，太原鐵路局面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

　　把壓力當(dāng)動(dòng)力，視任務(wù)為職責(zé)。太原鐵路局迅速組成了搶運(yùn)電煤領(lǐng)導(dǎo)組，提出了確保電煤日均裝車1.37萬車，確�！叭�省”電煤增量2000車、確保京津唐電煤日均裝運(yùn)1800車的總體目標(biāo)。并進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)、明確責(zé)任，分解電煤裝車運(yùn)輸任務(wù)，做到了區(qū)域有目標(biāo)、站段有責(zé)任、班班有任務(wù)、人人有壓力，形成了全員同心、苦干實(shí)干、不辱使命、勇于奉獻(xiàn)的良好氛圍，確保高質(zhì)量完成此次突擊搶運(yùn)電煤的任務(wù)。