雖然他認(rèn)為開(kāi)征環(huán)境稅是大勢(shì)所趨，但他也同時(shí)表示，如果針對(duì)汽車產(chǎn)品征收則是對(duì)象不對(duì)。“環(huán)境稅征收是針對(duì)排放的行為，而不是針對(duì)排放的產(chǎn)品。車輛本無(wú)罪，用車造成污染，應(yīng)在使用環(huán)節(jié)征收，而非購(gòu)買環(huán)節(jié)�！贝迻|樹(shù)說(shuō)，汽車消費(fèi)是促進(jìn)內(nèi)需的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，這個(gè)稅的開(kāi)征不應(yīng)該給購(gòu)車增加門檻。并且他認(rèn)為，在具體征收方案上要充分考慮公平原則，“私家車一年可能也就跑個(gè)一萬(wàn)到兩萬(wàn)公里，各種單位的公商務(wù)用車一年則可能跑到三四萬(wàn)公里，出租車一年可能跑十萬(wàn)公里，它們燒的油、產(chǎn)生的二氧化碳都不一樣，如果征收同樣的環(huán)境稅，明顯是對(duì)私家車主不公平。”他認(rèn)為，這個(gè)環(huán)境稅也不能單是針對(duì)汽車產(chǎn)品征收，其他的消耗石化燃料向大氣排放二氧化碳的機(jī)械設(shè)備都應(yīng)該繳納環(huán)境稅。 (江小紅 劉澎)

　　熱議“環(huán)境稅”由誰(shuí)來(lái)買單？

　　-應(yīng)在使用環(huán)節(jié)征收，而非購(gòu)買環(huán)節(jié)

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅征收是針對(duì)排放的行為，而不是針對(duì)排放的產(chǎn)品。車輛本無(wú)罪，用車造成污染，應(yīng)在使用環(huán)節(jié)征收，而非購(gòu)買環(huán)節(jié)。-汽車“環(huán)境稅”應(yīng)該計(jì)入油價(jià)征收

　　網(wǎng)友：要想做到合理合法地征稅，環(huán)境稅最大可能應(yīng)該反映在燃油價(jià)格上。汽車污染主要問(wèn)題是來(lái)源于燃燒汽柴油，燃油的消耗能夠反映機(jī)動(dòng)車的油耗狀況和行駛里程，也反映了排放量，所以把環(huán)境稅計(jì)到油價(jià)頭上是最終的辦法。-環(huán)境稅征收有必要，應(yīng)該由車企承擔(dān)

　　網(wǎng)友：既然環(huán)境稅存在征收的必要性，那么它應(yīng)該征收在企業(yè)身上，至少應(yīng)該汽車制造企業(yè)占大部分，用戶占小部分。以稅收來(lái)促進(jìn)汽車企業(yè)技術(shù)的更新，降低污染。同時(shí)，國(guó)家也可以考慮用這部分稅收獎(jiǎng)勵(lì)那些在節(jié)能降耗方面具有杰出貢獻(xiàn)的汽車企業(yè)。-我國(guó)在短期內(nèi)難以開(kāi)征，征收環(huán)境稅也難以達(dá)到根治汽車污染問(wèn)題

　　網(wǎng)友：對(duì)機(jī)動(dòng)車征收環(huán)境稅是未來(lái)的一種趨勢(shì)，但我國(guó)在短期內(nèi)難以開(kāi)征。并且征收環(huán)境稅也難以達(dá)到根治汽車污染問(wèn)題，只能引導(dǎo)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。-主要看征收額度有多大

　　網(wǎng)友：環(huán)境稅的征收無(wú)論對(duì)消費(fèi)者還是汽車制造廠家，都應(yīng)該有影響，主要看征收額度有多大，如果額度小，一輛車只征收幾百元，對(duì)市場(chǎng)幾乎沒(méi)什么影響，如果超標(biāo)車型征收1000元以上的稅費(fèi)，那么對(duì)車市就會(huì)產(chǎn)生較大影響，尤其是排放不達(dá)標(biāo)車型的生產(chǎn)企業(yè)。 (宗禾)