我國南海諸島上第一批太陽能電瓶車，自2008年8月在西沙永興島上正式使用，一年多從沒停運過，也從未充過電。車頂上的太陽能電池板，能將接收的太陽光轉換成電能并儲存?zhèn)溆谩?

　　人們對汽車采用低碳技術的研究可以說是五花八門，雖然目前不一定都具有廣泛應用的實力，但畢竟為汽車未來的發(fā)展帶來了更為廣闊的想象和探索空間。

　　① 太陽能車頂

　　在汽車的頂部設置一塊太陽能板，將光能轉化為電能供汽車使用。通常的設計是在汽車天窗的玻璃下方設置一個太陽能電池組，與車內的控制單元相連接，這些控制單元掌控著車內空調、照明、車載電視等系統(tǒng)。與此同時，太陽能電池組還與車內蓄電池和點火器相連。當陽光照射到車頂時，天窗下方的太陽能電池開始吸收熱能，經過處理轉化成電能供應車內用電。太陽能車頂產生的電能可以被用來供車內空調運轉，以降低車內溫度，為照明系統(tǒng)提供能量，或者為車內電器系統(tǒng)提供能量。

　�、� 太陽能車窗

　　簡單來說就是善用車窗，讓它借助太陽能來為汽車提供動能。目前有公司正在開發(fā)全新的技術，直接將極微硅粒子噴灑在玻璃上，使其產生一層可以吸收太陽輻射來制造電力的薄膜，為汽車提供動能。

　�、� 植物提取物制輪胎

　　美國有科研機構正在開發(fā)一種以植物提取物為主要原料的輪胎加強材料。新材料不僅能提高輪胎的性能，而且有助于降低車輛的能耗。據稱，這種輪胎加強材料的主要成分是微晶纖維素，主要從樹木等植物中提取，是一種純凈的天然纖維素解聚產物。較之以其他材料為加強材料的傳統(tǒng)輪胎，以新材料為加強材料所生產的輪胎具有制造成本低、在濕滑和冰凍路面上牽引力強和在炎熱環(huán)境下散熱性好等優(yōu)點。更重要的是，它還能減小輪胎在行駛中的阻力，讓車輛更加節(jié)能省油。

　　④ 植物纖維用于內裝制造

　　目前有科研機構成功開發(fā)含有20%小麥秸稈制成的環(huán)保塑膠材質，福特公司將采用此環(huán)保技術，用于新車的內裝制造，將有助于減少由石油中提煉塑膠原料，減少二氧化碳排放，而且環(huán)保塑膠材質耐用度更佳，重量也更輕。(張雪)