對通脹的憂慮和防范或?qū)⒊蔀榻�期國�?nèi)成品油價格上調(diào)的最大阻力。2月份CPI同比上漲2.7%，加上南方旱災(zāi)的蔓延，各方對“漲價”二字更為敏感，有可能阻礙成品油調(diào)價步伐。

　　市場對于成品油的調(diào)價預(yù)期主要來自國際油價，隨著國際油價在80美元以上的時間增多，連續(xù)22個工作日的三地原油移動平均價格漲幅已經(jīng)漸漸接近4%，對于油價短期不會大幅下挫的預(yù)期更增強了市場對油價波動遲早將超過4%的信心。

　　而原油成本提高也推動全國各地的成品油批發(fā)價近期集體上揚，主流柴油批發(fā)價漲幅超過100元/噸，汽油漲幅超過200元/噸；加油站終端零售價格也紛紛縮小前期優(yōu)惠幅度，不少地區(qū)已經(jīng)回到最高零售限價。批零倒掛在一些地區(qū)再次出現(xiàn)。

　　自去年11月以來，國內(nèi)成品油市場已經(jīng)度過了4個多月的“政策平淡期”，在這期間，市場也有多次調(diào)價預(yù)期，但均未能實現(xiàn)。經(jīng)過2009年7次密集調(diào)價的國內(nèi)成品油市場卻突然悄無聲息，市場對新成品油定價機制的執(zhí)行力度的疑慮再次升溫。

　　不過，分析人士指出，雖然市場預(yù)期強烈，但事實上油價波幅還并未達(dá)到4%的紅線，即使剛剛“達(dá)標(biāo)”，調(diào)與不調(diào)也是兩可，但對通脹的擔(dān)憂和控制可能超出市場想象。南方的旱災(zāi)將增加社會生產(chǎn)成本，對CPI產(chǎn)生壓力，如果提高成品油價格，經(jīng)濟(jì)將面臨更大的通脹壓力。

　　分析人士表示，成品油價格對CPI的直接影響并不大，但漲價將直接帶動全社會運輸、物流成本的提高，推高主要商品價格，間接作用于CPI。

　　中石油董事長蔣潔敏也在公開場合表示，從目前的數(shù)據(jù)看CPI偏高，國內(nèi)有通脹預(yù)期，現(xiàn)在調(diào)油價并不是非常好的時機。

　　雖然原油價格已經(jīng)連續(xù)1個多月維持在80美元上下，但能否繼續(xù)沖高仍然存疑。特別是近日美元對歐元的持續(xù)走強，幾乎再次將油價打下80美元。發(fā)改委日前也表示對未來幾個月油價上升不看好，認(rèn)為3-5月原油消費淡季的到來、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭的擔(dān)憂、刺激政策何時退出、今年以來美元一直處于上升趨勢等因素，都影響到市場對未來油價上升的預(yù)期，因此短期內(nèi)油價不會出現(xiàn)較大的波動。對原油后市的不看好或許表明了政策對調(diào)漲國內(nèi)成品油價格的疑慮增加。

　　煉油板塊的盈利情況或許也沒有想象中那么糟。雖然有分析認(rèn)為從去年10月份開始，中石化的煉油業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，但根據(jù)中國證券報記者了解，煉油板塊基本維持了盈虧平衡或略微虧損。

　　分析人士指出，即使在達(dá)到4%漲幅后按期調(diào)價，上調(diào)范圍也將有限，可能僅為200-300元/噸，成品油銷售的買方市場不會改變，競爭格局之下加油站可能依然會有降價等促銷手段。(記者 張楠)