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    天然氣汽車渴盼政策接氣
2010年04月29日 14:39 來源:中國(guó)能源報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的雙重特征,使得昔日不受重視的天然氣汽車,在西氣東輸全面貫通和海外油氣大規(guī)模登陸的背景下,在天然氣供應(yīng)充足的東部沿海地區(qū)迎來了加大推廣力度的時(shí)機(jī)。

  內(nèi)外氣源匯入東部沿海

  要發(fā)展天然氣汽車,充足的天然氣供給是前提條件,而種種跡象表明,經(jīng)歷了去年的氣荒之后,東部沿海的天然氣供給緊張有望得到緩解。

  自氣荒問題暴露后,國(guó)內(nèi)三大石油公司在天然氣領(lǐng)域動(dòng)作不斷。此前,中石化宣布與?松梨诤炗喠艘环葜卮笠夯烊粴赓(gòu)銷協(xié)議。近日,繼與殼牌聯(lián)手競(jìng)購(gòu)澳大利亞煤層氣公司箭牌能源(Arrow Energy)獲得階段性勝利后,中石油又宣布再度與殼牌合作,共同開發(fā)四川盆地天然氣。

  三大石油公司從海外開發(fā)和進(jìn)口的天然氣,往往被運(yùn)送到我國(guó)東部沿海。通過三大石油公司各自的液化天然氣項(xiàng)目進(jìn)行處理后,輸送到各個(gè)領(lǐng)域。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2009年,我國(guó)進(jìn)口液化天然氣553.2萬噸,增長(zhǎng)65.8%;占當(dāng)年我國(guó)液化氣進(jìn)口總量的57.1%,比重較上年提高了1個(gè)百分點(diǎn)。這些氣源主要來自澳大利亞、東盟和俄羅斯聯(lián)邦。

  推廣天然氣汽車日趨成熟

  據(jù)統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)、在建或規(guī)劃中的進(jìn)口液化天然氣接收站項(xiàng)目共計(jì)18個(gè)。其中,中海油參與建設(shè)的項(xiàng)目11個(gè),中石油4個(gè),中石化3個(gè)。分布在廣東、江蘇、遼寧和浙江、福建、廣西、海南、北京、河北、天津、山東、上海等9省3市。

  業(yè)界公認(rèn)的觀點(diǎn)是,天然氣汽車將會(huì)成為清潔能源汽車的主流。分布于東部沿海廣泛各個(gè)省市的天然氣項(xiàng)目,儲(chǔ)存了豐富的天然氣資源,在這些地區(qū)發(fā)展液化天然氣汽車,具備可以直接使用當(dāng)?shù)靥烊粴赓Y源的優(yōu)勢(shì)。而沒有天然氣資源的地區(qū),則需要將氣態(tài)天然氣轉(zhuǎn)化為液態(tài),耗能多、工序復(fù)雜。

  在部分發(fā)達(dá)地區(qū),特別是東部地區(qū),已經(jīng)有很多城市在公交領(lǐng)域推廣了天然氣汽車。已擁有4000多輛天然氣汽車的北京公交集團(tuán)在今年2月還表示,將向出租車、物流車領(lǐng)域推廣天然氣汽車。深圳市近期也將首批15輛天然氣環(huán)保公交車投放,而未來深圳計(jì)劃將2000輛柴油公交車替換為天然氣公交車。

  如果在私家車領(lǐng)域推廣天然氣汽車,必須要保證有足夠多的天然氣加氣站,因?yàn),私家車運(yùn)行路線不如公交車穩(wěn)定。私家車推廣天然氣難度較大,為此,很多城市計(jì)劃先推出公交車,再逐步推向私家車。

  利益博弈或影響進(jìn)程

  目前來看,天然氣汽車的生產(chǎn)、使用主要在公交客車領(lǐng)域,這樣的現(xiàn)狀,無論對(duì)提高汽車企業(yè)效益,還是推進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排的戰(zhàn)略,作用都不明顯。

  宇通客車是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)龍頭,在天然氣客車領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位,但公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,天然氣汽車在公共交通這塊業(yè)務(wù)的空間并不大!肮救ツ2萬多輛車的銷量里,公交車只有6千輛左右,且已經(jīng)到了行業(yè)第一。而在6千輛的公交車?yán)锩,天然氣客車的?shù)量就更小了。”

  在天然氣汽車制造技術(shù)方面,記者采訪的幾家企業(yè)均表示難度不大,現(xiàn)有生產(chǎn)線簡(jiǎn)單改造即可生產(chǎn)。

  而在私家車領(lǐng)域,市場(chǎng)分析師王德安向記者表示,上市公司基本找不出有做這塊業(yè)務(wù)的,F(xiàn)在市場(chǎng)上不少天然氣汽車是改裝的,但這些車在性能上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及正規(guī)廠家專門制造的天然氣汽車。車企沒有動(dòng)力去開發(fā)天然氣汽車,一方面體現(xiàn)了市場(chǎng)需求的低迷,另一方面,也反映出企業(yè)對(duì)天然氣汽車前景有所顧慮。

  “要把天然氣汽車從公交推向私家車,必須要解決的問題是加氣站的問題。但天然氣汽車加氣站要推廣建設(shè),難度非常大。”深圳一家天然氣公司負(fù)責(zé)人告訴記者,東部沿海城市房?jī)r(jià)、地價(jià)普遍偏高,建設(shè)加氣站投入大;另外,要讓三大石油公司在自己已有的加油站附近再建設(shè)加氣站,顯然與其自身利益相左,推廣天然氣汽車意愿不強(qiáng)!疤烊粴馄囃茝V是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,必須政府出面來推動(dòng)! (顏金成 劉昆明)

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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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