5月31日上午，深圳市發(fā)改委與深圳市市場監(jiān)管局聯(lián)合公布了 《深圳市電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《方案》)，這也是全國首個(gè)地方性新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則。根據(jù)《方案》，深圳將在公交(出租)、公務(wù)、家用車等三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域示范推廣各類新能源汽車。

　　深圳市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，補(bǔ)貼方案針對購買指定車型并上深圳牌照的用戶，在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，額外增加2萬元補(bǔ)貼額度。這也意味著深圳用戶總補(bǔ)貼額度將達(dá)8萬元。以比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車為例，目前售價(jià)約17萬元，如果車主享受7萬元補(bǔ)貼，深圳用戶自掏腰包不到10萬便可擁有一臺嶄新的電動(dòng)汽車。對此，中國之聲特約觀察員葉海林特作如下點(diǎn)評。

　　葉海林：新聞中我們聽到我國一些省份已經(jīng)啟動(dòng)對新能源汽車大規(guī)模的補(bǔ)貼，一輛新能源汽車最高可以獲得8萬元的補(bǔ)貼。什么是新能源汽車？其實(shí)是除了汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外，所有使用其他能源的汽車，不管是燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車，或者是太陽能汽車。其中有一些能源技術(shù)很先進(jìn)，確實(shí)是我們從來沒有用過的新的技術(shù)，還有一些其實(shí)看起來很花哨，但是技術(shù)上談不上先進(jìn)，比如說剛才我們談到的省份有一個(gè)汽車集團(tuán)主要是做農(nóng)用汽車的，他提出的一款汽車的電動(dòng)汽車，使用的是鉛鋅電池作為動(dòng)力，鉛電池是什么時(shí)候發(fā)明的？是1859年，比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)誕生還要早得多，也被作為新能源汽車向國家提交申請補(bǔ)貼的一些相關(guān)的報(bào)告。

　　在這個(gè)問題上我們看到，近兩年來，中國出現(xiàn)一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，中國所有的汽車廠都不約而同的推出了各自各種各樣的新能源汽車版本，一下子上市幾百種型號之多，銷售怎么樣我們不卻不太清楚。但反觀國外的大的汽車品牌市場，我們就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)人家的新能源汽車研究比我們早了十年，但現(xiàn)在推向市場的寥寥無幾。

　　不能說明我們?nèi)�五年之�?nèi)中國的汽車技術(shù)突破到一下子比所有國外品牌強(qiáng)很多，我們還有一些專家說我們的電池技術(shù)只比人落后兩年，電子控制、我們其他很多汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)是不是真的一下子在一夜之間因?yàn)樾履茉�，跟世界主流汽車市場如此之接近？答案稍具常識的人顯然都會知道，根本不是這個(gè)樣子，真正的問題在于說國家為了鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺很多優(yōu)惠政策，而很多汽車企業(yè)是奔著國家的補(bǔ)貼去的，就像我們剛才聽到的，如果銷售一輛新能源汽車或者采購一輛新能源汽車的話就可以獲得相當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼，這種財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)際上在花納稅人的錢去扶持某些行業(yè)發(fā)展，這些行業(yè)固然有發(fā)展的必要，但是如果企業(yè)發(fā)展這些行業(yè)就是為了獲得國家的補(bǔ)貼。

　　這個(gè)問題其實(shí)是值得我們仔細(xì)的思考一下的，中國的新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)一種“大躍進(jìn)”的征兆了，在這個(gè)問題上，再不仔細(xì)分析的話，很可能像以前的風(fēng)能、太陽能的發(fā)電站的雨后春筍一般上去，給國家造成大量的財(cái)政損失，但并不能真正帶來高科技產(chǎn)業(yè)的突破。