新能源汽車一攬子扶持政策正在緊鑼密鼓地制定之中，而各大央企已經(jīng)耐不住“寂寞”，提前掀起充電站“爭奪戰(zhàn)”。

　　昨天，有消息稱，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和一攬子扶持政策將于7月上報國務(wù)院審議，最快年內(nèi)有望實(shí)施。扶持政策將從研發(fā)生產(chǎn)、市場推廣、售后服務(wù)和回收利用等各個環(huán)節(jié)入手，制定產(chǎn)業(yè)政策、財政政策、稅收政策、投融資政策等。

　　新能源車能否走進(jìn)千家萬戶，充電站的建設(shè)和覆蓋范圍是重要因素之一。北京晨報記者了解到，國家能源局將牽頭負(fù)責(zé)電動汽車充電設(shè)施發(fā)展的相關(guān)工作，根據(jù)新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，牽頭擬訂新能源汽車充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃和扶持政策。

　　為了爭奪新能源“紅利”，各大央企提前掀起充電站“爭奪戰(zhàn)”。新能源汽車私人補(bǔ)貼政策出臺后的第二天，國家電網(wǎng)就在上海建成國內(nèi)首個居民社區(qū)電動汽車充電站，目標(biāo)客戶直指私人電動車車主。與國家電網(wǎng)相比，其他央企的優(yōu)勢并不明顯，但是巨大的市場潛力讓他們早早進(jìn)入“備戰(zhàn)狀態(tài)”。中石化計(jì)劃以北京為突破口提供充電服務(wù)，而中海油則準(zhǔn)備在兩個以上省會城市建設(shè)充電站。(記者 劉卓)