只要有決心和積極性，政府應(yīng)該有能力在奧運(yùn)會過后，繼續(xù)維護(hù)這一來之不易的城市面貌

　　國際先驅(qū)導(dǎo)報文章 奧運(yùn)會就要開了。為了這一天，中國準(zhǔn)備了很多年。申奧之初，北京就提出了“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”三大理念。這三大理念既可以看作是中國對世界的承諾，也應(yīng)當(dāng)成為對北京市民的承諾。

　　不僅如此，這種承諾不該僅僅是為了奧運(yùn)會，北京市民也不應(yīng)像外國媒體所說的那樣，只能在奧運(yùn)會期間才能享受到藍(lán)天和潔凈的空氣。北京奧運(yùn)結(jié)束后，現(xiàn)在很大程度得到改善的城市環(huán)境、交通暢通以及良好的空氣質(zhì)量，理應(yīng)繼續(xù)保持下去。

　　世界肯定北京的努力

　　為了實現(xiàn)承諾，北京花費(fèi)了大量人力物力，也取得了顯著成效。比如在城市建設(shè)和環(huán)境保護(hù)方面，七年來投入高達(dá)1400億元，對全市200多家重污染企業(yè)實現(xiàn)整體搬遷轉(zhuǎn)產(chǎn)，全市生活垃圾無害化處理率和全市工業(yè)固體廢物處置利用率均達(dá)到96.5%，危險廢物無害化處理率達(dá)到76.6%。自6月23日起，全市機(jī)關(guān)車輛停駛50%，自7月1日起，全市30萬輛黃標(biāo)車已禁止上路。

　　北京通過“長短結(jié)合、標(biāo)本兼治”措施，分階段、多方位地改善城市交通狀況。其一，通過新增城區(qū)道路、建設(shè)軌道交通來提高運(yùn)力。其二，通過政府補(bǔ)貼降低公交票價等措施，發(fā)展公共交通，提高公交吸引力。其三，奧運(yùn)期間采取限行、增開、分流等措施，極力保證“奧運(yùn)不堵車”。北京市發(fā)展和改革委員會的一份材料顯示，2007年北京共安排政府投資230億元人民幣，保障了奧運(yùn)相關(guān)工程、交通基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)需要。

　　這還只是略舉一二事例而已。而花費(fèi)大量心血，終于換來了現(xiàn)在煥然一新的北京城——北京藍(lán)天的天數(shù)由1998年的100天，達(dá)到了去年的246天。這個城市為備戰(zhàn)奧運(yùn)、實現(xiàn)空氣質(zhì)量承諾所作出的努力，獲得了國際奧委會官員的肯定。意大利國家研究院空氣污染研究所所長伊沃•阿萊格里尼甚至表示：“北京近5年在改善空氣質(zhì)量方面取得的成果是歐洲20年到25年才能完成的。”

　　“堵城”不應(yīng)該再度歸來

　　理所當(dāng)然，人們希望“好天氣”能夠一直保持，“不堵車”也不再是空歡喜。一方面，政府投入這么多，當(dāng)然期望所產(chǎn)生的良好效應(yīng)延續(xù)下去，而不是只體現(xiàn)于一時。這樣成本和收獲才更加相稱。

　　事實上，北京也有意識地從長效和臨時措施入手，比如搬遷重污染企業(yè)、新增城市道路就是著眼于長期規(guī)劃。這是奧運(yùn)會帶不走的“成果”。此外像減少機(jī)關(guān)車輛出行，也可以轉(zhuǎn)化為長效措施。

　　另一方面，北京為奧運(yùn)會所作努力及其成效，除證明政府在改善城市環(huán)境等方面具有強(qiáng)大能量和很大施政空間，也表明只要有決心和積極性，政府有能力在奧運(yùn)會過后，繼續(xù)維護(hù)這一來之不易的城市面貌。人們戲稱北京是拉斯維加斯、澳門之外第三大“堵城”，想必北京肯定也不愿意看到，奧運(yùn)過后“堵城”再度歸來。

　　奧運(yùn)更是對市民的承諾

　　對于北京來說，奧運(yùn)既是城市的榮耀，更是城市發(fā)展的契機(jī)。因為奧運(yùn)，北京各項城市建設(shè)與環(huán)境治理工程得以提速進(jìn)行。此外，面對幾乎年年如約而至的沙塵暴，北京一定也期望借助奧運(yùn)之力，還人們以潔凈藍(lán)天。“新北京、新奧運(yùn)”，這是北京奧運(yùn)的兩大主題，卻也透露出一個城市的新構(gòu)想。

　　奧運(yùn)會期間，北京將以嶄新面貌熱情迎接國內(nèi)外賓客，在奧運(yùn)過后，當(dāng)然也應(yīng)讓人們繼續(xù)享有這一切成果。因為，北京在對世界承諾的同時，更是在對首都人民作出承諾。

　　【作者】魏英杰 杭州媒體人