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北京地鐵奧運(yùn)支線機(jī)場線10號(hào)線三線今日開通(3)

2008年07月19日 04:47 來源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論


 

     北京將在7月20號(hào)前將開通3條軌道交通新線路,以增加北京公共交通運(yùn)力。北京地鐵奧運(yùn)支線正線全長為4.398公里,共設(shè)4座車站,從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門站。它把北京奧運(yùn)主場館以及奧林匹克公園、森林公園等聯(lián)系起來。 中新社發(fā) 玉龍 攝


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  奧運(yùn)支線采用寬站臺(tái)

  線路概況:奧運(yùn)支線全長4.528公里,是北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中地鐵8號(hào)線的一段。奧運(yùn)支線南起地鐵10號(hào)線北土城站,設(shè)4座車站,分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園南門站。

  -亮點(diǎn)

  4車站景觀凸顯個(gè)性化

  北京軌道交通建設(shè)公司副總經(jīng)理丁樹魁介紹,奧運(yùn)支線各站都是根據(jù)車站站名和周邊環(huán)境設(shè)計(jì)的。

  森林公園南門站站臺(tái)用“樹干”做立柱,“枝杈”做天花板。水立方附近的奧林匹克公園站是“海洋世界”,屏蔽門繪有海星、熱帶魚等海洋生物。北土城站則將青花瓷應(yīng)用到裝修中,同周邊古城墻遺址相協(xié)調(diào)。奧體中心站大量使用體育項(xiàng)目和運(yùn)動(dòng)員剪影,凸顯了地面體育中心內(nèi)的競技氛圍。

  首次安裝屏蔽門系統(tǒng)

  奧運(yùn)支線站臺(tái)安裝的玻璃屏蔽門與5號(hào)線的安全門不同,門體上方不再有與車行道連通的空隙,將軌道和站臺(tái)完全隔離,因此車行道的通風(fēng)系統(tǒng)與站臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)各自獨(dú)立,隔絕了車行道的噪聲和潮氣,改善了站臺(tái)候車環(huán)境。

  站臺(tái)比其它線路寬4米

  奧運(yùn)支線擔(dān)負(fù)著奧運(yùn)交通任務(wù),因此站臺(tái)寬度和高度都超過其他地鐵線。奧運(yùn)支線的站臺(tái)寬度為14米-16米,比其它地鐵線站臺(tái)最多寬出4米,方便場館附近舉行大型賽事時(shí)乘客集散。

  奧運(yùn)支線站臺(tái)和站廳的分別高3.2米和3.6米,也比一般地鐵站臺(tái)站高出30-50厘米,避免地鐵車站內(nèi)空間壓抑的感覺。

  -服務(wù)

  地鐵公交零距離換乘

  奧運(yùn)期間,奧運(yùn)支線列車行車密度將達(dá)到20對(duì),高峰時(shí)段客流量將達(dá)到2.88萬人次/小時(shí)。

  奧運(yùn)支線各站充分考慮到公交和地鐵的換乘。如奧林匹克公園站是奧運(yùn)支線最大的車站,也是北京規(guī)模最大的非換乘軌道交通車站。在車站北側(cè),是大屯路公路隧道,隧道內(nèi)三上三下的機(jī)動(dòng)車道外側(cè),設(shè)置了兩條公交專用車道,以便把過境的公共交通引入地下,并在地下設(shè)置了公交車站。

  與地下商業(yè)圈完全銜接

  奧運(yùn)支線是北京首次與地下商業(yè)結(jié)合的地鐵線路。奧林匹克公園站周邊規(guī)劃了20萬平方米的地下商業(yè)廣場,出車站便是一個(gè)大型的商業(yè)廣場。

  奧體中心站地面為寬達(dá)72米的民族大道景觀步行廣場,行人可由北辰路路中,經(jīng)過橫跨北四環(huán)路的步行橋直接進(jìn)入奧林匹克中心區(qū)。

  -提醒

  換乘通道奧運(yùn)期間封閉

  在奧運(yùn)會(huì)期間,工作人員、志愿者、注冊(cè)媒體記者只要向檢票人員出示符合要求的證件,就可以直接進(jìn)站免費(fèi)乘車,持當(dāng)天奧運(yùn)比賽門票的觀眾也可以免票進(jìn)入地鐵。但是出于安檢考慮,奧運(yùn)期間奧運(yùn)支線與地鐵10號(hào)線在北土城站的換乘通道將暫時(shí)封閉,需要從10號(hào)線換乘奧運(yùn)支線的觀眾,需要持票出10號(hào)線北土城站接受安檢后才可進(jìn)入奧運(yùn)支線。

  (記者郭鯤 柳志卿)

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