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單雙號限行期間的拼車生活:一種權(quán)宜之舉

2008年08月15日 12:06 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

(版權(quán)聲明:本稿件為中國新聞網(wǎng)“奧運專稿”,未經(jīng)特別授權(quán),不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用。)



    2008年7月20日晚,北京東二環(huán)路上車流暢通無阻。當日起,北京全面實施奧運交通管制,所有車輛將按照單雙號行駛。 中新社發(fā) 馬毅行 攝


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  (聲明:刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

    單雙號限行期間,不少北京的“拼車族”正在嘗試著這種新的出行方式;但在很多國家,拼車被稱為“car pool”或者“H.O.V.”—— 滿載乘客的car pool可以在專門車道上快速行駛,只有駕駛員一人的車則可能會被堵得很死

  ★ 本刊記者/楊時 文/陳園園

  路娜家住在宣武區(qū)廣安門,工作地點在海淀區(qū)上地的軟件園。從家到公司一共26.7公里,在號稱“首堵”的北京,可能需要1小時的車程。

  得知單雙號限行消息的那天,路娜在自己公司的內(nèi)部郵件組里發(fā)了一條信息,尋求相同路線的拼車者。“我們都是做軟件的,公司內(nèi)部的郵件文化很深!边@個女孩說。

  很快,許多同事把自家大致方位以及平時的行車路線發(fā)到郵件組中。人們開始尋找自己的同路人。一位被大家稱為“姚工(程師)”的人,家住六里橋,上班基本與路娜同路。兩人約定,奧運期間用各自的車輪流“值班”。

  拼車從2008年7月20日開始。如果輪到姚工開車,姚工會先到家,路娜也會同時下車,然后花10元錢自己打車回家。“別人拼車可能都是送到家,但我怕給對方添麻煩!甭纺日f,“我們公司人很多,各個部門以前都不怎么來往,F(xiàn)在因為拼車,有很多同事需要跨部門,跨team拼車,大家借這個機會熟悉起來了!

  路娜上班,可以乘坐地鐵13號線到上地站下車,但其中需要換乘多次——之前還要坐公交,路娜并沒有選擇這個方式!昂芏喙财嚊]空調(diào),上下班時地鐵上人也太多!彼忉尩,“我從1999年起開車的,這可以保證有私人空間!

  “如果兩個人離得確實很近,性格又相投,可以偶爾拼一拼,感受不一樣的狀態(tài)。平時我還是喜歡自己一個人開車!甭纺日f。按照她的標準,路娜與姚工已經(jīng)算是相對完美的“拼客”,但有時仍會發(fā)生一些小小的麻煩。

  一個周四,是路娜開車。下班后,她臨時有事要去雙安商場一帶。走得匆忙,忘了拼車的事情。一個多小時后,路娜接到姚工的電話,才想起自己把這位同事忘在公司了!拔覀儍蓚平時都經(jīng)常加班,晚一點都沒覺得什么,結(jié)果就成這樣了!甭纺日f。

  路娜很抱歉,問對方怎么辦。對方說,“那你把我送到有公交車的地方吧!甭纺染桶淹滤偷教K州橋的一個公交車站。因為姚工以前經(jīng)常在那個車站乘坐公交,路娜覺得萬無一失便又去辦事。第二天上班,姚工告訴路娜:“昨天我在那個車站等了50分鐘,也沒有車來。我查114才知道,那趟公交車已經(jīng)改變線路!

  路娜所遇到的麻煩,并不只出現(xiàn)在她一個人身上。家住在朝陽路東八里莊附近的王邈,每天開車到大山子一帶上班。通過MSN上朋友的互相介紹和在同城網(wǎng)站上發(fā)布消息,他找到另外一個路線大致相同的朋友。但是,輪到那個人開車,他經(jīng)常繞路到三環(huán)去接另外一個人,“三元橋那邊有時早上很堵,而且這和我們拼車以前說好的也不一樣,這帶來了些麻煩!蓖蹂惚г拐f。

  有過幾次抱怨,對方漸漸找各種借口推卸用車!艾F(xiàn)在我還得再找別人。實在不行,我就一天開車,一天打車!蓖蹂阏f。他最近經(jīng)常在同城網(wǎng)站上看到有拼車的朋友有類似的抱怨。不斷還有人發(fā)帖子,提醒與陌生人一起拼車的“拼車族”注意人身安全。這一切都使得王邈有些擔心。

  “拼車”最早出現(xiàn)在城市人的生活里,是從“拼客”一詞的流行開始的。年輕人把“拼車”作為一種新型的生活方式。在他們看來,這是一種分享生活結(jié)交朋友的新途徑。與有充分時間選擇、只在假日結(jié)伴拼車出行的拼車方式不同,針對單雙號限行的拼車更是一種權(quán)宜之舉。

  交通專家段里仁說,現(xiàn)在的“拼車”在概念上其實有點混淆。在國外,不叫“拼車”,而叫做“car pool”或者“H.O.V.”,意思是高容量車,三人以上乘坐同一輛車。

  這種方式體現(xiàn)了民眾意識、政府政策、政府管理三方面的相互作用。在民眾意識上,這樣做既節(jié)約油又方便、環(huán)保;在政策和管理上,給予這樣的車以路權(quán)——在國外,H.O.V.和car pool有專門車道,經(jīng)常會有人站在路邊攔車,而司機也很樂意帶他們,因為人多了可以走專用車道,速度可以更快。

  “在美國的很多大城市,交通高峰期經(jīng)常會有這樣的情況:滿載乘客的車在car pool車道上快速行駛;另一邊,只有駕駛員一人的車道上則堵得很死。國外那么發(fā)展,實際上是民間自發(fā)行為加上政府政策的引導(dǎo)和鼓勵!倍卫锶收f。

  在中國,拼車似乎更多的是一種自發(fā)的民間應(yīng)對行為!肮娪羞@樣的積極意識,可是我們的政策和管理都跟不上。要給拼車的人路權(quán),我們還差得遠!倍卫锶收f。

  對于王邈這樣的“拼車族”來說,他所擔心的人身安全問題,段里仁也有所注意!斑@是個民事問題,不應(yīng)該與交通問題混為一談。而且,不能因為極個別缺陷就一棒子把它全部打死。”

  無論“拼車”還是選擇公共交通,對于當下的私車族來說,都是應(yīng)對奧運會期間特殊管理的臨時對策。9月20日單雙號限行管制結(jié)束后,人們?nèi)匀贿會恢復(fù)到以往的出行方式。不過兩個月的短期轉(zhuǎn)變,可能會為人們留下一些觀念上的遺產(chǎn),就像北京大學(xué)社會學(xué)系教授鄭也夫所說,“希望能給每個人構(gòu)成一種沖擊,構(gòu)成一種強烈的反差,讓大家意識到我們不顧一切沖進去的所謂‘文明’并不好! ★

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編輯:唐偉杰】
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