8月8日晚，在“鳥巢”的中央，高舉火炬的李寧騰空而起，在體育場(chǎng)上空一幅中國(guó)式畫卷的“空中跑道”上“奔跑”起來。

　　在這萬眾矚目的高空，陪護(hù)李寧的還有一支特殊的隊(duì)伍——奧運(yùn)史上前所未有的高空“護(hù)跑手”。

　　在這支28人組成的隊(duì)伍里，有的負(fù)責(zé)看護(hù)設(shè)備，有的準(zhǔn)備應(yīng)急維修，有的監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行。其中14個(gè)人，始終緊跟李寧奔跑的步伐。

　　牽引李寧上升、奔跑的是一套碗邊小車系統(tǒng)�？傃b設(shè)計(jì)院青年工程師劉基順擔(dān)任系統(tǒng)指揮員。從火炬手跑入“鳥巢”的那一刻起，他就進(jìn)入了高度緊張狀態(tài)。在所有人都把目光積聚在火炬上的時(shí)候，他發(fā)出“一號(hào)小車鋼索下降”的口令，為李寧鋪設(shè)了騰飛之路。系好鋼索，李寧表示準(zhǔn)備完畢之時(shí)，劉基順再次發(fā)出口令。鋼索沒有立刻上升，而是先做了一個(gè)繃緊的動(dòng)作，這是保證李寧姿態(tài)正常、迅速上升的關(guān)鍵。1號(hào)操作手按下“上升”按鈕，電機(jī)立刻高速運(yùn)轉(zhuǎn)，李寧騰空而起。

　　這是舉國(guó)矚目、萬眾期待的一刻。為了確保成功，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)鋼索提升的電機(jī)安裝了兩套，互為備份。還有一個(gè)人蹲守在卷揚(yáng)機(jī)旁邊，手拿專用設(shè)備，以備發(fā)生意外時(shí)能人工把李寧提升到位。再加上控制柜的手動(dòng)裝置，總裝設(shè)計(jì)院為李寧騰飛設(shè)置了“四重保險(xiǎn)”。

　　隨著指示燈熄滅，李寧到達(dá)既定位置。1號(hào)操作手按下“水平”移動(dòng)按鈕，迅速將任務(wù)“接力棒”交給了2號(hào)操作手。

　　牽引李寧繞場(chǎng)奔跑的小車在“鳥巢”上空內(nèi)緣的一圈軌道上運(yùn)行。這是周長(zhǎng)400多米、落差約10米的一個(gè)馬鞍形軌道。“成功點(diǎn)火”的重要性決定了小車運(yùn)行必須萬無一失。經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化，小車水平運(yùn)行控制采用遠(yuǎn)程監(jiān)控、近地控制和人工備份方案。兩個(gè)外表相似的小車組合形成一個(gè)系統(tǒng)。一個(gè)小車連接電源，提供動(dòng)力，另一個(gè)小車用于水平提升并牽引李寧。

　　2號(hào)操作手直接坐在動(dòng)力小車上。一旦供電出現(xiàn)問題，他就要迅速解除兩個(gè)小車的連接，保證牽引李寧的小車輕裝上陣。小車上裝有支架，8個(gè)年輕小伙子站在小車下方約1.5米深的坑道里，隨車奔跑，前后還有人員指揮。如果一旦遇到停電，必須依靠這些“護(hù)跑手”人工操作，把李寧準(zhǔn)確送到火炬塔。

　　如何實(shí)現(xiàn)人機(jī)結(jié)合，確保小車勻速運(yùn)行、準(zhǔn)確到位，是一個(gè)挑戰(zhàn)極限的問題。小車組成員經(jīng)過嚴(yán)格選拔，全部是思想、身體、心理素質(zhì)過硬的骨干。但現(xiàn)場(chǎng)演練，特別是演出環(huán)境、下雨情況下的模擬演練至關(guān)重要。

　　小車組接受任務(wù)時(shí)離8月8日只剩20多天。訓(xùn)練場(chǎng)地、環(huán)境十分惡劣，訓(xùn)練時(shí)間非常緊張，人員思想壓力巨大�？拥纼�(nèi)徑狹窄，高低不平，每隔2、3米就有一個(gè)15厘米高的鋼制橫擋板，部分路段還布滿了縱橫交錯(cuò)的控制電源線，坑道上沿每隔10公分還有一根鋼筋頭。如果人員不慎碰到，不但容易受傷，影響小車運(yùn)行，甚至?xí)�給火炬手帶來傷害。由于訓(xùn)練、演出在夜間進(jìn)行，“鳥巢”上空又不能有明顯光源。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，最終采用熒光棒固定標(biāo)識(shí)的辦法。

　　如何保證小車在滿載負(fù)荷的情況下，能夠在高低落差近10米，跌宕起伏400多米長(zhǎng)的軌道上勻速平穩(wěn)地運(yùn)行，是小車組面臨的一個(gè)最大的技術(shù)難題。為此，設(shè)計(jì)院專門組織了戰(zhàn)法演練，通過反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了最可靠的人機(jī)結(jié)合，保證了點(diǎn)火儀式的完美進(jìn)行。 (江福梅　記者　趙波　孫陽）