中新社上海八月二日電 (記者　�；萦�)申城“火爐”生涯已持續(xù)半月，今天依舊酷熱難耐。在“戰(zhàn)高溫”非常措施紛紛實(shí)施時(shí)，上海最早投運(yùn)的一批地鐵列車因夏季制冷效果差，首次安置了人造“冰桶”，即用塑料垃圾桶加上碩大的冰塊，讓悶熱不堪的車廂里能稍微降點(diǎn)溫。有市民稱，雖然用垃圾桶裝上冰這一降溫方式比較“土”，但管用，乘客還是能理解。

　　記者了解到，上海地鐵一號(hào)線最早投入行駛的列車可稱是一批“老爺車”了，不僅投運(yùn)時(shí)間長，而且本身存在設(shè)計(jì)上缺陷。特別是該線路北延伸段開通后，一號(hào)線地面車站基本上占了全線一半以上。地面車站車內(nèi)外溫差大，車輛散熱性能差；加上每節(jié)車廂的核定人數(shù)為三百一十人，而高峰時(shí)段列車超負(fù)荷運(yùn)營，車廂人數(shù)上升至五百多人。這些天連續(xù)高溫，致使列車車廂內(nèi)乘客悶熱難熬。

　　為改善這一狀況，運(yùn)營方終于想出了用冰塊人工降溫這個(gè)“沒有辦法的辦法”。由于每塊冰重達(dá)一百多斤，為了避免滑動(dòng)傷到乘客，工作人員特意將冰桶用鐵鏈固定在拉手欄桿上。

　　據(jù)悉，為采取這一非常措施，上海地鐵公司每天要花費(fèi)超過萬元人民幣購買冰塊，組織近二十人員換冰兩次。同時(shí)，已加快改造一號(hào)線直流列車整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，從根本上改善市民出行乘車環(huán)境。