中新社香港十一月二十九日電　題：在維多利亞港登上哥德堡號

　　中新社記者　關(guān)向東

　　十一月，二十九日，中午十一時三十分。

　　仿照二百六十年前沉船制造的瑞典哥德堡號 (瑞典語Gotheborg)帆船，在八聲禮炮聲中駛?cè)刖S多利亞港，抵達其“重返中國之旅”之中國境內(nèi)第三個目的地──香港。

　　據(jù)悉，哥德堡號將在海港城海運碼頭停泊九天，供香港市民登船參觀，然后經(jīng)由新加坡，穿越蘇伊士運河與地中海，返回她的故鄉(xiāng)瑞典。

　　正午十二時，船上敲響鐘聲，岸上六鼓齊鳴，瑞典、香港、中國三面旗幟同時升起，瑞典公主H.R.H.Prinsessan Birgitta、哥德堡市副市長Mr.Jan Hallberg 、哥德堡號的所有者瑞典東亞公司主席MR.Stellan Mjardner，哥德堡號岡納爾船長和他的船員，步下舷梯。主禮歡迎儀式的，是香港旅游發(fā)展局主席周梁淑怡。

　　沉睡大海兩百多年再獲重生

　　今日所見之“哥德堡號”，身長五十八點五米，闊十一米，高四十七米，原木船身、本白風帆、桅高錨沉，整個外部造型儼然十八世紀古帆船。

　　據(jù)瑞典東亞公司介紹：一七四五年九月十二日，瑞典商船哥德堡號，滿載著來自中國的香料、瓷器、茶葉、絲綢等貨物，不幸在返至母港哥德堡港時突然觸礁沉沒，從此沉睡大海二百多年。

　　“一九八四年，在一次海底考古發(fā)掘時，潛水員發(fā)現(xiàn)原船殘骸。一九九三年，為了探尋古哥德堡號的古老航程，哥德堡號基金會成立了一個全資子公司SOIC，嚴格按照十八世紀造船技術(shù)精制仿造哥德堡號，夢想再次依照其十八世紀航海路線，揚帆中國。瑞典卡爾十六世古斯塔夫國王是這項工程的最高監(jiān)護人�！�

　　二00五年十月二日，由瑞典西維亞王后正式命名的“瑞典帆船歌德堡號”，作為瑞典企業(yè)、貿(mào)易和文化使者，開始了她的中國之行，迄今已經(jīng)停泊了西班牙德比戈和加的斯，巴西德累西腓、南非的開普敦和伊麗莎白/納爾遜.曼德拉灣，澳洲德弗里曼特和印尼德雅加達。二00六年七月，抵達中國廣州，八月二十九日抵上海，今日又抵香港。

　　希臘神話海妖與倆人環(huán)抱桅桿

　　據(jù)介紹，由于原始設(shè)計圖早已遺失，工人只能憑殘骸及僅有的文字記載施工。為仿照當年的制作工序，船上所有物件包括船纜、帆等均以人手制造。一百名工匠最終花了十年時間，耗用四千立方米橡木及松木、五點六萬顆釘、二十五噸繩索及一千塊手鑿榆木塊。

　　在哥德堡號駛進港口的一剎那，引起記者最大興趣的不是她鼓漲的風帆，倒是船頭那個似海螺、又似獅、還類人的巴洛克風格雕像。據(jù)說，那是瑞典東印度公司的徽標，源于希臘神話中的海妖塞壬，是一條雌雄人魚，既會帶來幸福，也會帶來災(zāi)難，反正是在大海之中，與水手們?nèi)缬半S形的。

　　甲板上的最佳看點，除了二十六面純手工縫制帆布風帆，就是要倆人合抱的主桅了。這高聳的桅桿，全原木拼成，重九噸高二十三米，是整個帆船的靈魂，二00三年安置時，瑞典貿(mào)易部長與工人們，在其下放置了一枚一七三八年的硬幣──“幸運之幣”。

　　來到甲板下方的一個大廳：祗見地面橫陳著胳膊粗的船纜，兩排木質(zhì)桌椅間竟然架著一門門鐵塑古炮，一盞盞仿古船燈，散發(fā)著昏黃的光暈，很是久遠的模樣。

　　害羞船長陽光船員難忘航程

　　駕駛哥德堡號進行重返中國之旅的船長岡納爾，今年五十二歲，出生于挪威，曾經(jīng)在裝備齊全的挪威訓練船克里斯蒂安號上，擔任高級船員和船長達十年之久。

　　或許，記者問及哥德堡號對其航海生涯的挑戰(zhàn)，以及此行最為難忘的航海故事，打動了海上騎士的內(nèi)心，這位身材健碩、胡須絡(luò)腮的老船長，竟然有些激動地臉紅了。

　　“非常非常不同”，岡納爾船長說，“駕駛這艘靠風帆行駛的船，與以往駕駛的機械運作船只，有非常不同經(jīng)歷。比如，夜的海上，機械船只可以就地熄火漂游，而駕駛帆船就時刻不能停止觀測與調(diào)整航向。作為海上駕駛愛好者，最難忘的當然是在氣候突變時，沉著應(yīng)對化險為夷；當然，那些風平浪靜的日子，同樣令人難忘�！�

　　據(jù)岡納爾船長介紹，哥德堡號出海一年來，先后有五百多志愿者參與航行，他們分批從不同的港口登船，男女各半，多是航海愛好者。果然，記者今日就見到四女一男五位香港志愿者，他們即將參與以下的部分航程。

　　岡納爾目前的團隊，多是陽光燦爛的年輕人。記者就見一位瑞典姑娘，名為Alexandra Sewell，紅蘋果般甜蜜的模樣，她與男友旁若無人地談笑著，陽光、海洋氣息，在午后的維多利亞港上撲面而來。