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中國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)殲-10戰(zhàn)機(jī)試飛過程揭秘(圖)

2007年01月04日 14:04







    殲—10戰(zhàn)斗機(jī),是中國自主研制生產(chǎn)的新一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)。(圖源:中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司網(wǎng)站)

  01樣機(jī)從零誕生

  殲-10自研制起就雄心勃勃,也因此備受關(guān)注——比如,它一開始就鎖定當(dāng)時最盛行的“鴨式”氣動布局。作為國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī),它的任務(wù)是趕超世界先進(jìn)水平。

  1980年代初,航空工業(yè)重新制定了“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針,即用較先進(jìn)的殲-7、殲-8 替代部分老式戰(zhàn)機(jī);研制殲-7、殲-8的后繼改進(jìn)型;以米格-29、蘇-27為主要作戰(zhàn)目標(biāo),預(yù)研能夠滿足2000年前后作戰(zhàn)需要的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。

  中國一航直屬的成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司原副總經(jīng)理許德介紹,1982年,時任中央軍委主席的鄧小平聽了鄒家華(時任國防科工委副主任)匯報后,提出要搞一個新的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī),投資5個億。

  研制任務(wù)交給成都飛機(jī)設(shè)計研究所(也稱611所)。

  1986年1月,國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件,批準(zhǔn)殲-10立項研制,代號為十號工程——“當(dāng)時定位F16 ,差距很大!痹S德說。

  在當(dāng)時國內(nèi)一些專家看來追趕F16“望塵莫及”。當(dāng)時中國最先進(jìn)的殲-8戰(zhàn)機(jī),也只是二代機(jī),而先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)美國的F15、F16和蘇聯(lián)米格-29,已經(jīng)開始裝備并應(yīng)用實戰(zhàn)。

  時年56歲的宋文驄領(lǐng)銜擔(dān)任殲-10總設(shè)計師,他此前曾擔(dān)綱設(shè)計殲-7C,名義上是國產(chǎn),不過技術(shù)仍是仿制蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)機(jī)。

  經(jīng)過在全空軍范圍內(nèi)反復(fù)篩選,24人進(jìn)入試飛員的考核。

  第一次上課,飛行員們?nèi)寄康煽诖簟!斑@樣的飛機(jī)從來沒見過!”殲-10全部使用計算機(jī)操縱,這對早已習(xí)慣第一二代飛機(jī)拉桿、蹬舵的飛行員來說,是一個全新的領(lǐng)域。

  在殲-10的設(shè)計中,中國首次采用現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計理念,把人和系統(tǒng)放到一起進(jìn)行研究,以達(dá)到人機(jī)一體!耙郧岸际秋w行員適應(yīng)飛機(jī),現(xiàn)在設(shè)計理念變了,設(shè)計更人性化,飛行員一進(jìn)座艙,沒有不舒服的地方!痹囷w員雷強(qiáng)說。

  1993年,雷強(qiáng)等5人脫穎而出,被確定為“首席試飛員小組”成員——這也是與國際接軌。這一年,品質(zhì)模擬試驗臺建成,上面的模擬器操作邏輯、燈光照明和座艙內(nèi)所有設(shè)備都跟真飛機(jī)完全一樣,試飛員還可以演練不同氣象條件、不同特情的飛行狀態(tài)。

  從第二代機(jī)械傳動戰(zhàn)機(jī),到第三代數(shù)字電傳飛機(jī),跨越非常大。從氣動外形布局,到數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng),從綜合化航電系統(tǒng),到計算機(jī)輔助設(shè)計,殲-10完全“脫胎換骨”,僅新成品率高達(dá)60%。

  一切從零開始。

  試飛員成為飛機(jī)研制的重要參與者。僅就新型戰(zhàn)機(jī)的座艙、起落架等方面改進(jìn),他們就提出近千條建議。不僅如此,他們還直接參與設(shè)計,飛機(jī)的手柄、油門桿等,都是他們用橡皮泥一點(diǎn)一點(diǎn)捏出來的。

  設(shè)計人員沒有空中感覺,只能依靠飛行員反饋信息,反復(fù)改動,不斷完善。

  1997年11月,殲-1001架樣機(jī),終于停在起跑線上。雷強(qiáng)被確定為首飛飛行員。

   

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