武漢輕軌昨發(fā)故障全線停運40分鐘 乘客滯留車站

　　昨日，恰逢周末，晚上6點前后我市交通便陷入一片繁忙中，而這時，輕軌全線出現(xiàn)了開通以來的第二次晚點，時間超過30分鐘，不少被滯留在站臺的市民懵了，怎么輕軌又晚點了？

　　20天內(nèi)第2次全線晚點

　　昨晚6點32分，黃先生向本報新聞110反映：“我在輕軌黃浦路站等車超過了半個小時，卻還沒來一輛車。”黃先生的電話剛掛，在輕軌頭道街站的吳先生又向本報反映了同樣的事情，隨后的數(shù)個電話使記者意識到——輕軌再次全線晚點了。據(jù)了解，在8月15日上午11時左右，輕軌曾因黃浦路至二七路間信號通訊中斷，全線列車晚點(本報曾報道)。

　　昨晚，記者在晚6點40分趕到了黃浦路站，車站大廳中滯留了近百名乘客。在進(jìn)站閘口，站內(nèi)工作人員口頭通知乘客，“輕軌晚點了，什么時候恢復(fù)尚不清楚！”售票處已經(jīng)停止了售票，相當(dāng)數(shù)量的乘客正在退票。

　　碰上晚點 市民很煩惱

　　輕軌這次晚點給市民生活帶來不小麻煩。

　　王婆婆今年69歲，孫子在位于中山大道的七一中學(xué)讀書，孫子開學(xué)后，她每晚都會從輕軌新榮村站坐車到黃浦路站給孫子送飯，昨日晚近7點40分才到站的王婆婆一下車就慌忙提著飯盒往外跑，“孫子都餓死了，以前都是6點就把飯送到了！”

　　地鐵集團(tuán)：信號故障造成停運

　　武漢地鐵運營有限公司的副總經(jīng)理王洪銳表示，此次輕軌延誤是信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，為確保運營的列車安全，指揮中心緊急啟動“降級模式”，要求全線的17趟列車保持低速或停止運行，停運近40分鐘后，全線恢復(fù)運營。

　　據(jù)了解，8月15日，輕軌也因信號故障出現(xiàn)列車延誤。對此，王洪銳解釋，這兩次故障雖然都出現(xiàn)在信號系統(tǒng)，但具體的故障點并不一樣。目前，二期全線的設(shè)備尚處于磨合期，系統(tǒng)調(diào)試穩(wěn)定需要時間，但請廣大乘客放心，輕軌二期經(jīng)過嚴(yán)格的安全測評，是安全可靠的。

　　全線晚點凸顯輕軌3處短板

　　記者在輕軌沿線站點采訪時發(fā)現(xiàn)：一、在車站出入口處沒有晚點停運的告示通知，站內(nèi)電子顯示器上也沒有及時顯示晚點信息；二、晚點后多數(shù)站內(nèi)大廳人滿為患，車站工作人員疏導(dǎo)人流顯得力不從心；三、工作人員只知道車輛晚點，何時恢復(fù)運營不甚了解，站間通信也不暢通。

　　昨晚7點15分，記者來到江漢路站，詢問工作人員何時恢復(fù)運營，工作人員表示不知道。而3分鐘后，從東西湖發(fā)來的列車已經(jīng)抵達(dá)江漢路站。讓人疑惑的是，從東西湖出發(fā)的輕軌列車到江漢路，至少需要半個小時，而半個小時前已經(jīng)發(fā)車的信息，江漢路站的工作人員在列車抵達(dá)3分鐘前還未收到。

　　在三陽路、江漢路等位于2層的站點，乘客在車站入口處對停運信息毫不知情。乘客往往通過樓梯或者手扶電梯進(jìn)入站內(nèi)后，才有輕軌工作人員口頭告知停運信息。

　　對此，武漢地鐵運營有限公司的副總經(jīng)理王洪銳表示，本報記者提出的諸多問題，地鐵集團(tuán)將進(jìn)行研究，對在站外和入口處設(shè)置顯示系統(tǒng)，地鐵集團(tuán)正在著手實施。

　　專家：提高對智能系統(tǒng)的駕馭能力

　　武漢交通專家胡潤州表示，輕軌系統(tǒng)運行有嚴(yán)格的時刻表，輕軌一旦因故障出現(xiàn)晚點，要迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，并及時將信息告知乘客；同時乘客也應(yīng)遵守公共秩序。

　　胡潤州表示，地鐵輕軌與以往傳統(tǒng)的交通工具相比，不同之處在于它有一套智能管理系統(tǒng)，哪里出了問題，采取哪套應(yīng)急預(yù)案，如何告知乘客，系統(tǒng)都可以掌控，但最終人對機器的理解和駕馭才真正影響到整套系統(tǒng)的實際使用。(記者 戴維 查鍇)