寧波繞城高速偷工減料續(xù)：問題標段將恢復施工

　　中新網寧波9月30日電(何蔣勇)日前，中新網刊發(fā)《寧波繞城高速一合同段被曝偷工減料 施工方整改》一文，起社會強烈反響。近日，寧波繞城高速指揮中心相關負責人告訴記者，問題緣于施工方日常管理不夠細致，目前已清退原施工班組出場，預計新班組10月初進場大規(guī)模施工。

　　國家主干線寧波繞城高速公路東段工程是寧波市重點工程，擬建公路推薦方案路線全長K43+594.60km，按雙向八(六)車道高速公路標準建設，設計時速120公里，總投資86.5億元，計劃于2011年建成通車。

　　其中，由浙江正方交通建設有限公司承建的寧波繞城高速公路東段第十(A)合同段總長1.8885公里。7月14日，該合同段橋面施工現(xiàn)場發(fā)生四人墜落身亡事故，隨后繞城高速整個建設項目進入全線停工狀態(tài)。目前工程已部分開工，施工方賠償死者家屬200余萬。

　　采訪中，本網記者接到舉報，稱上述事故發(fā)生合同段橋面護欄鋼筋存在偷工減料的現(xiàn)象。之后，記者隨同寧波市繞城高速公路東段建設指揮部有關負責人一起現(xiàn)場證實了偷工減料問題的存在。

　　根據指揮部宋總工程師表示，問題暴露后，指揮部立即指令監(jiān)理工程師進行調查及處理，主要是調查涉及的護欄數(shù)量及返工整改落實，并將與寧波市交通工程質量監(jiān)督站進行鑿除表面混凝土抽檢鋼筋情況，如有問題徹底返工并進行通報批評。

　　近日，中新網記者聯(lián)系上寧波市繞城高速公路東段建設指揮部周姓經理了解最新情況。他表示，2010年7月下旬，該標段第一聯(lián)防撞護欄被投訴使用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋進行施工，引起了該標段、駐地辦、指揮部及相關新聞媒體的高度重視。

　　“寧波市繞城高速公路東段第十(A)合同標段通過對已完成混凝土澆筑的部分護欄的開鑿抽檢，經量測，右第8孔和左第9孔開鑿位置處的鋼筋證實所用鋼筋均為Φ18�！敝芙浝碚f，檢查時，發(fā)現(xiàn)約有110米護欄使用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋，目前已全部進行了返工處理。

　　據周經理介紹，施工初期，護欄總體質量良好，但隨著時間推移，護欄外觀質量逐漸下降，多次被責成停工整改，但未見明顯效果。因此，6月下旬，該標段便不再允許原施工班組澆筑護欄混凝土。目前，該班組已被清退出場。

　　而在早前，舉報人接受本網記者采訪時表示：“老板拿來什么材料他們就用什么材料�！�

　　“因該標段日常施工管理不夠細致，使得原班組有機可乘，存在故意或未按要求私自用部分Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋進行施工�！敝芙浝斫榻B說，事情發(fā)生后，駐地辦及指揮部均對該標段下發(fā)了整改通知，嚴格按照駐地辦及指揮部的相關要求落實整改，嚴格遵守工程施工的各項報驗制度，使工程質量處于可控狀態(tài)。

　　周經理坦言，目前，該段落護欄施工仍處于停工狀態(tài)，工期極為緊迫，該標段已經落實好新的護欄施工班組，預計10月初便可進場進行大規(guī)模施工。(完)