新華航空公司的機(jī)長(zhǎng)張軍辭職后，起訴要求與航空公司解除勞動(dòng)合同，結(jié)果航空公司提起反訴并索賠培訓(xùn)補(bǔ)償費(fèi)等600余萬元。昨天，順義法院開庭審理此案。

　　42歲的張軍訴稱，他從1979年起在部隊(duì)飛行，2001年應(yīng)聘到新華航空公司，擔(dān)任正駕駛，2004年升為機(jī)長(zhǎng)。去年6月，他提出辭職，7月17日之后不再飛行，后市勞動(dòng)仲裁委裁決雙方解除勞動(dòng)合同關(guān)系，張軍支付違約金42萬余元。因認(rèn)為公司還應(yīng)支付他安全生產(chǎn)獎(jiǎng)14萬元，張軍起訴至法院。結(jié)果，航空公司立即反訴要求張軍支付招聘費(fèi)用8萬元、培訓(xùn)補(bǔ)償金等557.5萬余元，加上42萬余元違約金共計(jì)600余萬元。

　　“飛行員都是用金子堆出來的”，航空公司的代理人在法庭上說，通常培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)需要8年到10年的時(shí)間，航空公司需要支付包括改裝、復(fù)訓(xùn)、航線、帶飛等巨額培訓(xùn)費(fèi)用。飛行員的離職，將給航空公司帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，因此民航總局規(guī)定，飛行員離職后，對(duì)培訓(xùn)費(fèi)的相關(guān)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為70萬至210萬元。

　　張軍則認(rèn)為，航空公司所訴違約金和補(bǔ)償金有很多是重復(fù)計(jì)算的。他說自己到公司時(shí)已經(jīng)是正駕駛，是成熟的飛行員，無須支付公司培訓(xùn)費(fèi)用。而且他本身就是駕駛民用機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)，只不過駕駛的是麥道，到公司來后改為駕駛波音，公司對(duì)他的培訓(xùn)成本遠(yuǎn)低于招錄一名新手。

　　據(jù)悉，因航空公司不同意調(diào)解，法院將擇日宣判此案。