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"沙暴列車"乘客告鐵道部不作為 郝勁松作代理人
2007年04月11日 07:54 來源:京華時報

  昨天,郝勁松作為代理人,又將鐵道部訴至市一中院。此案原告穆曉光曾乘坐去年4月從烏魯木齊進(jìn)京的“沙暴列車”,他要求法院確認(rèn)鐵道部對烏魯木齊鐵路局違規(guī)調(diào)度未行使監(jiān)管權(quán),以致危險頻出,屬于行政不作為。

  昨天下午1點(diǎn)40分,郝勁松攜帶訴狀來到市一中院立案,與他同行的是本案原告穆曉光。穆曉光是去年暴風(fēng)襲擊T70列車事件的親歷者,他對記者說,沙塵暴襲擊的時間大約在4月9日17點(diǎn)20分,當(dāng)時火車行駛在新疆小草湖一帶的百里風(fēng)區(qū)內(nèi)。“車窗很快被全部吹碎,大家暴露在16級大風(fēng)下,經(jīng)受沙石的劇烈沖擊。當(dāng)時,我就受了很多外傷!蹦聲怨膺說,在劇烈搖擺的火車上,他的精神從恐懼達(dá)到了絕望。“這種情緒一直持續(xù),直到4月10日17點(diǎn),火車才到達(dá)哈密車站。之后,鐵路的人用三合板等材料簡單處理了車窗后要求我們繼續(xù)登車前行!

  穆曉光還說,他之所以到現(xiàn)在才把鐵道部告上法庭,是因?yàn)榻衲?月28日,5807次列車遭遇類似狀況,造成3名乘客死亡。穆曉光說,這兩次事故發(fā)生地點(diǎn)都在烏魯木齊鐵路局管轄下,而該局違反了國家安全行車的規(guī)定,在風(fēng)期、風(fēng)區(qū)未能及時停車避風(fēng)或減速行駛。而對此重大安全隱患,鐵道部卻怠于監(jiān)管、視而不見,最終釀成5807次的悲劇。

  在這起案件中,穆曉光提出的訴求有3點(diǎn):確認(rèn)鐵道部對烏魯木齊鐵路局違規(guī)行車怠于行使監(jiān)管權(quán)的行政不作為行為是違法行為;責(zé)令鐵道部對烏魯木齊鐵路局作出處罰;責(zé)令兩者在合理期限內(nèi)制定出完善的應(yīng)急預(yù)案、災(zāi)害預(yù)防制度及安全行車規(guī)程。

  昨天,記者聯(lián)系鐵道部,但鐵道部工作人員未作具體回應(yīng)。此前,鐵道部在上述兩次事故發(fā)生后稱事故為天災(zāi),屬于不可抗力。今年3月2日,鐵道部宣布將研制列車運(yùn)行大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng),以避免此類事故再次發(fā)生。(記者王陽)

  鏈接·沙暴列車

  去年4月9日晚7點(diǎn),從烏魯木齊開往北京的T70次列車在新疆百里風(fēng)區(qū)遭遇特大沙塵暴,沙塵暴卷起的沙石造成車體運(yùn)行方向左側(cè)窗戶玻璃全部損壞。4月12日8點(diǎn),T70次列車晚點(diǎn)近33小時后,終于駛?cè)肓吮本┪髡?站臺。

  今年2月28日凌晨2點(diǎn),從烏魯木齊駛往阿克蘇的5807次列車遭遇特大沙塵暴,11節(jié)車廂被狂風(fēng)推翻,造成3人死亡,2名旅客重傷,32名旅客輕傷。


 
編輯:邱觀史】
 


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