對(duì)于挖煤這個(gè)高危行業(yè),民間早就流行一句判語(yǔ):吃陽(yáng)間的飯,掙陰間的錢。常言也道:寧上山,莫下礦。言下之意,不到走投無(wú)路之時(shí)別下井挖煤。而頻頻發(fā)生的礦難,在某種程度上,更是加深了礦工這個(gè)弱勢(shì)群體所背負(fù)的窮困、悲情、苦難等烙印。因此,當(dāng)“山西塔山煤礦公司百余名礦工同時(shí)購(gòu)買私家車,還有上百名礦工想買車”(《山西晚報(bào)》10月16日)的新聞呈現(xiàn)在公眾的面前,顯然沖擊了他們的習(xí)慣性思維。如果說(shuō)賈樟柯的礦工表弟韓三明憑《三峽好人》里的本色演出榮膺影帝令人意外,那么這個(gè)新聞的意外指數(shù)恐怕該達(dá)到驚疑的級(jí)別了。
據(jù)塔山煤礦公司黨委副書(shū)記介紹,去年礦工的年平均收入達(dá)到3.8萬(wàn)元,而“今年還會(huì)有大幅提高”。正是這個(gè)表態(tài),成為網(wǎng)友質(zhì)疑新聞?wù)鎸?shí)性的有力證據(jù)。即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大城市的白領(lǐng)階層中,年入十萬(wàn)而未能“晉升”為有車一族的恐怕也不在少數(shù)。但在塔山煤礦公司,“下了井是采煤工,上了井就是私家車主”。當(dāng)中所蘊(yùn)含的反差自然是意味深長(zhǎng)的。
“講述礦工的故事:幸福就是馬上要出井的時(shí)候”(《瞭望東方周刊》2005年2月23日)的“舊聞”,剖析了一些礦工的心理狀態(tài):剛開(kāi)始的時(shí)候,很多新礦工會(huì)很珍惜自己的血汗錢,但是做過(guò)一段時(shí)間,就漸漸想開(kāi)了,不再存錢,因?yàn)樗麄儾恢雷约航裉煜氯チ嗣魈爝能不能上來(lái)。他們把錢用來(lái)吃、賭,也有人會(huì)去歌廳唱歌、甚至結(jié)伴找小姐。也有的礦工算算一個(gè)月能掙夠1000多元錢,就堅(jiān)決不再下井了。因?yàn)樗麄冃睦锟謶帧6玫V工題材電影《盲井》的導(dǎo)演李揚(yáng)的話來(lái)說(shuō)——“只有在貼近地獄的地方,才會(huì)形成這樣的精神世界和道德體系!
當(dāng)然,前述新聞中那些團(tuán)購(gòu)私家車的一線礦工的心路歷程,未必就能用這種心理模式來(lái)與之相對(duì)接。報(bào)道說(shuō),這些礦工買車的目的很明確:“經(jīng)濟(jì)收入有了保障,生活質(zhì)量就應(yīng)該提高!睕r且,三四萬(wàn)的年收入就能買車,這是“經(jīng)公司黨委與當(dāng)?shù)劂y行協(xié)調(diào),以低息貸款的方式”實(shí)現(xiàn)的。既然收入穩(wěn)定、政策優(yōu)惠,再考慮在礦區(qū)住房等基本生活開(kāi)銷不大、養(yǎng)車成本較低等利好因素,這恐怕很難說(shuō)是“超前消費(fèi)”吧?
但是,在這種質(zhì)疑的態(tài)度之后,并非艷羨不忿的心態(tài),以為煤礦工人就不配買車。礦工每天都在和死神打交道,這個(gè)收入是他們所付出血汗應(yīng)得到的回報(bào)——這是每位心存善念者都應(yīng)有的覺(jué)悟。公眾所反感和質(zhì)疑的,是新聞中給點(diǎn)陽(yáng)光就燦爛,給點(diǎn)洪水就泛濫的虛張聲勢(shì)。他們擔(dān)心,礦工集體購(gòu)買私家車的幸福生活,不過(guò)是某些高層管理者所著力打造的樣板工程、面子工程的組成部分。
為了了解這個(gè)集團(tuán)里職工的收入情況,筆者特意翻查了“同煤貼吧”里面題為“礦務(wù)局工人工資紀(jì)實(shí)”的精品帖,從礦工的自述得知,塔山礦的工人工資是大同礦務(wù)局(即同煤集團(tuán))最高的,一線礦工更是遠(yuǎn)高于平均數(shù)。然而同煤是個(gè)擁有47對(duì)礦井、70萬(wàn)職工家屬的特大型煤炭企業(yè)集團(tuán),塔山煤礦公司只是其下屬的企業(yè)之一。換句話說(shuō),“礦工團(tuán)購(gòu)私家車”只是一個(gè)點(diǎn),而基本面呢?從帖子可知,遠(yuǎn)不是那么樂(lè)觀。
而聚焦這些國(guó)有煤礦的所謂正式礦工收入較高、保障齊全的生存狀況(當(dāng)然,這是他們通過(guò)超高的工作強(qiáng)度和艱苦的工作環(huán)境獲取的),也容易遮蔽礦上使用的大量臨時(shí)工在工資待遇上存在的極大差別。同工不同酬,實(shí)際上就是某些管理者的有心操弄之下,體制內(nèi)群體對(duì)體制外群體的“盤(pán)剝”,盡管他們本質(zhì)上都是產(chǎn)業(yè)工人。
“礦工團(tuán)購(gòu)私家車”其實(shí)不是一個(gè)意外,還可以從純粹經(jīng)濟(jì)理性的角度解釋——正是相對(duì)較高的收入,才讓礦工們鋌而走險(xiǎn),不惜以生命為代價(jià)來(lái)改變命運(yùn)。進(jìn)而言之,正如諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者阿馬蒂亞·森所描述的那樣———獲取糧食權(quán)利的喪失才是造成饑荒的根本原因。比物質(zhì)上的貧窮更可怕的是礦工權(quán)利的貧困——他們無(wú)力要求免于礦難的威脅,只能寄希望于僥幸躲過(guò)礦難。
因此,更大的意外之憂,在于很多人的習(xí)慣性思維中,國(guó)有大型煤礦的管理會(huì)比私人的小型煤礦正規(guī)。前述《瞭望東方周刊》的報(bào)道卻揭示,私人煤礦的礦主往往為了自己的經(jīng)濟(jì)利益而“不敢”出事故,反倒是某些國(guó)有大型煤礦的個(gè)別干部常!俺灾偌业娘,不干官家的事”。在賈樟柯的《站臺(tái)》里,礦工韓三明為了生存、為了讀高中的妹妹能夠考大學(xué),在煤礦入口處默默地簽下命賤如草的生死合同。而在今天,超額的生產(chǎn)、薄弱的安全條件和不完善的制度不能得到救濟(jì),礦工們的生存窘境依然無(wú)法得以緩解,即使他們的收入足以購(gòu)買私家車。
作者:李斌