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　　隨著城市車輛的增多，因駕車引發(fā)的情緒沖突也越來越多，情緒失控的路怒癥發(fā)作者會襲擊他人和其他汽車以泄憤

　　你在開車上路時，后頭有人朝你猛按喇叭嗎？你通常認為這是素質問題，其實這很可能是“路怒癥”的表現。

　　據新版牛津詞語大辭典解釋，“路怒”(road rage)一詞是形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。路怒癥發(fā)作者會襲擊他人的汽車，有時無辜的同車乘客也要遭殃。紐約的尼爾說，自己曾遭受過路怒者的襲擊：“有一次我乘出租車，由于塞車我們堵了很久。煩躁的司機突然朝我臉上打了一拳，我剛好坐在他身邊。他像變了個人一樣，眼神中充滿了暴力�！�

　　路怒者竟動槍

　　美國芝加哥大學醫(yī)學院精神科主任卡卡羅表示，路怒癥并不只是不禮貌，其實有其生物學及認知學的原因。路怒癥等脾氣猛烈發(fā)作，在醫(yī)學上都歸類為“陣發(fā)型暴怒障礙”。多重的怒火爆發(fā)出來，猛烈程度叫人大感意外；路怒癥發(fā)作的人經常會口出威脅、動粗甚至毀損他人財物。

　　根據美國最新公布的研究數據推測，患路怒癥的美國司機達5%到7%，約1600萬人。這項研究是根據2001到2003年間，研究人員面對面調查9282位美國成年人得出的結果。卡卡羅說，比起大家較為熟悉的心理疾病，路怒癥患者反而更多。他們一生平均發(fā)作43次，導致個人財物損失平均為1359美元。

　　除了無辜的美國人尼爾，一星期前被司機槍傷的俄羅斯行人就更不幸了。一名莫斯科的司機因為嫌過斑馬線的行人步子太慢，并且對他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍，一下就放倒了3名行人。這是一名最極端的路怒者。

　　這次司機傷人事件是進入10月以來，莫斯科發(fā)生的第二起司機因交通問題槍傷行人事件。俄羅斯媒體稱，莫斯科街頭正圍繞交通問題展開一場貨真價實的“戰(zhàn)爭”。不斷增加的汽車開上街頭加劇了交通擁堵。在莫斯科，司機每天都要忍受2個小時以上的交通堵塞。難怪司機脾氣暴躁無比。

　　中國司機也危險

　　路怒族是汽車社會的副產品。中國城市車輛的增多，使駕車引發(fā)的情緒沖突也越來越多。7月份網上熱炒的西安女警罵人事件中，因為汽車刮蹭，開車的女警足足罵了出租車司機半小時，徹底展露了一個路怒族的心態(tài)。

　　上海心潮心理咨詢中心咨詢師顧愷頡認為：除了交通堵塞外，工作生活壓力、個人性格特質等都是路怒癥的潛在原因。這其中，除了生理因素，更多的還是心理問題。2006年，該心理咨詢中心通過問卷調查發(fā)現，中國司機心理障礙的發(fā)生率較高，達到59.8%。其中，長途汽車司機心理障礙發(fā)生率高達80%，私家車主則為44.4%�！皢栴}司機”的各類心理癥狀主要包括“偏執(zhí)狀態(tài)”“強迫觀念”“軀干化障礙”“人際關系敏感”等等。

　　勿以病小而不醫(yī)

　　顧愷頡認為，路怒族所表現的沖動性人格在駕車時會伴隨攻擊性駕駛行為，在沖動行為受阻或受到批評時，還有突發(fā)憤怒和暴力傾向，并不能自控。開車時，通過對機械的操作能滿足人們的心理成就感，但這種掌控一旦遭到破壞，比如遇到紅燈或堵車，就會引起另一種本能，即攻擊心理。

　　路怒者往往忽視心理治療。在卡卡羅醫(yī)生的研究中，很多路怒癥病例都伴有其它情緒失常或者有嗜藥、喝酒的毛病，醫(yī)生可以從源頭對癥下藥，但其中只有2.8%的人是純粹因發(fā)怒而主動就診。

　　醫(yī)生建議，路怒癥病情較輕者可通過自我調節(jié)的方法治療。在心情激動時不宜駕車，或者遲后再駕車。越是容易情緒化的人，越應注意駕車時的心理平衡。另外，還有專家建議對駕駛員進行安全駕駛心理培訓與測評。目前，越來越多的國家開始重視路怒癥給社會造成的消極影響。英國、芬蘭、韓國等國家每年都會對駕駛員進行心理測評，合格者方準上路。 (記者 司徒祈安)