時速將達115公里成全國最快地鐵；新車已陸續(xù)進場試驗

　　昨日，北京地鐵機場線地下30米處，最后一排鐵軌在東直門站鋪設(shè)完畢。至此，由中鐵一局、四局負責施工的機場線，已全線雙向鋪軌成功。

　　時速115公里國內(nèi)最快

　　此次機場線是連接首都機場和市區(qū)的快速軌道交通線，主要服務(wù)于航空旅客，是直接為機場服務(wù)的軌道交通線。該線全長28.1公里，設(shè)有四座車站和一處車輛基地。為提高列車運行速度，該線在北京第一次采取了快車大站的運行方式。東直門首發(fā)后，除三元橋停車一次外即可直達機場，時速可達115公里，為國內(nèi)運行最快的地鐵列車。

　　車廂座位排列與火車相似

　　據(jù)北京軌道交通建設(shè)管理有限公司介紹，為更好地服務(wù)乘客，機場線新式列車采取了多種人性化設(shè)計。例如：考慮到乘客下機后較為疲憊，因此列車每節(jié)車廂設(shè)有50個座位，座位排列方式與火車的格局相似。其間，為確保列車的寬敞及舒適性，列車采用了寬3.2米的車廂，兩側(cè)設(shè)有供乘客擺放行李的專用行李架。據(jù)了解，新式列車運行時為四節(jié)車廂一列編組，最大載客量為每趟列車720人。

　　新車已陸續(xù)進場試驗

　　“11月3日，第二輛新車已經(jīng)進入機場線試運行�！弊蛉諜C場項目處總工程師曹建堂說，從9月30日至11月3日，已經(jīng)有2列車進入機場線，其中第一輛列車跑出了110公里的時速。由于列車首次采取了直流電機牽引系統(tǒng)，新車的動力性和減噪性大大優(yōu)于現(xiàn)行的任何一款列車。(記者崔木楊)