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浙江謀劃浙贛人工運河 形成省際內河航道網絡
2007年12月26日 09:25 來源:大江網-信息日報 發(fā)表評論

  核心提示

  錢塘江與鄱陽湖都是國內知名景觀,但分屬浙江、江西兩省,距離遙遠,“風馬牛不相及”。而今年以來,浙江省頻頻發(fā)出設想開挖浙贛人工運河的消息,欲讓錢塘江“牽手”鄱陽湖,將人工運河打造成繼浙贛鐵路、高速公路之后的第三條“浙贛友誼線”。

  25日,記者采訪浙贛兩省多個政府部門后了解到,目前浙江方面已經對這一設想展開前期基礎工作,并納入相關規(guī)劃。

  浙贛人工運河“想”了20年

  20年前就提出設想

  “修建浙贛人工運河的想法并不是現(xiàn)在才有,20年前就有了!闭憬『竭\局原局長顧裕琦先生告訴記者,上世紀八十年代,浙江就提出了這一設想,20年后再度提出,主要是結合目前浙江正在實施“水運強省”戰(zhàn)略,也因為兩省經濟往來的需求。

  貫通錢塘江與鄱陽湖

  浙贛兩省山相連、路相通,水卻不對流。發(fā)源于浙贛兩省交界懷玉山的信江,是鄱陽湖水系五大河流之一,全長351公里,經上饒、鷹潭等縣市注入鄱陽湖。規(guī)劃中的浙贛人工運河是指,從錢塘江的上游——浙江省江山市江山港至上饒信江之間修建一條人工運河,從而達到錢塘江與鄱陽湖貫通的目的。

  “從地方政府到浙江省的專家學者都在提議,真正實施可能還需要一個比較長的過程。”顧裕琦說。

  形成省際內河航道網絡

  浙江省航運局局長鄭惠民接受媒體采訪時多次表示,目前浙江省正在進行錢塘江航運開發(fā),上游的衢江開發(fā)已經開始,如果能夠連通江西信江,從而使錢塘江水系和鄱陽湖水系、長江形成一個水路網絡,這將使上海、杭州、寧波等對外開放港口城市,與浙江衢州、江西上饒、鷹潭、南昌等內河港口城市形成以內河為紐帶相互貫通,形成省際內河航道網絡,為江西和浙江部分地區(qū)經濟發(fā)展服務,也可大大減輕浙贛鐵路的運輸壓力。

  設想“兩步走”貫通浙贛

  先期實現(xiàn)省級溝通

  “浙贛人工運河實際上是分‘兩步走’的方式進行,并不是一步到位!闭憬∷娍睖y設計院副總工程師鄭雄偉接受本報記者采訪時說,“工程投資將是巨大的”。所以,計劃中的浙贛人工運河將先期實現(xiàn)省級之間的溝通,更長遠地考慮錢塘江與鄱陽湖整體貫通。

  鄭雄偉告訴記者,如果浙贛運河項目開工獲批,首先上馬的將是兩省交界的玉山縣下鎮(zhèn)鎮(zhèn)與江山市新塘邊航道,目前該地區(qū)并沒有大河流,將考慮利用小河流進行提灌,達到四級航道的標準。遠期考慮,再由這條航道延伸至信江玉山段。

  兩省還未正面接觸

  盡管從遠期看,浙贛人工運河將發(fā)揮積極作用,但上饒市發(fā)改委副主任羅曉東表示,目前浙江省并未與上饒方面有過正面接觸,而且項目“實施的難度很大”,首先就是面臨巨額的投資,“估計要在百億以上”,而且,由于跨流域的工程需要國家發(fā)改委進行審批,也存在很大的不確定性。

  爭取能夠早日立項

  對此,江山市發(fā)改局項目前期處副處長表示,“該項目目前正在積極與浙江省及國家有關部委進行溝通,爭取能早日立項”,項目具體實施日期預計要待“十二五”以后。據(jù)了解,在《江山港綜合整治開發(fā)規(guī)劃重點項目表》中,浙江省江山市賀村至我省玉山縣下鎮(zhèn)礦區(qū)航道建設工程也被納入其中,預定的建設時間為2012年至2015年,按照四級航道的標準,全長35公里。

  修建運河可節(jié)省運輸成本

  上饒市發(fā)改委、交通局等多個部門負責人25日對記者表示,還沒有與浙江方面就浙贛人工運河問題進行過溝通,但如果這個項目真的能夠上馬,必然對密切浙贛兩省的經濟往來大有幫助。

  上饒市港航管理處徐處長告訴記者,目前信江常年可通行500噸級的航道約有200多公里,但主要集中在波陽、余干等臨鄱陽湖流域,上游幾乎沒有通航能力。如果人工運河計劃能夠實施,將對江西的經濟起到促進作用。如通過鄱陽湖經長江到上海港出口路程約1000公里,但走鄱陽湖、信江經浙贛人工運河至寧波港出口,路程將大大縮短,可為企業(yè)節(jié)省很大一部分運費。

  江山市有關人士告訴記者,該市現(xiàn)有水泥生產企業(yè)9家,生產能力達850萬噸,僅我省玉山縣下鎮(zhèn)鎮(zhèn)都需要向其供應200多萬噸石灰石,目前主要是公路運輸,這個成本非常大,所以,人工運河的第一期就計劃在這里修建航道,因為水運能減少大量運輸成本。(記者 鄭榮林)

編輯:朱鵬英】
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