隨著救援工作從縣級城市向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的延伸，被地震和泥石流大面積破壞的山間公路越來越嚴(yán)重地影響到地面搜救的推進(jìn)速度，在這樣嚴(yán)峻的形勢下，開辟一條迅捷安全的空中通道顯得尤其重要。綿竹清平鎮(zhèn)、彭州銀廠溝、汶川縣映秀鎮(zhèn)……將這些點與成都串聯(lián)起來，便是南空某搜救團(tuán)開展抗震救援實施行動以來的航線圖。

　　15名礦工被困　8天后飛離“孤島”

　　在被年輕的解放軍戰(zhàn)士背著送入營救直升機機艙的那一刻，36歲的劉洪林顫栗了八天的身子終于放松下來，他疲憊地靠在機艙里，歪著腦袋，似乎連說話的精神都沒有了。自從5月12日汶川地震發(fā)生至今，他和另外14名工友被困清平鎮(zhèn)已經(jīng)足足8天，因為進(jìn)入鎮(zhèn)區(qū)所有的道路都被泥石流大面積破壞，這8天里，他和工友們過著近乎魯濱遜一樣的生活�！敖K于可以出去了”，他重重地舒了口氣，眼睛一閉竟然馬上睡了過去。

　　打工采礦被困“孤島”

　　在12日地震發(fā)生之前，劉洪林從來沒有預(yù)料自己會對大山產(chǎn)生如此強烈的恐懼感。4年前劉洪林和幾個老鄉(xiāng)一起，來到了離家不遠(yuǎn)的綿竹清平鎮(zhèn)上打工。鎮(zhèn)里有一個磷礦急需采礦工人，劉洪林報名應(yīng)聘，成為采礦大軍中的一員。12日地震發(fā)生時，劉洪林和工友正從營地出發(fā)要進(jìn)入礦區(qū)，幾分鐘過后，熟悉的清平鎮(zhèn)瞬間變?yōu)閺U墟，到處是坍塌的房屋和逃生求救的居民。余震還是時不時地來，“這8天來，我每天睡不到2個小時，加起來抵不上以前的一個晚上�！�

　　從他們所在的地方看，進(jìn)入鎮(zhèn)區(qū)唯一一條山路已經(jīng)被層層封死。他們被隔離了！在確認(rèn)求援無望后，劉洪林和工友開始了自救。餓了，就挖點野菜充饑，渴了，往上方尋找干凈的山泉水。

　　17日上午，劉洪林遠(yuǎn)遠(yuǎn)地聽到天空傳來一陣轟鳴聲。再一細(xì)看，是一架直升機正向鎮(zhèn)區(qū)附近飛來�！坝酗w機，有人要來了”。

　　自制“SOS”呼救

　　為了盡快讓搜救隊伍發(fā)現(xiàn)自己，劉洪林迅速和工友們行動起來，他們用采礦的鎬鍬砍斷山頂附近的樹木，盡量辟出一塊空地，并用礦區(qū)的標(biāo)語牌在空地中央排出了紅色的“SOS”。

　　很快，清平鎮(zhèn)礦工被困的消息就通過南空某搜救團(tuán)傳到了救援指揮部。18日，第一批徒步進(jìn)入清平鎮(zhèn)區(qū)的搜救小組找到了他們，并將他們帶下了山，安置到了臨時避難棚里，時隔6日，劉洪林終于喝上了熱騰騰的面湯。

　　20日，根據(jù)救援指揮部的指示，南空某搜救團(tuán)的救援直升機穩(wěn)穩(wěn)地在清平鎮(zhèn)救援點停下。劉洪林被救援官兵背在背上，第一個送入了機艙。

　　-營救日記

　　“我們是被困災(zāi)區(qū)群眾唯一的希望”

　　南空某搜救團(tuán)營救劉洪林及其工友側(cè)記

　　南空某搜救團(tuán)救援直升機機長杜雪冰啟動直升機引擎，等待著塔臺發(fā)出的起飛指令。這次任務(wù)是在天黑前駕駛救援直升機將困在清平鎮(zhèn)的600余名災(zāi)區(qū)群眾平安轉(zhuǎn)移到成都，并給那里的救援人員送去足夠的物資給養(yǎng)。從成都太平寺機場起飛到清平鎮(zhèn)，來回需要一個半小時，因為中途不能加油，考慮到安全因素，單架救援機一次只能帶回20名災(zāi)區(qū)群眾，600個人要在一天內(nèi)安全載回，杜雪冰和其余5架救援機的戰(zhàn)友們憋足了勁和時間賽跑。

　　起飛：GPS劃出彎曲航線

　　下午3點30分，抗震救災(zāi)指揮中心命令：“速赴清平鎮(zhèn)運送受困群眾�！卑胄�時后，領(lǐng)航員崔俊峰將航線數(shù)據(jù)輸入飛機駕駛艙右下方的多普勒導(dǎo)航計算機，將著陸點的經(jīng)緯度輸入機載GPS。很快，飛機座艙正前方的綜合顯示器屏幕上，彈出一幅電子地圖，一條彎彎曲曲的紅線代表此次飛行的航線。屏幕下方，還顯示著預(yù)計到達(dá)時間、航程、航向等數(shù)據(jù)�！拔覀兇舜蔚暮骄�就是這條紅線�！倍叛┍�指著顯示屏告訴記者，“我們有先進(jìn)的機載設(shè)備和過硬的機組人員，一定能快速高效完成任務(wù)�！毕挛�4點整，所有物資安放進(jìn)艙，航空燃油添加完畢，杜雪冰也和機組戰(zhàn)友們完成了飛行前的最后一輪檢查，隨著塔臺的一聲令下，救援直升機拔地而起，迅速飛往清平鎮(zhèn)。

　　穿行：險峻峽谷一次只容一架直升機穿過

　　大約30分鐘后，杜雪冰駕駛的救援機穿越成都平原，進(jìn)入川西北的山區(qū)。兩邊高山林立，飛機幾乎是貼著兩邊的山巒掠過一座座峽谷。由于山區(qū)特殊的地理條件，救援機必須維持在一定的高度，既不能飛太高，也不能飛太低，稍有差池，便會出現(xiàn)重大事故。杜雪冰全神貫注地觀察著艙外的地勢和飛機內(nèi)部的各項數(shù)據(jù)，同時熟練地指揮著副駕駛劉毅配合操作，飛機靈巧地在山間穿梭。

　　從直升機上下瞰，一條僅有兩車道的山間公路沿著山脈蜿蜒，不時可以看到由于兩邊山體滑坡導(dǎo)致路面被毀的情景。機械師劉維告訴記者，這是清平鎮(zhèn)通往外界的唯一通道，目前已多處被毀，公路狹窄，只能允許一臺大型機械在此施工，若要打通這條道，需要的時間絕非一天兩天，這也是為什么杜雪冰說他們是被困群眾轉(zhuǎn)移的唯一希望。不僅公路狹窄，直升機的空中通道也并不寬敞，事實上，既定航線部分航段一次只能容一架直升機穿過，所以杜雪冰他們一組4架直升機，必須科學(xué)地排定班次和先后順序，才能保證最快速有效地完成任務(wù)。

　　抵達(dá)：1分鐘內(nèi)卸貨裝人

　　下午4點40分，救援機穩(wěn)穩(wěn)地降落在了清平鎮(zhèn)救援點附近的臨時停機坪上，螺旋槳并不停轉(zhuǎn)，后艙門迅速打開。在劉維的指揮下，早就在一旁準(zhǔn)備好的地面救援隊伍登上飛機，以人力流水線的形式完成了物資的搬卸，緊接著，又有一隊救援人員護(hù)送著15名災(zāi)區(qū)群眾火速登機，記者計算了一下，從開艙卸貨到災(zāi)區(qū)群眾完成登機，所用時間不過1分鐘左右。

　　崔俊峰告訴記者，因為飛機在清平鎮(zhèn)起飛回成都時需要轉(zhuǎn)向掉頭，所需空間很大，因此后一架飛機必須在鎮(zhèn)外緊急降落點等待前一架直升機完成掉頭飛出鎮(zhèn)區(qū)后才能進(jìn)入鎮(zhèn)區(qū)，因此，卸貨裝人的過程必須要快，這樣才能盡最大可能多運人。

　　回程：走出機艙第一件事是消毒

　　下午5點20分，杜雪冰駕駛的救援機飛臨成都上空，幾分鐘后，在太平寺機場降落，劉洪林和14名工友依次走下舷梯。此時，機場的衛(wèi)生人員迅速趕到，在邊上為每一個災(zāi)區(qū)群眾消毒。救援團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是出于救災(zāi)防疫的需要，不僅災(zāi)區(qū)群眾要一一仔細(xì)消毒，所有參與飛行任務(wù)的人都需要消毒。于是，記者和機組人員均“享受”了一次全方位的消毒水淋浴。而在消毒完畢后，杜雪冰和他的機組成員們又開始準(zhǔn)備緊接著的飛行任務(wù)�！懊刻祜w4-6個來回，這才第5次，天黑前我們應(yīng)該還能飛一次”，杜雪冰說。(特派記者 裴睿 朱昕磊 文/攝）