筆者昨天從廣州地鐵方面獲悉，廣州市軌道交通三號(hào)線北延段(火車東站—新白云國際機(jī)場(chǎng))工程可行性研究報(bào)告已獲國家發(fā)改委正式批復(fù)，工程將在前期工作的基礎(chǔ)上全面鋪開建設(shè)。據(jù)悉，三號(hào)線北延段共設(shè)車站11座(不含火車東站)，計(jì)劃2010年6月建成開通。

　　三號(hào)線全線貫通后海陸空將無縫連接

　　此次廣州地鐵三號(hào)線北延段獲批，意味著廣州上一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路(共7條，237公里)的工程可行性報(bào)告全部獲得批復(fù)，廣州的軌道交通建設(shè)進(jìn)入新高潮。

　　據(jù)悉，三號(hào)線北延段全長30.9公里，共設(shè)車站11座，工程估算總投資為103.22億元，計(jì)劃2010年6月建成開通。該線路是廣州北部地區(qū)第一條軌道交通線路，構(gòu)建了從新機(jī)場(chǎng)連接市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的快速交通走廊，并服務(wù)于2010年第16屆亞運(yùn)會(huì)，線路主要經(jīng)過天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)。

　　地鐵方面介紹，三號(hào)線北延段通過與其他線路的換乘，實(shí)現(xiàn)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，完善了現(xiàn)有軌道的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，拓展了城市的發(fā)展空間。優(yōu)化并穩(wěn)定廣州新城市空間的結(jié)構(gòu)形態(tài)，完善廣州東西南北向骨干網(wǎng)，體現(xiàn)了“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。

　　三號(hào)線北延段開通后，不僅解決了該沿線市民快捷的出行問題，而且通過地鐵的連接，使廣州市的“陸”(番禺火車新客站)、“�！�(三號(hào)線南端通往南沙港)、“空”(白云國際機(jī)場(chǎng))交通實(shí)現(xiàn)無縫連接。

　　2010年將開通7條地鐵線路

　　目前，廣州軌道交通已開通線路有4條，線路總長116公里。廣州地鐵公司表示，為保證2010年亞運(yùn)會(huì)的順利召開，廣州地鐵有二/八號(hào)線延長線、三號(hào)線北延段(機(jī)場(chǎng)線)、四號(hào)線北延段(黃村至萬勝圍)、五號(hào)線首期工程滘口至文沖、六號(hào)線潯峰崗至長湴、城際軌道交通廣佛線等7條線路目前正在同步建設(shè)，在建里程達(dá)153公里。到2010年，廣州市將擁有一、二、三、四、五、八、廣佛線共7條地鐵線路，運(yùn)營里程超過200公里。

　　現(xiàn)階段，分布在廣州市各區(qū)的200多個(gè)地鐵工地正在同時(shí)加緊施工，努力趕工期。不過，地鐵方面也表示，要按期完成開通目標(biāo)，還有很多困難需要克服，尤其是征地拆遷方面的困難。據(jù)了解，正在建設(shè)的各條新線中，幾乎每條線都遇到因征地拆遷問題嚴(yán)重影響工期的情況，有的工點(diǎn)甚至因?yàn)椴疬w問題無法解決而使工期滯后兩年以上，為后續(xù)工程帶來了極大的困難。

　　新一輪規(guī)劃啟動(dòng)

　　2020年建成15條線路逾500公里

　　到2010年，廣州7條城市軌道交通線路開通后，將擁有總長200多公里的軌道交通線網(wǎng)，正式進(jìn)入世界軌道交通發(fā)達(dá)城市行列。有專家認(rèn)為，隨著廣州至佛山、深圳、珠海等城市的珠三角地區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)建成，將最大限度發(fā)揮廣州的輻射和帶動(dòng)作用，強(qiáng)化廣州在珠江三角洲的中心城市地位。

　　據(jù)透露，廣州已啟動(dòng)了新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究及2011年至2020年軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編制工作，至2020年，全市將建成15條超過500公里軌道交通線網(wǎng)。(記者/陳潔娜通訊員/常青)