目前，本市（北京）機(jī)動車保有量已達(dá)340萬。作為全國第一個步入擁堵時代的大都市，北京如何“抉擇”自己的交通運輸模式？今天上午記者從交通委獲悉，本市將堅定優(yōu)先發(fā)展公共交通的步伐，新聞發(fā)言人周正宇副主任表示，本市“低價公交”政策在未來大方向上是不變的。

　　-蘋果園望京將建換乘樞紐

　　本市一級換乘節(jié)點為日換乘量8萬人次以上的綜合樞紐，目前已建成動物園、六里橋、西客站北廣場、東直門等。一畝園、西客站南廣場等正在建設(shè)中。還將規(guī)劃建設(shè)北太平莊、蘋果園、望京等綜合樞紐，可實現(xiàn)公交、地鐵、國鐵、長途、出租、自行車等多種交通方式的無縫銜接和“零換乘”。本市還會在五環(huán)和六環(huán)之間，建設(shè)一批駐車換乘點。

　　-年內(nèi)開建2條地鐵線

　　截止到目前，本市地鐵全路網(wǎng)8條線路運營里程達(dá)到了200公里。地鐵預(yù)計今年年內(nèi)還將新開工建設(shè)7號和14號線這2條地鐵線路，還會加速從中央黨校經(jīng)過望京到順義的15號線的開工，該線經(jīng)過大屯路、清華大學(xué)、奧運村等地，并且，房山線也將盡快開工。

　　-四環(huán)內(nèi)步行一公里將有地鐵

　　2015年，本市將實現(xiàn) “三環(huán)、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍(lán)圖，覆蓋半徑30公里，一直到六環(huán)。今后北京市民出行，四環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達(dá)地鐵站。

　　地鐵軌道將實現(xiàn)城市重點功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，其中二環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為1.08公里/平方公里，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為0.51公里/平方公里。中關(guān)村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城，將均有軌道交通通行。

　　-廣渠路將建大容量公交

　　阜石路大容量快速公交的建設(shè)正隨道路建設(shè)而進(jìn)行，并且，本市還正在研究在廣渠路建設(shè)大容量快速公交。目前本市已有公交專用道285公里，未來公交專用道將達(dá)300公里、乃至400公里。對于機(jī)動車、自行車和行人的路權(quán)分配，本市也已啟動了專項研究，比如把自行車道“請出”公交進(jìn)出站港灣，分開劃道。（記者孟環(huán)）