時間：昨天下午3時38分

　　地點：南京地鐵三山街站

　　昨天下午3時38分，南京一名29歲的女乘客王某在地鐵三山街站等候列車時，不慎將手中的地鐵車票掉入軌行區(qū)，王某一時沖動竟跳下站臺，而此時0217次列車正在進站！關(guān)鍵時刻，地鐵司機及警方及時采取措施，但列車最終還是緩緩從王某身上駛過。萬幸的是，因為該女子趴在軌道凹槽，奇跡般地幸免一死。截至記者發(fā)稿，地鐵公安還在對該女子作進一步調(diào)查。事故造成0217次列車被迫停駛了19分鐘。

　　報料 地鐵出故障延誤19分鐘

　　昨天下午3點50分許，記者接到報料人姚先生的電話稱，南京地鐵三山街站突發(fā)故障，有一女子跳入軌道造成地鐵列車緊急制動，部分地鐵班次延誤。隨后南京市民黃先生在地鐵張府園站告訴記者，他在新街口站坐下行地鐵打算到奧體中心方向，結(jié)果才上地鐵就被乘警、保安人員等通知趕快下車，稱列車突發(fā)故障，請全體乘客下車換乘列車。全體乘客下車后那趟列車開走了。

　　等了5分鐘左右，下一趟地鐵列車開來了，黃先生上去只坐了一站到張府園站，就被通知地鐵有故障暫時不能前行，要求全體乘客下車。因與人相約在先，黃先生只好出站換乘出租車走了。記者在地鐵新街口站等了10分鐘，好不容易等來一輛列車，坐了兩站趕到三山街站后，站臺上不少乘客反映，剛才一名不慎落軌的女子被從地鐵軌道里救起后，被地鐵警方帶去警務室調(diào)查。他們等了19分鐘才上了下一班列車。

　　追蹤 女子為撿車票跳下軌道

　　隨后記者從地鐵方面獲悉，當日下午3：36，地鐵一號線0217次列車(北向南下行往奧體中心方向)正在減速進站，當進入站臺約一半長度(有目擊者稱10米開外)時，該趟列車司機突然發(fā)現(xiàn)前方有乘客跳落軌行區(qū)，隨即按下緊急停車按鈕，同時站臺保安也用對講機砸破有機玻璃，并按下設置在站臺上下電梯旁的緊急停車按鈕。地鐵控制中心監(jiān)控到現(xiàn)場情景，隨即啟動了“列車軋人應急預案”。

　　列車停穩(wěn)后，地鐵三山街車站的工作人員和地鐵民警及時趕到現(xiàn)場維持秩序、疏散乘客�！澳敲�女子大約29歲，身穿灰藍色褂子，站在站臺邊等列車到達，不知怎么的突然就低頭找東西，隨后就跳下地鐵軌道。后來才知道是掉了車票，也就是那個圓不溜秋的藍牌牌�！币幻�目擊乘客告訴記者。

　　營救 民警打手電鉆軌道救人

　　該乘客突然跳入軌行區(qū)后，地鐵方采取了緊急停車措施，在出事地點附近疏散乘客，拉起警戒線，其中兩名民警手持電筒迅速下到軌行區(qū)尋找該乘客，發(fā)現(xiàn)一名女子坐在列車下軌道中間的水溝處，身體完好，隨即將其帶上站臺，并進行調(diào)查。地鐵警方知情人透露，當時那女的跳軌后，地鐵列車在離她十多米遠處接到保安報警采取緊急制動，民警和司機下到軌道用手電在廣告牌一側(cè)下端找到她，并拉她出來。

　　據(jù)稱，女子臥于兩軌道間凹陷的水泥枕木板上，緊急剎車后她所處位置較巧，沒有被列車下方車件碰撞到，而當時到站車車速急降，車肚下方空當間風力較小沒有帶起其衣裳等，加上人瘦小，車輪高度和軌道高度形成大約50厘米的落差能讓她暫時容身。不過不是每次都這么幸運的。經(jīng)現(xiàn)場及時處置，該次列車于下午3：55載客，繼續(xù)投入運營。同時地鐵及時進行了運營調(diào)整，后續(xù)列車在新街口至邁皋橋往返運營，從而將運營影響降到最低程度，其中有2列列車晚點，1列列車清客。該事件發(fā)生后，有67名乘客退票，12名已經(jīng)刷卡的乘客要求IC卡更新，地鐵服務熱線并未接到乘客投訴。

　　警方 擅入軌道可治安拘留

　　經(jīng)地鐵警方初步調(diào)查，跳入軌道撿拾車票的女乘客姓王，南京江寧人，今年29歲，無業(yè)。當天從江寧來到中華門地鐵站乘地鐵到三山街站，不慎將其乘地鐵的單程票掉落軌道。為撿回車票，她一時沖動冒險跳軌。至發(fā)稿時止，地鐵公安對其跳軌原因仍在調(diào)查之中。南京地鐵及警方提醒乘客，任何物品掉落軌行區(qū)，請找車站工作人員幫助，不要擅自進入軌行區(qū)撿拾。

　　按照相關(guān)規(guī)定，擅自進入軌行區(qū)可予以治安拘留并受到處罰。事故發(fā)生后，南京市公安局地鐵分局三山街站派出所警力迅速趕到現(xiàn)場開展應急處置工作，立即搜尋當事人并將其帶至警務室進行詢問。同時通知沿線警力做好各車站乘客的秩序維護工作。

　　記者 陳廣宏 范曉林 王宏斌 本報制圖：秋巖

　　(報料人：姚先生)

　　-延伸閱讀

　　地鐵安全門有望2011年全線安裝

　　地鐵一號線自開通運營以來，已發(fā)生300多起乘客擅入軌行區(qū)的事件。因此，盡快安裝安全門已迫在眉睫。對此，地鐵部門表示，一號線在設計之初沒有考慮到安裝安全門，所以并沒有做安全門的接口預留，重新施工難度較大。要在所有車站安裝安全門，除設計外，安全門還要經(jīng)過100萬次開關(guān)試驗才能安裝，同時要保證地鐵運營不受影響，想快也快不起來。不過，即使困難再大，他們力爭在2011年全線安裝完畢。

　　市民早就質(zhì)疑過 地鐵票太小易丟

　　地鐵1號線運營初，就有市民指出硬幣大小的地鐵票容易丟。更有市民表示曾看到乘車者不小心將圓形車票掉落在地，車票立即向一邊滾動，如果有小孩在站臺候車時追趕滾動的車票，再加上旁邊有地鐵飛馳而過，很危險。

　　專家解釋說，南京使用的這種車票與上海那種磁票類車票相比，有著信息讀寫速度更快、故障率更低的特點，乘客在地鐵閘口的閘機上只需250毫秒就可完成一次讀寫。至于圓形或長方形的車票則有點“眾口難調(diào)”，因為不小心總會容易掉的。南京這種票靈敏度其實更高，而且也便于工作人員回收處理。 綜合