眉山仁壽縣境內(nèi)汪富路的施工方派人向過往載重貨車收取“天價”過路費引發(fā)爭議

　　“兩百！”一個低沉的男聲從車窗外傳來�！耙话倏梢圆�？”駕駛雙橋貨車的司機老李將頭探出窗外，并試探性地與對方討價�！安恍小�…”見對方態(tài)度強硬，無奈的老李只得從腰包里掏出兩張百元大鈔遞出窗外……這是本報記者于去年12月31日凌晨1時20分許，在眉山仁壽縣境內(nèi)的汪富路(汪洋鎮(zhèn)-寶飛鎮(zhèn)-富加鎮(zhèn))親眼目睹的一幕。

　　連日來，本報相繼接到多位駕車來往這條縣道的司機反映稱，在這條長25公里、目前正在緊張施工的縣級公路上，竟有人設(shè)卡向載重貨車收取“天價”過路費，收費時間一般選擇每天深夜和次日凌晨。12月30日深夜至12月31日凌晨，本報記者來此路段暗訪后發(fā)現(xiàn)，司機反映有人設(shè)卡收取過路費的現(xiàn)象確實存在，其收費標(biāo)準(zhǔn)按貨車載重量分為50元、100元、150元、200元四個標(biāo)準(zhǔn)……

　　司機舉報：縣道強收“天價”過路費

　　縣級公路汪富路總長25公里左右，是仁壽縣下轄的汪洋鎮(zhèn)、寶飛鎮(zhèn)、富加鎮(zhèn)等三個場鎮(zhèn)的重要公路樞紐，由于上述三鄉(xiāng)鎮(zhèn)的礦產(chǎn)資源較為豐富，這條路也就被當(dāng)?shù)厝朔Q為仁壽的“黃金通道”。2008年7月15日，全路段實行斷道施工。

　　“說它是一條收取天價過路費的縣道一點都不為過，別看它只有25公里，沿線卻有3個收費關(guān)卡！”駕駛雙橋重型貨車司機的宋師傅稱，去年7月15日以前，汪富路的過路費來回總計24元。7月15日實行斷道施工后，所有過往車輛繞道，但隨著道路施工進入水穩(wěn)層階段后，全路段開始對小車實行放行，之后不久，每當(dāng)深夜或凌晨時分，施工方開始對貨車實行放行，但要從此經(jīng)過的唯一要求就是交納過路費，但收費標(biāo)準(zhǔn)則發(fā)生巨大變化：單橋載重貨車50元/車次，雙橋以上貨車100元—200元/車次，具體收費點則是汪洋和寶飛境內(nèi)各一次。

　　原來，在這條線上共設(shè)三個關(guān)卡，分別位于汪洋城鎮(zhèn)口、寶飛鎮(zhèn)寶飛大橋頭、富加場鎮(zhèn)口，第一處是一根竹竿，后兩處則由兩個水泥墩和一根粗粗的鐵鏈構(gòu)成�！拔依�著貨在這條路上跑一個來回，就要交過路費300元以上�！币晃怀Ｄ陱耐粞竽趁旱V拉煤的貨車司機說。

　　記者探訪：過卡時不收費進去了才收

　　2008年12月31日凌晨1時許，記者驅(qū)車來到汪洋鎮(zhèn)，在距離場鎮(zhèn)口關(guān)卡200米的地方，記者搭乘一輛滿載著精煤的雙橋貨車向富加方向進發(fā)�！拔覀兪�30日上午就來到了汪洋，之前關(guān)卡一直封閉，近200多輛貨車堵在汪洋的場鎮(zhèn)上。放行是從晚上9點過后才開始的。”司機老李對記者說，“這里不收費，收費的人在前面等著我們呢！”

　　5分鐘后，當(dāng)貨車行駛距離汪洋場鎮(zhèn)大概2公里左右，前面的貨車都放緩了速度，并排成了一條長龍。記者又問：“前面是不是堵車了？”“堵啥子車哦，是有人半道攔車收費，收一個放一個，否則就不準(zhǔn)走！”老李索性將車熄了火向記者作介紹，在汪富路上，過路費的收取不在關(guān)卡而在半道上，收費時間也全都選擇在夜間，更讓人不可思議的是，所有收費都不扯票。

　　幾分鐘后，隨著老李的車逐漸靠近所謂收費處，一個精瘦的年輕男子正站在前面一輛貨車右側(cè)車窗旁，與駕駛室的司機交談了幾句，就見司機從車窗遞出了一張鈔票。年輕男子伸手接過，前方貨車隨即緩緩駛過，然后，年輕男子便朝老李打手勢，讓老李將車開上去，緊接著就發(fā)生了本文開頭的那一幕。

　　很不情愿地交了200元后，老李的車順利通過了“收費處”。15分鐘后，老李的車在通過了寶飛大橋關(guān)卡后的2公里處，他再次向半道殺出的“收費人”交納了100元過路費。

　　收費原因：多方利益交織“不收不行”？

　　25公里的縣道，目前尚處于第三次重修過程中，又為何會冒出“天價過路費”呢？祿加派出所指導(dǎo)員王小君(音)向記者道出實情：“天價過路費”實際上是多方利益交織后催生出來的產(chǎn)物，過路費收取方實際是公路施工方。

　　據(jù)王小君介紹，汪富路盡管只有25公里，但沿道有兩個大型水泥廠和多個煤礦企業(yè)，由此，每天從此經(jīng)過的重型貨車在400輛以上。道路實行斷道施工后，貨車司機、工礦企業(yè)、公路施工方的利益鏈條由此產(chǎn)生：路斷了，各大企業(yè)所需原材料運不進來，所產(chǎn)產(chǎn)品運不出去，企業(yè)經(jīng)濟效益將受損，所以企業(yè)不會干！路斷了，靠跑貨物運輸為生的貨車司機要想跑運輸，那就得繞行，可繞行唯一通道不僅路程遠，且路況十分糟糕，成本高還有翻車危險，所以司機不會干！但重車進入此段施工公路，尚處于穩(wěn)定期的路面就會受損，施工方只好返工重來，施工方也不會干！在多方利益交織的情況下，收費行為由此催生而出。

　　“至于這個費收得對不對，期間是否有社會閑雜人員摻合，我們曾讓司機舉報，但由于沒有證據(jù)難定性。作為沒參與不過問的一方，我們也只好聽政府安排，每天抽調(diào)三名警察值勤，盡最大努力維持好該路段的交通秩序，不堵車，不發(fā)生沖突就算完成任務(wù)了！”王小君坦言。

　　另據(jù)寶飛鎮(zhèn)政府一位主抓治保工作的負(fù)責(zé)人透露，對于施工方派人收取過路費一事，當(dāng)?shù)卣�府是十分清楚的，但為讓道路早點修好，大家就睜只眼閉只眼！隨著通車時間的一天天臨近，“天價過路費”必將消失！ (文/圖記者梁波)

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　　政府修的路有人強收“買路錢”

　　2008年12月，宜賓市高縣月江鎮(zhèn)街道硬化工程正式開工，至今已完成大部分街面硬化。然而，本報近日接到讀者報料稱，政府好心為市民修建的水泥路尚未完工，已有一些人攔起桿桿開始收“買路錢”。1月2日，記者驅(qū)車前往調(diào)查。

　　2日上午11時許，記者開車剛到月江橋，便被一位50多歲的男子攔了下來：“我們接到通知，月江鎮(zhèn)街上在打水泥路面，過往車輛不準(zhǔn)通行。”記者正準(zhǔn)備了解情況時，對面一輛小車很順利地開了過來�！安皇钦f不準(zhǔn)通行，怎么還有車從對面開過來呢？”這時旁邊一個年輕人很“熱心”地給記者出主意：只有悄悄給該男子一點錢就可過去，如果不給可能要繞幾十公里的路。隨后，記者拿出10元錢給該男子，但對方根本不買賬，在又增加了10元錢后，對方才放行。

　　隨后記者發(fā)現(xiàn)，一些車輛在交了“買路錢”后，都得以順利通過。在瀘州工作的鐘先生稱，當(dāng)天他回家探親，駕車經(jīng)過此處，也是交了20元錢才通過的。針對此事，月江鎮(zhèn)鎮(zhèn)長官敏林表示，政府調(diào)查后，如屬實將進行嚴(yán)肅處理。(記者田富友羅暄)