中新社廣州五月七日電 (王華 常青 諶文鋒)直達(dá)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的廣州地鐵三號(hào)線北延段，原定將于明年廣州亞運(yùn)召開前開通。屆時(shí)，廣州市民從中心城區(qū)搭地鐵去機(jī)場(chǎng)只需半個(gè)小時(shí)。但這條備受期待的線路目前在施工中遇到前所未有的難題，一連串的“絆腳石”阻住了地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，整條線路的建設(shè)速度放緩。

　　今天上午，記者到施工現(xiàn)場(chǎng)，了解最困難的工點(diǎn)——京溪南方醫(yī)院至同和區(qū)間隧道左線情況。地鐵建設(shè)總部副總經(jīng)理譚文告訴記者，這個(gè)位于交通主干道廣州大道北下方，短短四公里多的隧道，共動(dòng)用了四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工，為確保明年開通搶工期�！暗�麻煩的是，這個(gè)區(qū)間施工中遇到了孤石群，這些孤石密密麻麻像‘糖葫蘆’似的，一串接著一串，把盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)之路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。為此我們都想盡了一切辦法�！�

　　據(jù)了解，孤石是一種花崗巖的球狀風(fēng)化體，巖芯完整，而且越到巖芯越硬，令盾構(gòu)機(jī)刀盤束手無策。而三號(hào)線北延段三十多公里的線路所經(jīng)之處，有孤石陣、溶巖，還要穿越流溪河、機(jī)場(chǎng)高速路。

　　工程承包商北京城建總集團(tuán)公司經(jīng)理張鐵成表示，這種施工辦法對(duì)周邊影響最小，但艱苦程度無法比擬。二十多個(gè)、每個(gè)深達(dá)十幾米的深井，完全靠?jī)扇艘唤M人工挖掘，每天挖“井”的速度只有十厘米左右。

　　一位在工地已“挖井”四個(gè)多月的工人說“很辛苦！等三號(hào)線北延線建成時(shí)，一定要坐坐這條線，也不枉現(xiàn)在的辛苦！”

　　目前，三號(hào)線北延段土建工程已完成近七成的工程量，但要在明年十月底亞運(yùn)會(huì)前建成開通，建設(shè)者仍需付出巨大的努力。“如果不是用人工方法做好了預(yù)處理，估計(jì)要明年開通這條線就沒可能了。”譚文說，“現(xiàn)在額外增加兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，從目前的進(jìn)度看，明年亞運(yùn)前開通仍有信心。”完