8月6日,釀成北京市東五環(huán)死亡7人重大交通事故的大貨車司機(jī)劉某,接到了事故責(zé)任認(rèn)定書:因超速、在禁止通行時(shí)間進(jìn)入五環(huán)、未按照操作規(guī)范安全駕駛等三項(xiàng)交通違法行為,劉某負(fù)事故的全部責(zé)任。
劉某將受到何種懲罰,法律自有公斷,而引起人們關(guān)注和思考的是,怎樣避免類似慘劇的發(fā)生。
貨車闖禍還在繼續(xù)
大貨車闖禍的確不少,且許多重特大交通事故都與大貨車有關(guān)
前文所述大貨車司機(jī)劉某7月28日在北京釀成的重大交通事故,總共造成7死1傷,是北京市近年來(lái)發(fā)生的最嚴(yán)重的交通事故。事發(fā)時(shí),劉某駕駛山東牌照“東風(fēng)”牌重型半掛牽引車,由北向南在東五環(huán)最里車道行駛時(shí),遇前方出現(xiàn)情況采取制動(dòng)措施,向左打輪后,車輛越過(guò)中心隔離護(hù)板,進(jìn)入南向北方向車道,先后與由南向北行駛的三輛小客車相撞。
即使肇事者受到法律的制裁,無(wú)辜消逝的生命也不能生還。人們多么期望,這樣的悲劇不再上演。然而,現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。
8月9日,在云南省西雙版納傣族自治州,一輛滿載水泥的大貨車,與一輛31座旅游大巴追尾,導(dǎo)致旅游大巴側(cè)翻并撞上一輛皮卡車。當(dāng)場(chǎng)造成5人死亡,19人受傷,其中4人重傷。
8月10日,京珠高速湖南潭耒段280公里處發(fā)生一起兩輛大貨車追尾相撞的交通事故,一名司機(jī)被卡在車內(nèi),傷勢(shì)嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)交警和醫(yī)護(hù)人員近20分鐘的聯(lián)合緊急施救,最終將被困司機(jī)成功解救。“當(dāng)時(shí)‘嘭’的一聲巨響,我還以為是胎爆了,經(jīng)觀后視鏡才發(fā)現(xiàn)是追尾了,后面車子跟得太緊!北蛔肺藏涇囁緳C(jī)說(shuō)道。
面對(duì)大貨車屢屢出事的情況,廣大群眾強(qiáng)烈要求整治大貨車。從老百姓把大貨車稱為“大禍車”,以及媒體報(bào)道情況看,大貨車闖禍的確不少,且許多重特大交通事故都與大貨車有關(guān)。據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計(jì),截至7月30日,今年北京共發(fā)生大貨車死亡事故148起,死亡178人,占死亡總數(shù)的32%。在山東青島,2008年1至11月,全市發(fā)生10起特大交通事故,其中大貨車交通事故就占到9起,致使44人死亡、10人受傷。
多拉快跑是誘因
大貨車出事的主要原因有三個(gè):超載、超速、疲勞駕駛
“大貨車一出事,往往是大事,車毀人亡。”一位一線執(zhí)勤交警介紹,大貨車出事的主要原因有三個(gè):超載、超速、疲勞駕駛。有的貨車司機(jī)為了趕時(shí)間,超速行駛,遇到緊急情況時(shí),根本來(lái)不及剎車,以致釀成大禍。為了節(jié)省成本,有的司機(jī)嚴(yán)重超載,使得貨車車身笨重,遇到障礙時(shí),難以靈活變速、拐彎、讓道。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn),近年來(lái)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人現(xiàn)象,在一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)悄然增多。這些貨車大多車況不良,有的甚至是無(wú)證駕駛或駕駛已達(dá)報(bào)廢期限。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載人出事,也時(shí)有發(fā)生。此外,在大貨車違法行為中,還有無(wú)牌無(wú)證上路、假牌假證運(yùn)輸?shù)取?/p>
大貨車呼嘯而過(guò),驚得其他車輛中的駕駛者和乘客一身冷汗;夜深人靜,大貨車馬達(dá)轟鳴聲與急剎車的刺耳聲,時(shí)常驚醒睡夢(mèng)中人;高速路上,看上去幾乎被壓垮的大貨車,還要相互超車,甚至長(zhǎng)時(shí)間占用超車道或快車道……這樣的場(chǎng)景,人們并不陌生。
“大貨車如此違法行駛,常出事也就不足為奇了!币晃怀鲎廛囁緳C(jī)講,他開車遇到大貨車,經(jīng)常是躲著走。他說(shuō),還有一種“超速”,雖然大貨車速度在法定范圍內(nèi),但因?yàn)檫^(guò)度超載,其車輛性能,特別是剎車性能大打折扣,往往超出司機(jī)的控制范圍。
“多拉快跑,直接導(dǎo)致超載、超速、超限!币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注道路交通安全的學(xué)者分析,這除了容易導(dǎo)致車毀人亡的重大交通事故,威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全外,還有三個(gè)不容忽視的問題:
威脅公路橋梁安全。超載車輛經(jīng)常性碾壓,會(huì)造成公路損壞:會(huì)使路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞,從而造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀;還容易導(dǎo)致橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀,引起橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。
影響道路通行能力。超載貨車,有的如蝸牛爬,有的長(zhǎng)時(shí)間占用快車道,有的因超車不成長(zhǎng)時(shí)間并駕齊驅(qū),有的經(jīng)常出現(xiàn)故障,有的造成交通事故,嚴(yán)重影響其他車輛正常行駛,從而影響道路通行能力。
破壞生態(tài)環(huán)境。超載運(yùn)輸車輛由于其荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作,使大量燃油燃燒不徹底,導(dǎo)致噪聲和尾氣排放量增加,其排出的濃煙和噪聲是正常車輛的數(shù)倍,對(duì)環(huán)境的污染非常嚴(yán)重。
惡性競(jìng)爭(zhēng)是根源
目前貨運(yùn)市場(chǎng)供求失衡,車多貨少,車主為了攬取生意,競(jìng)相壓價(jià)
頂著被罰風(fēng)險(xiǎn),冒著生命危險(xiǎn),大貨車司機(jī)為什么要多拉快跑?
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),大貨車超載、超速,多拉快跑的原因是多方面的。
首先,交管部門查處難度較大,F(xiàn)在不允許在高速路上攔截大貨車,在行駛中的一些違法行為,只能靠有限的攝像頭來(lái)監(jiān)管,導(dǎo)致諸如超速、長(zhǎng)時(shí)間占用快車道等行為的證據(jù)不易界定和提取。同時(shí),查到大貨車超載,通常的處理辦法是卸載,可這樣往往導(dǎo)致堵車,有的地方干脆就罰款放行。久而久之,就讓司機(jī)養(yǎng)成了“抓住認(rèn)罰,抓不住就多賺”的僥幸心理。
其次,有的運(yùn)輸企業(yè)管理不到位。現(xiàn)在有不少個(gè)人買的貨車,掛靠在運(yùn)輸企業(yè)。而有的運(yùn)輸企業(yè)只收掛靠費(fèi),其他的事就由車主說(shuō)了算,壓根兒就沒有管理教育之說(shuō)。
再次,有的大貨車司機(jī)法律意識(shí)不夠強(qiáng)。進(jìn)入大貨車運(yùn)輸市場(chǎng)的門檻相對(duì)比較低,買輛車,有大貨車駕駛本就可以了,而其自身文化素質(zhì)、法律意識(shí)則沒有硬性要求。
還有一重要原因,就是惡性競(jìng)爭(zhēng)!安怀d難以掙錢”,這是不少司機(jī)的苦衷。有學(xué)者也指出,目前貨運(yùn)市場(chǎng)供求失衡,車多貨少,車主為了攬取生意,競(jìng)相壓價(jià)。運(yùn)價(jià)下滑刺激了超載,因?yàn)橐砍d來(lái)彌補(bǔ)損失,提高利潤(rùn)。這樣就形成運(yùn)價(jià)越低越超載的惡性循環(huán)。有的甚至采取“大噸小標(biāo)”的方式,規(guī)避相關(guān)費(fèi)用,因?yàn)檫^(guò)橋過(guò)路費(fèi)是按核載噸位收取的。
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