10年間，駕駛從工作技能普及為生活技能。從權(quán)威部門得到的數(shù)據(jù)是，上海現(xiàn)有超過150萬輛的私家車和超過200萬的駕照族。與此同時一起飆升的是：每年遞增12%的事故率。從踏進駕校大門直至開車上路，交通法規(guī)始終對司機或準(zhǔn)司機有著嚴(yán)格的身體要求。比如：體檢合格才能學(xué)習(xí)駕駛；定期體檢；不允許酒后駕駛、疲勞駕駛等。但綜觀各地媒體報道的交通事故，相比新手上路＝“殺手”上路、飆車、酒后駕駛等我們耳熟能詳?shù)母黝惤煌ㄊ鹿收T因，心理健康問題是一個更為嚴(yán)重的隱形“殺手”，而且至今沒有引起應(yīng)有的重視。

　　上海的心理專家提出：因為“路怒”等心理問題引發(fā)的交通安全隱患可能大于酒駕。

　　44.4%的私家車主“路怒”

　　在中國常用的《精神障礙診斷標(biāo)準(zhǔn)》(CCMD-3)中還沒有“路怒癥”這個名詞，社會公眾的普遍理解是：開車時，容易發(fā)脾氣。

　　目前美國心理學(xué)界把司機的各類多發(fā)性心理疾病歸結(jié)為“路怒癥”或“陣發(fā)性暴怒障礙癥”，是精神障礙的一種分類。它主要是一種沖動控制的障礙，常發(fā)生在男性身上，男女發(fā)生比率約4：1。患者最大的特征就是平常個性溫和，不喜歡跟人爭辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下，例如行車過程中遇到突發(fā)事件，會突然暴跳如雷，口出穢言，甚至主動攻擊他人。對于這樣的情況，一般人認(rèn)為他只是一時脾氣不好，其實這樣的失控行為，就是心理出現(xiàn)障礙的典型表現(xiàn)。

　　上海心潮心理咨詢中心日前完成的一項關(guān)于司機的心理問題調(diào)查統(tǒng)計表明：駕駛者心理問題的發(fā)生幾率較高，達到59.8%。其中，長途汽車司機心理問題發(fā)生率高達80%，公共汽車司機、私家車主則為44.4%。

　　汽車司機由于精神長期處于高度緊張、集中的狀態(tài)，駕駛疲勞顯著加重，呈現(xiàn)軀干化，即心理壓力帶來了生理上的不舒服。在1000名受訪司機的抽樣調(diào)查中，其中58人發(fā)生過各類大小交通事故，200多人發(fā)生過行車糾紛。這些發(fā)生過交通事故和行車糾紛的人大都有各類心理問題癥狀，其中主要包括有“偏執(zhí)狀態(tài)”“強迫觀念” “軀干化障礙”“人際關(guān)系敏感”等。

　　夫妻吵架會引發(fā)交通事故

　　“所謂禍不單行，這句話用到開車上是最貼切的。”心潮心理咨詢中心顧愷頡博士說：“分析交通事故時，人們往往注重駕駛員的技術(shù)和是否遵守交通規(guī)則，至于心理因素的作用則忽略不計。心理學(xué)研究認(rèn)為，相對于技術(shù)因素，人的心理狀態(tài)對交通安全隱患的影響更重要。出門前，夫妻間一次吵架就可能引發(fā)一次交通事故�！�

　　顧愷頡認(rèn)為，爭強好勝的超越心理、生活中壓力積聚而成的挫折感和一些無意識駕車的心理狀態(tài)都是產(chǎn)生交通事故的心理溫床。

　　8月27日，開往無錫三國城的一輛旅游中巴車遭另一輛旅游中巴車碰擦、逼行后，一頭撞上了路邊的路燈桿，導(dǎo)致10多名游客和導(dǎo)游受傷。據(jù)車上受傷的游客反映，另一輛中巴因為數(shù)次超車未果，明顯開斗氣車，在終于成功超車后就故意逼行，釀成事故后居然還溜之大吉。

　　6月23日在廣東省惠州市，誠通巴士公司的肇事司機李某駕駛的889路公交巴士從324國道惠城區(qū)路段三新路口開始，在惠州大道、云山西路、惠州大橋、下角東路、鱷湖路等路段一路狂飆,造成了至少7起連環(huán)撞車事故，連撞至少28臺車輛和自行車，造成了4人死亡，11人受傷的重大交通事故。據(jù)一名目擊者回憶,事故發(fā)生后,肇事司機沒有及時報警,而是將車上乘客趕下車之后,瘋狂逃逸。

　　顧愷頡認(rèn)為，這些行為的形成大都是因為心理有問題。以惠州的肇事司機李某為例，他每個工作日必須跑4個來回共8趟，行車17小時左右。工作強度大、職業(yè)壓力大是李某驅(qū)車狂奔的誘因。

　　飆車“富二代”心理有問題

　　曾經(jīng)被媒體廣泛報道的杭州飆車撞人案中的駕駛者胡斌，顧愷頡認(rèn)為其是典型的“富二代”心理問題，尋求刺激及滿足虛榮心。他們?yōu)榱嗽谂�孩面前表現(xiàn)，或是為了顯示英雄主義男性魅力，往往結(jié)伴飆車，以此來顯示自己的“男兒本色”，看似刺激、有挑戰(zhàn)性，實則只為追求自我的“快樂”，全然無視法律，對人對己不負責(zé)任等。

　　上海市黃浦區(qū)交警支隊事故審理科副科長張俊說，從執(zhí)法角度而言，關(guān)于司機的心理健康問題，目前還是個盲點，但類似的異常行為他們經(jīng)常遇到。最常見的就是車輛變線搶道時，被后車碰擦，此類事故占了他們?nèi)粘９ぷ髦械拇箢^。雖說沒有后車司機會在處理事故的交警面前直承，“我是故意撞的”，但張俊表示，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，遇到堵車、紅燈時間長等情況時，此類碰擦中“賭氣”成分就會大幅上升。而在正常狀態(tài)，試想誰會拿自己的愛車去撒氣呢？

　　司機心理健康長期被忽視

　　記者在采訪中詢問一些經(jīng)驗豐富的交警，精神分裂癥患者是否能順利拿到駕照并開車上路？這些老警察的第一反應(yīng)幾乎都是先一愣，然后回答：可以。

　　在徐匯區(qū)精神衛(wèi)生中心，記者就遇上了這樣一名患者。這名患者今年21歲，有精神分裂癥，父親在上海做生意，所以就將他帶到上海接受治療。這名患者的作息日夜顛倒，醫(yī)生建議要在白天讓他有事干，多運動，有利于他病情的治療，他的父親就有時讓他開車送送貨。

　　上海市心理學(xué)會心理咨詢與治療專業(yè)委員會副主任委員單淮海是這名患者的主治醫(yī)生。單淮海說：“我聽他爸爸講讓他送貨的事，真是嚇了一大跳。首先，駕駛的緊張容易誘發(fā)病情。最重要的是，他目前治療中服用的一種藥物可能導(dǎo)致產(chǎn)生幻覺。一旦出現(xiàn)這種情況，后果不堪設(shè)想。”

　　2007年，上海市政府在三年公共衛(wèi)生計劃中開展了上海市市民心理健康普查。據(jù)了解，目前正處于數(shù)據(jù)統(tǒng)計階段，但在國際心理學(xué)界有一個被公認(rèn)的初步估計值：社會中有10%左右的人群有心理問題，1%左右的人群有心理障礙、疾病。

　　單淮海表示，有些心理疾病本身或治療過程中是不能駕車的，考慮到1%心理疾病人群的絕對值非常龐大，所以大家根本無法預(yù)計馬路上有多少病人在開車。與此同時，10%左右有心理問題的人群中還存在大量的易感人群，他們在開車前或開車中遇到外界因素刺激后，也很容易演變成馬路“殺手”。

　　【焦點鏈接】

　　哪些人是“路怒”易感者？

　　心理專家認(rèn)為，有以下四種心理問題的是高�！奥放�癥”易感人群：

　　情緒不穩(wěn)定者

　　強迫傾向

　　恐懼心理

　　動作行為遲鈍

　　在許多心理網(wǎng)站上都有相關(guān)心理問題的自測題可以進行自查。一旦發(fā)現(xiàn)自己有此類心理問題者，最好能進行自我心理疏導(dǎo)，如果問題嚴(yán)重者則需要找專業(yè)心理咨詢師尋求幫助。

　　此外，職業(yè)倦怠是由于巨大的工作壓力，導(dǎo)致身心疲憊的一種狀態(tài)，處于職業(yè)倦怠狀態(tài)的人，往往會有身體和心理被耗干的感覺，不僅危害身心健康，還會出現(xiàn)違反職業(yè)道德、消極怠工等現(xiàn)象。那些職業(yè)司機一旦產(chǎn)生職業(yè)倦怠，極易引發(fā)惡性交通事故。

　　【焦點關(guān)注】

　　司機應(yīng)做心理測評

　　司機的心理健康問題對交通安全可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，屬于社會發(fā)展過程中產(chǎn)生的新問題。目前，全世界只有英國、芬蘭、韓國等少數(shù)國家每年都對駕駛員進行心理測評，以確保其行車時保持良好的心理狀態(tài)。

　　“現(xiàn)行的交規(guī)只要求對司機進行體檢，雖然其中也有注意力方面的檢查，但這顯然是遠遠不夠的。讓那些心理狀態(tài)完全不適合駕駛的人拿到駕照，本身就是交通隱患。更何況，上�，F(xiàn)在的交通狀況相當(dāng)擁堵，而行人和非機動車又經(jīng)常出現(xiàn)不遵守交通規(guī)則的行為，這些都是對司機心理耐受力的刺激。這些刺激造成的壓力每天都在堆積，一旦疏導(dǎo)不力，超過臨界點就會爆發(fā)�！鄙虾Ｊ行睦韺W(xué)會心理咨詢與治療專業(yè)委員會副主任委員單淮海認(rèn)為，解決之道是在例行的司機體檢之外增加專業(yè)的心理評估。先用題庫隨機形成的問卷進行普遍范圍的評估，發(fā)現(xiàn)重點人群由專業(yè)的心理評估師進行面談。“按照上海目前的心理評估師的數(shù)量，完成這個工作綽綽有余�！�

　　目前我國實行的《道路交通安全法》中尚未有針對駕駛者心理健康的相關(guān)條文。同時，記者從交警等相關(guān)職能部門了解到，心理專家提及的對司機進行心理評估，在操作性上有相當(dāng)大的難度。首先，如何形成權(quán)威、可靠的心理評估試題庫以及對可參與此項目的心理評估師資質(zhì)的認(rèn)定，就絕非一日之功；其次，在未經(jīng)社會廣泛宣傳、教育，達成共識前，心理評估規(guī)定一旦出臺，很容易引發(fā)亂收費等現(xiàn)象。

　　有業(yè)內(nèi)人士建議，可以在駕校里學(xué)習(xí)交規(guī)的課程中增加宣傳心理健康重要性的課程，同時可以指導(dǎo)學(xué)員進行心理健康的自查。黃浦區(qū)交警支隊事故審理科副科長張俊建議，在為肇事司機開設(shè)的交通安全學(xué)習(xí)班里，可以專門講講因心理健康問題而引發(fā)的交通事故。因為這些上學(xué)習(xí)班的司機大都屬于交通事故的高危人群，從他們開始著手，有事半功倍之效。

　　不少專家和業(yè)內(nèi)人士指出，關(guān)注駕駛者的心理健康，無論在學(xué)界或法律界都還是個新課題、新領(lǐng)域。有關(guān)部門應(yīng)該高度重視，全社會也應(yīng)共同關(guān)注。作為駕駛者本身，也要引起足夠重視，進行自我防范和心理疏導(dǎo)，這是對自己和他人安全的負責(zé)。(羅震光)