廠家缺乏回收處理能力，含重金屬的電池極易污染環(huán)境

　　專(zhuān)家呼吁加大電動(dòng)車(chē)廢舊電池回收市場(chǎng)的規(guī)范

　　電動(dòng)自行車(chē)以綠色環(huán)保、方便快捷受到消費(fèi)者的歡迎。目前鄭州市擁有電動(dòng)車(chē)70萬(wàn)～80萬(wàn)輛。電動(dòng)車(chē)99%使用鉛酸電池，含有大量有毒重金屬，處理不當(dāng)可能對(duì)環(huán)境造成污染。專(zhuān)家呼吁：應(yīng)加大電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池回收市場(chǎng)的整頓和規(guī)范力度。

　　以舊換新，每塊不足40元

　　“我們銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，電池的價(jià)格比重占到近20%，電池使用的壽命大概是一年半，好的話可以用到兩年�！焙槎茧妱�(dòng)自行車(chē)一位銷(xiāo)售人員介紹。記者采訪了5名騎電動(dòng)自行車(chē)的市民，都認(rèn)為一般的電池使用壽命在一年多點(diǎn)，超過(guò)一年半都很難。他們多采用以舊換新的方式更換電池，“每塊舊電池大概折算30元，舊電池放在家里也沒(méi)有用，索性換新的算了”。

　　“我一次換電池的時(shí)候，維修人員說(shuō)舊電池要返廠，返廠后把電池里的鉛抽出來(lái)制作新電池，但是至于剩下的材料都怎么處理，他們也表示不清楚�！逼綍r(shí)喜歡琢磨機(jī)械的王華先生說(shuō)。記者對(duì)鄭州幾個(gè)品牌維修店進(jìn)行采訪，維修人員的說(shuō)法和他反映的情況一致。

　　廢品回收，一斤賣(mài)1元多

　　記者昨天對(duì)鄭州部分街頭電動(dòng)車(chē)修理店進(jìn)行采訪，這些修理店并不是品牌的專(zhuān)業(yè)修理點(diǎn)，但因?yàn)榫S修價(jià)格便宜，以舊換新價(jià)格合理受到市民歡迎。“現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)到處都是，電池又不耐用，一天能換一兩組電池�！泵藜徛芬患揖S修店師傅說(shuō)。

　　“我們這些店都能以舊換新，換來(lái)的舊電池我們就直接當(dāng)廢品賣(mài)了，1塊多錢(qián)一斤。”孫師傅說(shuō)至于廢品收購(gòu)站怎么處理就不清楚了。他說(shuō)現(xiàn)在鄭州大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)都采用鉛酸電池，也有少部分是鋰電池�！颁囯姵貎r(jià)格貴，換一組至少近千元，很多人都不愿意使用�！睂O師傅說(shuō)，鋰電池電動(dòng)車(chē)提速慢加上價(jià)格高，一個(gè)月也難賣(mài)出去一組。

　　鄭州99%電動(dòng)車(chē)用鉛酸電池

　　昨天中午，記者和河南電動(dòng)車(chē)商會(huì)取得聯(lián)系，一位男工作人員告訴記者，我市目前有電動(dòng)車(chē)70萬(wàn)～80萬(wàn)輛。“市場(chǎng)使用的電池有100多種，基本上都是鉛酸電池，比重應(yīng)該在99%，鋰電池等所占比重非常小�！惫ぷ魅藛T說(shuō)很多電動(dòng)車(chē)都是以以舊換新的形式更換電池，廢舊電池返廠進(jìn)行處理�！胺祻S后，先對(duì)廢電池進(jìn)行鉛處理，剩余的廢液進(jìn)行酸堿處理，最后達(dá)到無(wú)公害化�！惫ぷ魅藛T說(shuō)鄭州市并沒(méi)有生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池的廠家。

　　關(guān)于廢品收購(gòu)站回收廢舊電池的情況，這位工作人員則表示，他并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣的情況，“回收廢舊鉛酸電池很難賺錢(qián)的，他們回收后應(yīng)該將這些電池高價(jià)賣(mài)給廠家處理，應(yīng)該不會(huì)私自處理的”。

　　耐用電池添加致癌重金屬

　　純鉛酸電池使用壽命較短，鉛合金電池的壽命則長(zhǎng)些，添加可以致癌的鎘等重金屬，電池的壽命增長(zhǎng)。一輛簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車(chē)所需3節(jié)電池的重量共12公斤，一輛電摩的4節(jié)電池有32公斤重，按照現(xiàn)在電池一年半的壽命，鄭州每年產(chǎn)生的廢舊蓄電池重量非常巨大。根據(jù)80萬(wàn)輛的推算，即使鄭州的電動(dòng)自行車(chē)全部為簡(jiǎn)易款，如果一年按照1/4需要更換電池的話，一年產(chǎn)生的廢舊蓄電池也有240萬(wàn)公斤左右(2400噸)。環(huán)保人士認(rèn)為，由于電動(dòng)車(chē)技術(shù)含量相對(duì)較低，很多企業(yè)投入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)，電池回收也就無(wú)從談起了。

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　　電動(dòng)車(chē)廢舊電池回收待規(guī)范

　　據(jù)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》報(bào)道：對(duì)于廠家回收處理廢舊電池，廢品回收處理專(zhuān)家、江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)在接受記者采訪時(shí)表示也不看好。他解釋說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都缺乏有效處理鉛酸電池的能力，只能當(dāng)做垃圾遺棄，而這同樣會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的污染。雖然電動(dòng)自行車(chē)在使用中不會(huì)產(chǎn)生尾氣等污染，但廢舊電池造成的污染卻比汽車(chē)尾氣小不了多少。目前我國(guó)治理污染實(shí)行“誰(shuí)污染，誰(shuí)治理”的原則，專(zhuān)家呼吁：應(yīng)加大電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池回收市場(chǎng)的整頓和規(guī)范力度，盡快建立一套完善的回收處理網(wǎng)絡(luò)，以有效地防止廢舊電池對(duì)環(huán)境造成污染。晚報(bào)記者 董洪剛/文 張翼飛/圖