2月19日，廣西北海市海事局局長李建榜接受中新網記者采訪時表示，北海將對當地所有運輸高嶺土的船舶進行安全運輸檢查，并采取相應措施，加強管理。

　　2月18日，一艘裝載5000多噸高嶺土的廣西北海籍散貨船“鑫源順6”輪在福建泉州崇武附近海域發(fā)生貨物移位而沉沒，導致船上11名船員中有8人死亡、2人失蹤。

　　據李建榜介紹，事故貨輪隸屬北海市華洋海運有限責任公司，管理方為北海海聯(lián)船舶管理有限公司。事故發(fā)生時，“鑫源順6”輪上有10名福建籍船員、1名天津籍船員。

　　【同期】廣西北海市海事局局長李建榜：昨天下午，根據國家海事局發(fā)出調查的通知，廣西海事局派出了專家，5點鐘到了北海，我們馬上深入到北海華洋船舶公司進行調查，從目前掌握的情況來看，華洋公司在北海注冊有十多年的歷史，公司管理應該說是比較到位的，從我們這幾年的審核來看，2010年沒有什么大問題，2011年的審核沒有什么大的問題，發(fā)生過一些小事故，但是沒有發(fā)生滯留，沒有發(fā)生黑名單，相對來說，公司管理是比較到位的。

　　北海市合浦縣擁有全國儲量最大的優(yōu)質高嶺土礦床，迄今探明儲量最大的一座高嶺土礦床達1.8億噸。由于具有白度高、質軟以及良好的可塑性和高粘結性等性能，高嶺土已經成為造紙、陶瓷、化工、醫(yī)藥和國防等行業(yè)所必需的礦物原料。北海當地開采的高嶺土大部分通過貨輪運往山東、廣東等地。

　　李建榜說，北海要求裝船的高嶺土含水量不能超過27%，含水量大的高嶺土在運輸過程中水份釋出，容易使土質變稀成“泥漿”，遇到大風巨浪時，貨艙內的“泥漿”左右晃動，使船舶難以平衡，極易發(fā)生傾覆。

　　2011年9月及10月，北海曾發(fā)生多起載運高嶺土船舶沉船事故。當地通過摸索，目前要求所有載運高嶺土的船舶裝土時一律采用“底層鋪土壓緊、上層蛇皮袋分裝排放”的方式，以避免在航行時發(fā)生事故。

　　李建榜表示，下一步，海事部門將跟蹤好涉事船舶公司的管理動態(tài)，查找管理上的問題，要求并督促公司把船舶保險、船員保險等善后工作辦好。

　　【同期】廣西北海市海事局局長李建榜：這次發(fā)生事故，貨物不會造成污染，但是船舶沉沒以后，船舶自身載的油類冒出來以后，可能海域會有部分污染，但是在福建海事局這邊已經采取應急措施，已經圍控現場，進行及時的清污，我們估計應該不會對海洋造成污染。(翟李強 馮抒敏 廣西北海報道)