恨不相逢未漲時(shí) 如何在“無人關(guān)照”時(shí)潛伏牛股

　　無論何時(shí)，位居市場漲幅榜前列的漲停板股票始終是股市最耀眼的明星，也是投資者重點(diǎn)追逐的對(duì)象。

　　然而，即使同樣持有漲停的股票，以不同方式買入的結(jié)果并不完全相同。逢低吸納、預(yù)先潛伏的股票漲停后獲利豐厚；高位追漲、突擊買入的股票，即使?jié)q停，獲利也不會(huì)太多，一旦漲停被打開情況就更糟。所以，從風(fēng)控、逐利兩不誤的角度看，敢追漲停雖也要本事，但善于潛伏才是高手。

　　主力散戶都在想招

　　先舉個(gè)實(shí)例。大盤自7月2日觸底2319點(diǎn)以來，至8月20日收盤，漲幅為13.91%，同期中海集運(yùn)漲37.58%。8月16日(周一)，上證指數(shù)漲2.11%，筆者前一交易日剛剛買入的中海集運(yùn)(買入價(jià)3.93元，數(shù)量12400股)以漲停價(jià)收盤，成了表現(xiàn)搶眼的漲停板股票之一。與中海集運(yùn)一起漲停的還有五洲交通、中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)等股票。

　　漲停板是把“雙刃劍”，發(fā)現(xiàn)并抓得早才能取得豐厚的回報(bào)，如果慢一拍、遲一步，反而會(huì)成為別人的犧牲品。因此，主力和散戶都在想招，都希望在股票漲停前介入，漲停后了結(jié)。而作為信息和資金明顯占優(yōu)的主力總是想方設(shè)法在股票漲停前自己買入、讓散戶賣出，漲停后自己賣出、誘散戶買入。觀察發(fā)現(xiàn)，主力在操作漲停板股票時(shí)，大多會(huì)采取以下招數(shù)來對(duì)付普通投資者：

　　一是隱蔽術(shù)。漲停前，為了不讓散戶發(fā)現(xiàn)主力大單買入的蛛絲馬跡，以防散戶跟風(fēng)，盤口掛出的巨大賣單，一般不會(huì)一次性吃掉，而是化整為零，分批消化。如中海集運(yùn)8月11日下午1時(shí)剛過，在賣一(3.93元)價(jià)位上有一筆150萬股的拋盤，主力一方面急于想要這些籌碼，另一方面卻采取極為隱蔽的分散買入法，以10萬股為單位，分10多次在數(shù)分鐘內(nèi)完成吸籌，讓投資者難以發(fā)現(xiàn)主力在大舉買入。

　　二是掃貨術(shù)。主力建倉漲停板股票初期單筆買入的數(shù)量大多有一定的規(guī)律，或以5萬股、10萬股為單位分批買入，或時(shí)隔1分鐘、2分鐘買入一次，或一旦有人賣出就會(huì)立即出現(xiàn)新的買盤，需求量大、持續(xù)時(shí)間長，呈現(xiàn)出來者不拒、照單全收的“掃貨”特征。

　　三是逼空術(shù)。在賣盤位置壓著的巨大賣單經(jīng)常被有規(guī)則的撤單所“消化”。與此同時(shí)，雖然單位時(shí)間內(nèi)股價(jià)漲幅不大，經(jīng)常是1分、1分地慢漲，但多數(shù)時(shí)間只漲不跌，不給賣出的投資者以正差接回的機(jī)會(huì)。

　　不同階段應(yīng)對(duì)之策

　　主力之招再高，也難以蒙住精明散戶之眼。投資者只要細(xì)心觀察，冷靜應(yīng)對(duì)，完全可以以小博大，戰(zhàn)勝主力。

　　漲停之初。發(fā)現(xiàn)主力大量吸貨、極有可能漲停的股票后，投資者要及時(shí)進(jìn)行委買。委托時(shí)，要留有余地，確保成交。多數(shù)情況下，漲停之初的“準(zhǔn)漲停股”很少理會(huì)大盤的漲跌，都會(huì)走出獨(dú)立上漲行情。體現(xiàn)在成交上，因股價(jià)持續(xù)上漲，賣盤容易成交，買盤時(shí)常落空。所以，在漲停股上漲初期，投資者在委托買入時(shí)，不要選擇賣一的價(jià)位委買，而要根據(jù)上漲趨勢高打幾個(gè)價(jià)位委買，以增加成功幾率。

　　漲停之后。如果說漲停之初加倉買入是正確的選擇，那么當(dāng)漲停后再加倉風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。此時(shí)，不妨短線高拋。中海集運(yùn)在漲停后的4個(gè)交易日里，股價(jià)均在4.20元-4.40元之間窄幅波動(dòng)。此舉說明，短線投資者在股票漲停后不宜加倉，而應(yīng)適度減倉。

　　賣出之后。短線賣出不是放棄，而是為了再戰(zhàn)。多數(shù)漲停股行情不會(huì)一蹴而就，一般會(huì)持續(xù)較長時(shí)間，但也不是只漲不跌，而可能會(huì)有反復(fù)或呈波段漸進(jìn)式上漲。因此，就多數(shù)股票而言，投資者賣出后完全可以在回調(diào)時(shí)再把高拋的籌碼低吸回來，實(shí)現(xiàn)“二次獲利”。

　　在“無人關(guān)照”時(shí)預(yù)先潛伏

　　具有漲停潛力的股票何時(shí)漲停，既有其偶然性，也有其必然性。中海集運(yùn)之所以會(huì)在16日放量漲停，一定程度上得益于以中國重工為龍頭的船舶制造概念股的全線啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)，國際海運(yùn)價(jià)格指數(shù)已連漲一個(gè)多月，漲幅接近50%，這一業(yè)績對(duì)相關(guān)股票價(jià)格的刺激作用何時(shí)發(fā)揮出來具有一定的偶然性，但相關(guān)股票價(jià)格的上漲卻是大概率事件，因而具有一定的必然性。

　　還有，中海集運(yùn)是筆者長線持有的股票，其中12400股曾于8月11日賣出(價(jià)格3.97元)，當(dāng)時(shí)想法是做短線，賺差價(jià)。兩天后(13日)，見股價(jià)出現(xiàn)回落(時(shí)價(jià)3.93元)，除去來回交易成本還略有盈利，于是便毫不猶豫地把它接了回來。雖然買入后第二個(gè)交易日便出現(xiàn)漲停有一定的偶然性，但及時(shí)接回，一旦股票漲停就能同步分享漲停股帶來的良好收益又具有一定的必然性。

　　最佳進(jìn)場時(shí)機(jī)不是“讓你關(guān)注”時(shí)跟風(fēng)追漲，而是“無人關(guān)照”時(shí)預(yù)先潛伏。眾人或咨詢機(jī)構(gòu)開始看好、讓你關(guān)注時(shí)，漲停股最肥的一段“魚身”往往已經(jīng)失去。8月16日前市收盤后，船舶制造概念股已出現(xiàn)較大漲幅，一些咨詢機(jī)構(gòu)借機(jī)在網(wǎng)上極力推薦這一板塊：“船舶制造成為新領(lǐng)漲龍頭，可關(guān)注船舶類和航運(yùn)類股票的投資機(jī)會(huì)�！蓖顿Y者若在咨詢機(jī)構(gòu)推薦后的16日下午開盤時(shí)買入，雖有不少股票收盤時(shí)仍封于漲停，但漲幅卻十分有限，加之第二天不少股票出現(xiàn)了不同程度的下跌，即使不考慮交易費(fèi)用，不盈反虧的可能性依然很大。 （謝宏章）