34個(gè)交易日12個(gè)漲停板 解剖第一妖股成飛集成(2)

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　　鋰電池+資金炒作

　　大同證券分析師付永翀認(rèn)為，成飛集成隸屬于中航工業(yè)集團(tuán)，主要是進(jìn)行汽車(chē)零部件和汽車(chē)模具的生產(chǎn)。從公司基本面上來(lái)講，競(jìng)爭(zhēng)力比較一般，公司業(yè)績(jī)?cè)鏊僖脖容^平穩(wěn)。

　　目前，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增速大大下降，新車(chē)型開(kāi)發(fā)速度減緩，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的下滑，導(dǎo)致公司訂單和市場(chǎng)存在一定的壓力。因此，支撐公司股價(jià)上漲的主要因素還是市場(chǎng)對(duì)于中航鋰電項(xiàng)目的預(yù)期。從中航鋰電的未來(lái)前景而言，成飛集成對(duì)于中航鋰電的控股，一定程度上從基本面支撐了公司股價(jià)的上漲。并且目前國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的扶持力度很強(qiáng)，這對(duì)于成飛集成的股價(jià)也形成了一定的帶動(dòng)。

　　信達(dá)證券宏觀策略研究員艾宜則認(rèn)為，以工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》報(bào)相關(guān)部委征求意見(jiàn)的消息為代表，8月上旬以來(lái)鋰電池概念板塊利好頻頻，但利好效應(yīng)體現(xiàn)在全行業(yè)的層面上，自7月6日公布定向增發(fā)預(yù)案到9月2日停牌，成飛集成的股價(jià)飆漲了315%，而其所在的鋰電池板塊只上漲了45.21%。個(gè)股與行業(yè)表現(xiàn)之間產(chǎn)生如此大的差距就不能只從政策上解釋了。

　　艾宜說(shuō)，短期來(lái)看，公司的基本面并不足以支持連續(xù)漲停行情。因此，成飛集成的飆漲只能被視作一種資金現(xiàn)象。