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臺(tái)航運(yùn)業(yè)者對(duì)兩岸協(xié)議很滿(mǎn)意:高雄港可起死回生

2008年11月05日 11:19 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

  中新網(wǎng)11月5日電 臺(tái)北“江陳會(huì)”達(dá)成海運(yùn)直航等共識(shí),臺(tái)灣交通部門(mén)及航運(yùn)業(yè)者對(duì)談判結(jié)果都相當(dāng)滿(mǎn)意。臺(tái)“交通部長(zhǎng)”毛治國(guó)表示,臺(tái)灣將可因此成為亞洲的門(mén)戶(hù)。航運(yùn)業(yè)者則說(shuō),地位一再下降的高雄港可望起死回生,高雄港將可扮演大陸華中及華北市場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心角色,透過(guò)中型貨船將歐美長(zhǎng)程線(xiàn)貨物載運(yùn)到高雄港轉(zhuǎn)運(yùn),一年商機(jī)絕對(duì)超過(guò)千億新臺(tái)幣。

  據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部”也表示,直航后臺(tái)灣成為跨境企業(yè)區(qū)域性營(yíng)運(yùn)總部的可能性,將可能由今年的615家,明年增加至800家,且一定會(huì)增加歐、美、日等外商對(duì)臺(tái)的投資意愿。

  島內(nèi)海運(yùn)業(yè)者并表示,初期先把目前彎靠石垣島等第三地的船舶改為直航,船期可縮短一天,每月航班數(shù)增加一半,貨運(yùn)成本約可調(diào)降兩成,民生物資等貨運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格將有調(diào)降空間,兩岸民眾可享受價(jià)廉產(chǎn)品。

  臺(tái)灣正利航運(yùn)董事長(zhǎng)周家獻(xiàn)表示,大陸開(kāi)放的六十三個(gè)航點(diǎn)已涵蓋兩岸通商主要港口,數(shù)量足夠,但獲準(zhǔn)航行兩岸的船籍應(yīng)再擴(kuò)大,讓兩岸航商可多參與兩岸航運(yùn)市場(chǎng),擴(kuò)大運(yùn)輸供給,有效降低貨運(yùn)成本。

  陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)盧峰海指出,兩岸直航后,船只不再?gòu)澘渴珝u、濟(jì)州及釜山等港口,運(yùn)輸持間比現(xiàn)行節(jié)省一天,航運(yùn)成本可降一成五至三成。

  毛治國(guó)也表示,兩岸?者\(yùn)直航,讓位于東北亞及東南亞的政治及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)獲得發(fā)揮空間,不再受限于兩岸關(guān)系,兩岸通航效益大到難以量化。

  臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部次長(zhǎng)”施顏祥則說(shuō),以海運(yùn)直航為例,如加計(jì)彎靠第三地簽證費(fèi),每航次約可節(jié)省新臺(tái)幣30萬(wàn)元,以每年四千航次計(jì)算,一年可節(jié)省12億元新臺(tái)幣。交易時(shí)間與運(yùn)輸成本大幅降低下,除可降低產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,更可吸引更多臺(tái)商回流,增加中間產(chǎn)品或零組件運(yùn)回臺(tái)灣加工后外銷(xiāo)的誘因。

編輯:官志雄】
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