中新網(wǎng)11月5日電 大陸海協(xié)會(huì)會(huì)長陳云林和臺(tái)灣�；鶗�(huì)董事長江丙坤4日分別代表兩岸簽署了空運(yùn)、海運(yùn)、郵政和食品安全四項(xiàng)協(xié)議。自1979年大陸方面首次提出“三通”主張，到近30年后這四項(xiàng)協(xié)議的簽署，兩岸實(shí)現(xiàn)了“三通”時(shí)代，也將邁入“一日生活圈”，海峽兩岸真正實(shí)現(xiàn)“千里一日還”。

　　航路截彎取直 不用再轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)到頭暈

　　在四項(xiàng)協(xié)議中，最受人矚目的《兩岸空運(yùn)協(xié)議》提到，雙方同意開通臺(tái)灣海峽北線空中雙向直達(dá)航路，建立兩岸航(空)管部門的直接交接程序。雙方同意繼續(xù)磋商開通臺(tái)灣海峽南線空中雙向直達(dá)航路及其它更便捷的航路。

　　雙方也同意在兩岸周末包機(jī)的基礎(chǔ)上，增加包機(jī)航點(diǎn)、班次，調(diào)整為客運(yùn)包機(jī)常態(tài)化安排。大陸航點(diǎn)由現(xiàn)在的5個(gè)增加到21個(gè)；每周航班也由現(xiàn)在的36班增為108班。臺(tái)灣方面同意將已開放的桃園、高雄小港、臺(tái)中清泉崗、臺(tái)北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、臺(tái)東等八個(gè)航點(diǎn)作為客運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)。大陸方面同意在現(xiàn)有北京、上海(浦東)、廣州、廈門、南京五個(gè)周末包機(jī)航點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開放成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州等十六個(gè)航點(diǎn)作為客運(yùn)包機(jī)航點(diǎn)。

　　有臺(tái)灣民眾表示，未來不僅往返北京、上海等大城市不用再轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)到頭暈，且前往成都、重慶、昆明等內(nèi)陸城市，也天天都有航班，便利倍增。

　　根據(jù)協(xié)議，兩岸直航將不必再繞經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)，以臺(tái)北飛上海為例，截彎取直后的飛行時(shí)間將由原先的2個(gè)半小時(shí)縮短為只需82分鐘，比從臺(tái)北搭高鐵到高雄還要快很多。

　　包機(jī)票價(jià)趨降 郵件快遞朝發(fā)午至

　　對(duì)于兩岸直航，臺(tái)灣華航董事長魏幸雄說，因航班量增至三倍，加上航路變直，可減少40%的飛行時(shí)間，以目前油價(jià)占飛行成本五成計(jì)算，總成本約可減少20%，票價(jià)定有下調(diào)空間。

　　此外，隨著《兩岸郵政協(xié)議》的簽署，兩岸原先已有的掛號(hào)信函業(yè)務(wù)，將擴(kuò)大到小包、包裹、快遞以及平信，且可以通過包機(jī)直接寄送，不必繞道香港等第三地轉(zhuǎn)寄。快遞上午寄出、中午就能收到，未來兩岸距離勢(shì)將越拉越近，一日生活圈即將正式展開。

　　兩岸民眾往來旅游更省時(shí)、省錢

　　兩岸雙向增飛到108班后，對(duì)赴大陸旅游的臺(tái)灣觀光客更是一大利多，有業(yè)者預(yù)估，團(tuán)費(fèi)可省下三千元新臺(tái)幣。對(duì)更多臺(tái)灣觀光客而言，直航代表到大陸旅游更省時(shí)、省錢、選擇性更多。以上海飛桃園而言，約可省下一小時(shí)，航空公司也可省下四到五成燃油成本。

　　臺(tái)灣旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)全聯(lián)會(huì)理事長姚大光則預(yù)估，未來大陸客到臺(tái)灣旅游的團(tuán)體機(jī)票票價(jià)約可降兩到三成，團(tuán)費(fèi)因此有降價(jià)空間。以上海到臺(tái)灣環(huán)島八日游為例，目前行情為一萬到一萬一千元，未來預(yù)估九千到一萬元就可成行。至于臺(tái)灣赴大陸旅游團(tuán)費(fèi)，業(yè)者初估應(yīng)可省下三千元，但主要還是取決于機(jī)票票價(jià)降幅。

　　“兩岸一日生活圈”催生臺(tái)商“通勤族”

　　臺(tái)灣媒體人張啟楷指出，以后臺(tái)商到大陸去生意，臺(tái)商變成一周的上班族，就是一個(gè)禮拜他們可以通勤一次，比如說每上班五天，到了星期五，他們就可以搭著飛機(jī)回家，跟他們的老婆、小孩共度天倫之樂，一起吃晚餐，到了星期一的早上，他們搭著第一班的班機(jī)到北京或者上海去上班，所以他們現(xiàn)在有一個(gè)新的名詞要出現(xiàn)了，不是只有一日的生活圈，更重要是什么，臺(tái)商變成一個(gè)新的“通勤族”已經(jīng)要出現(xiàn)了。

　　另外，他表示，對(duì)臺(tái)灣幫助很大的是航運(yùn)的直航，以前航運(yùn)太麻煩了，時(shí)間花費(fèi)太多了，而這次直航之后省了很多的油跟省了很多的時(shí)間，甚至兩邊都有善意，對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)幫助是很大的，臺(tái)灣的航運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)算出來了，未來五年，臺(tái)灣至少可以剩下一億新臺(tái)幣的錢。進(jìn)關(guān)的時(shí)候以前要各種稅，稅不要了，營業(yè)稅也都不要了，所以對(duì)臺(tái)灣的航運(yùn)這樣幫助會(huì)非常大，對(duì)整個(gè)臺(tái)灣的商機(jī)、金融的體系幫助是很大，不過一日生活圈的形成，特別是對(duì)臺(tái)商的方便，臺(tái)商的上班族、通勤族慢慢就會(huì)出現(xiàn)。

　　兩岸共同生活圈百花齊放 延伸范圍將很廣泛

　　兩岸共同生活圈的百花齊放，將不只在展現(xiàn)在�？者\(yùn)市場(chǎng)上，延伸的范圍將觸及兩岸的貿(mào)易、醫(yī)療、文化、求學(xué)、旅游與就業(yè)。有航空業(yè)者說：“我們只是橋梁，讓旅客來選擇怎么利用這座跨海大橋�！�

　　兩岸空運(yùn)截彎取直后，全面三通似指日可待。在上海交大攻讀EMBA課程的臺(tái)灣學(xué)生王泓健表示，很多臺(tái)灣學(xué)生就等這一刻，自己個(gè)月要到上海好幾趟，尤其趕論文時(shí)常常得跟上海交大的老師討論，但又無法拋下臺(tái)灣公司，常常得當(dāng)天或隔天來回，周末包機(jī)卻不夠頻繁。他篤定地說：“機(jī)票再降一點(diǎn)，以后很多一日留學(xué)生可在空中開同學(xué)會(huì)！”

　　如今，臺(tái)灣的電視已拼命放送的“兩岸一日生活圈”廣告。家住彰化的花農(nóng)陳先生狐疑著說：“水果農(nóng)產(chǎn)品銷得更快、但不知是大陸貨更快過來、還是我們更快過去？”他擔(dān)心大三通后還是有競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，但這廣告不像過去隨便喊喊，這次連白紙黑字都寫好了，就算有競(jìng)爭(zhēng)也不怕。

　　臺(tái)灣“交通部長”毛治國說，不該只是從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤刺焯熘焙�，�?yīng)該從更長遠(yuǎn)的眼光還看這件事的意涵，當(dāng)兩岸直航正�；�后，讓臺(tái)灣位居?xùn)|北亞與東南亞的樞紐位置“再活過來”，“到時(shí)對(duì)這塊島上所有人的生活，將不只是百花齊放而已。”