中新網(wǎng)5月17日電 據(jù)臺灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道，宣布辭官參選的前臺“行政院副院長”朱立倫日前巡視浮洲通勤車站，宣示基隆到桃園間的鐵路將捷運(yùn)化。

　　不過，臺鐵近年來力推捷運(yùn)化，卻因配套不足，加上驗(yàn)票稽查的作法過于僵化，導(dǎo)致通勤車站變成有心人的“逃票天堂”，尤其臺鐵開放使用悠游卡更加嚴(yán)重，也讓臺鐵“愈跑愈虧”。

　　臺鐵通勤車站包括北部的三坑、百福、汐科及中南部太原、大慶、大村、嘉北及大橋等八站。臺鐵統(tǒng)計(jì)，汐科站去年一天平均進(jìn)出人次7239人，居所有通勤車站之冠。通勤車站去年總營收約1.2億元，但真正營收數(shù)字應(yīng)遠(yuǎn)不只如此。

　　由于通勤車站都屬簡易站，人員配置很少，僅一名站員，要負(fù)責(zé)賣票、輸入火車誤點(diǎn)信息，尤其北部有開放電子票證區(qū)間的車站，站員還要負(fù)責(zé)加值等工作，票閘口常只能“放牛吃草”。

　　臺鐵官員說，新設(shè)計(jì)的通勤車站都會(huì)盡量將票房與剪收票閘口“靠近一點(diǎn)”，臺鐵各運(yùn)務(wù)段都有專責(zé)稽查小組，并沒有限制稽查的范圍，但官員也不得不承認(rèn)，“現(xiàn)在(防逃票)做法的確比較缺乏彈性一點(diǎn)”。