五月二十三日,成都軍區(qū)陸航團的救災直升機組每當完成任務回到機場,必須由紅十字防疫人員進行噴霧消毒。 中新社發(fā) 賈國榮 攝
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地震救災,刻不容緩。在汶川地震發(fā)生后,中國創(chuàng)造了多項災難救援方面的紀錄。這次救災,在救援人員和救援設(shè)備的運送、恢復通訊的手段、搜救方法的升級、醫(yī)療設(shè)施的配備等方面所表現(xiàn)出來的進步,令世界刮目相看。
5月12日汶川大地震后的救援行動中,大飛機、直升機和“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的重要性凸顯。國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的獨特地位,在重大的突發(fā)事件中體現(xiàn)無疑。如果沒有這三個關(guān)鍵的角色,救災的難度可能要增加幾十倍甚至上百倍。
救援平臺——大飛機
“大飛機”在中國通常是指起飛重量超過100噸的運輸類飛機,包括軍用運輸機和民用運輸機。大飛機意味著國家的戰(zhàn)略投送能力。戰(zhàn)略投送能力的高低,在戰(zhàn)時意味著向戰(zhàn)區(qū)運送能力的大小,在災后就意味著能否在最短的時間內(nèi),將盡可能多的人員和物資,運到離受災地最近的地方。
在此次震后的救災活動中,足夠數(shù)量和質(zhì)量的大飛機,是解決這一問題的必備平臺。一架伊爾76大型運輸機,能夠一次運送40余噸物資,或數(shù)百名人員,或數(shù)輛大型工程車輛,甚至可以運載折疊旋翼后的直升機,巡航速度(飛機平時飛行的速度)約為每小時750~800公里。而一架運8型中型運輸機,載重能力約為20噸,貨艙面積相對短小(這意味著難以容納某些大型車輛),巡航速度約為每小時550公里。
只要做一個簡單的數(shù)字計算即可知,同樣是1架飛機,伊爾76可以更快的速度到達目的地,可以一次運載幾乎多一倍物資,甚至可以在1天內(nèi)來往兩地飛行更多的架次。在“時間就是生命”的救災行動中,這種性能優(yōu)勢的意義不言而喻。
在這次汶川大地震中,5月12日,兩架伊爾76型軍用運輸機于22時將中國國家地震緊急救援隊的300余人送抵成都。同時運輸?shù)倪包括1輛救災指揮車、2臺大型搜救車、12只搜救犬和7噸專用救災器材。15日凌晨,一架伊爾76大型運輸機直飛四川震中4200米上空,空投了5噸食品、藥品等救災物資。
目前,中國擁有的類似伊爾76這樣的大型運輸機的數(shù)量仍顯不足。由于歷史原因,中國的大飛機基本上只能進口。一方面,軍用飛機進口的敏感性和制造周期等因素使我們難以裝備足夠數(shù)量的大飛機,這限制了投送能力;另一方面,民用航空公司雖然裝備有較多的民用客機,但還要同時兼顧日常民用航線需求,不可能抽調(diào)過多力量專用于救災。
可以想像,如果有一大批伊爾76級別的大型運輸機,很多耗費數(shù)十小時摩托化行軍開進災區(qū)的部隊,就可以盡早抵達成都或者綿陽機場進而投入戰(zhàn)斗。這不僅節(jié)省時間,而且節(jié)省了部隊的體力。此外,其他省份的大型工程機械,也可以更加迅速地調(diào)往四川,而不必再經(jīng)過長途陸路跋涉。
直升機飛越“最后一公里”
在救災中,另一個不可或缺的角色是直升機。以往,人們往往更多關(guān)注直升機的戰(zhàn)術(shù)作用,但這次災害使人們看到了直升機的戰(zhàn)略作用——大飛機必須有良好的機場設(shè)施,而并不是每個戰(zhàn)區(qū)或受災地都恰好有機場,災害往往也會破壞機場等基礎(chǔ)設(shè)施。此時,大飛機(以及鐵路)運送而來的大量人員物資,就需要先集中運抵一個前方基地,再由這里分散運至各個目的地。這一通?捎善嚦袚姆稚⑦\輸過程,在戰(zhàn)爭、地震、洪水等特殊條件特殊地形下,必須依靠直升機完成。
在戰(zhàn)略投送能力中,直升機扮演著“最后一公里”的作用。如果說大飛機部隊是動脈,那么直升機部隊就構(gòu)成了戰(zhàn)略投送能力的毛細血管,將人員和物資送到作為細胞的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊甚至分散居民點。
5月15日,總參謀部決定,再次在全軍范圍內(nèi),向災區(qū)調(diào)集70架直升機馳援救災行動。至此,參加救援行動的軍用直升機已經(jīng)達到了120多架。截至16日24時,直升機已經(jīng)累計向災區(qū)空投、機降救災物資743噸,運出災民和傷員559人。茂縣、理縣、北川、汶川、綿竹、彭州……凡是道路不通的地方,就有直升機在飛翔。
5月18日,中國民航最大的直升機米-26(系自俄羅斯租借)從黑龍江作業(yè)現(xiàn)場輾轉(zhuǎn)飛抵廣漢,用于執(zhí)行救災物資空投和災區(qū)傷員運輸任務。該直升機是世界上最大的直升機,被稱為“空中巨無霸”,一次能運20噸貨物,100多人。
不過,中國航空工業(yè)能夠提供的直升機特別是運輸直升機的品種有限。此次大規(guī)模使用的直升機中,UH-60“黑鷹”型直升機來自美國,米171等型號來自俄羅斯。黑鷹具有良好的高原性能,也是這次首架降落在汶川縣城的機型。而米171的優(yōu)勢在于價格低廉,便于大量裝備。
從救災經(jīng)驗來看,中國急需兩種類型的直升機:一是可大量生產(chǎn)并具備高原改進型號的10級中型直升機(類似“黑鷹”和米171),作為運輸人員物資的主力;一種是類似俄羅斯生產(chǎn)的米-26級別的大型直升機,用于大型工程機械的吊運。無疑,此次如果能夠把大型機械直接吊入一些山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn),將會給救災帶來極大便利。
在俄羅斯,伊爾76的系列型號先后生產(chǎn)了約1000架,米-26這樣的重型直升機生產(chǎn)了300架,而米171這樣的中型直升機,產(chǎn)量往往也以千架計算。俄羅斯的國土廣闊,地理、氣候條件復雜,大片領(lǐng)土缺乏道路通達,這種情況與中國西部地區(qū)和很多山區(qū)極為相似,其發(fā)展直升機產(chǎn)業(yè)的方式值得借鑒。
“北斗”衛(wèi)星導航
中國自己的“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)也是此次救災過程的亮點之一。導航衛(wèi)星不僅為救災部隊行動提供了方便,而且其定位數(shù)據(jù)還可以為指揮機構(gòu)提供參考信息。5月13日,位于北京的衛(wèi)星導航定位指控中心就是用“北斗”系統(tǒng)監(jiān)測到了一支部隊即將接近汶川的消息。
更重要的是,與美國的GPS系統(tǒng)相比,“北斗”系統(tǒng)有一個獨特的功能,那就是可以發(fā)送文字短信,用戶可以一次傳送40到60個漢字的短報文信息。在衛(wèi)星電話暫時因成本等原因難以普及的情況下,“北斗”的短信功能非常實用。這意味著,只要擁有一臺實際成本并不高的“北斗”導航儀,即使手機固話小靈通全都失靈,也可以保持與外界的聯(lián)系。
在汶川大地震中,“北斗一號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)在抗震救災中發(fā)揮了重要作用。地震發(fā)生后,中國衛(wèi)星導航應用管理中心為救援部隊緊急配備了1000多臺“北斗一號”終端機。救災部隊攜帶的“北斗一號”終端機不斷從前線發(fā)回各類災情報告,為指揮部指揮抗震救災提供了重要的信息支援。北川“北斗一號”17日從前方發(fā)回“北川余震不斷,海子水位不斷上升”的信息得到證實后,救災人員迅速處置,險情被及時排除。
雖然“北斗”系統(tǒng)此次發(fā)揮了重要作用。但是,“北斗”系統(tǒng)目前主要由國防和專業(yè)領(lǐng)域用戶使用,尚未大規(guī)模推廣。目前“北斗”系統(tǒng)也僅僅是第一代,第二代體系剛剛開始建設(shè)。按照計劃,北斗二代將在3、5年內(nèi)完成。屆時,如果能夠?qū)⒈倍废到y(tǒng)的終端機像現(xiàn)在的GPS終端機一樣大規(guī)模普及推廣,推出大量帶有“衛(wèi)星文字短信”功能的導航手機、便攜式導航儀產(chǎn)品,將可能在一定程度上避免災后初期某個地區(qū)失去聯(lián)系的情況。
建國后近60年來中國戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的積累,為此次抗震救災提供了強有力的硬件支持。而艱苦復雜的救援活動,也顯現(xiàn)了戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展空間。(記者 劉華)
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