亞運限行公交提速 增加班次免費坐車也不擠

　　廣州日報11月2日報道（記者 葉平生 王鶴 徐靜 曾衛(wèi)康 劉曉星 黎旭陽 曹景榮）昨天是亞運限行第一天，也是公交地鐵免費第一天，全市公交累計發(fā)班超過12萬班次，免費搭載乘客達(dá)到721.8萬人次，運營時速為18.5公里，與上周同期相比，分別上漲了14.6%、9.4%和15.6%。其中，新增客流超過62萬人次！這是記者昨天從廣州市交委獲得的消息。記者昨天巡城采訪發(fā)現(xiàn)，由于公交車輛運力準(zhǔn)備充足，加之亞運限行后公交車輛行駛速度得到大幅提升，周轉(zhuǎn)效率明顯加快，以及交通部門在全市推廣了BRT公交調(diào)度模式，致使公交運能的提升水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于客流增長水平。這也標(biāo)志著機(jī)動車限行配套的公共交通保障順利通過了首日大考。

上午高峰期，棠東站，公交車內(nèi)乘車環(huán)境寬松。

8時20分左右，在中山五路的一個公交車站，老人家在上下車。

8時35分，廣衛(wèi)路總站，人們排隊候車。

公交車上有免費提示標(biāo)語。

　　早高峰客流增11萬

　　昨天上午8時許，記者在市交委交通信息指揮中心監(jiān)控大廳看到，不僅是棠下、夏園等所有BRT公交站臺，包括機(jī)場路新市墟、環(huán)市東路區(qū)莊等很多常規(guī)公交車站都安裝了電子攝像頭。從畫面上看，包括BRT公交車站、新市墟站等在內(nèi)，各大熱點公交車站都并未出現(xiàn)原先擔(dān)心的候車乘客擠爆車站的情況。

　　來自市交委方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，昨天全市公交各線路累計共發(fā)送車輛12.03萬班次，免費搭載乘客達(dá)到721.8萬人次，運營時速為18.5公里，與上周同期相比，分別上漲了14.6%、9.4%和15.6%。昨天因限行和公交免費而帶來的公交新增客流就超過了62萬人次！其中，僅7時30分至9時30分這兩個小時的早高峰期時段，新增公交客流數(shù)量就超過11萬人次！

　　63大站急裝“電子眼”

　　據(jù)悉，在亞運限行及免費乘車期間，在運力方面，交通部門不僅著力提高現(xiàn)有車輛的利用率，確保亞運期間車輛出車率不低于96%。在此基礎(chǔ)上，全市每天還將增加1000多臺公交運力投入營運載客，并準(zhǔn)備200臺應(yīng)急運力，囤放在市內(nèi)63個主要客流站點附近。

　　在BRT公交各站臺實現(xiàn)電子視頻全覆蓋的基礎(chǔ)上，交通部門還在這63個新增的大客流量常規(guī)公交站點，緊急增加安裝了75個視頻監(jiān)控攝像頭，從而真正做到全市重要公交站點全面監(jiān)控覆蓋。

　　高峰期沒擠爆 車廂空過往日

　　亞運限行，私家車號牌不對的不能開上路了！公交地鐵免費了，搭車的乘客會不會猛增、出租車會不會難打，遠(yuǎn)郊區(qū)的市民如何進(jìn)城上班？昨天是亞運限行第一天，也是公交地鐵免費第一天，記者從一大早就開始了巡城采訪。

　　進(jìn)站 有免費提示牌

　　亞運限行、公交免費，很多人都擔(dān)心高峰期的公交車廂被蜂擁而至的客流擠爆。但是記者昨天早晨巡城采訪發(fā)現(xiàn)，這種情況并沒有出現(xiàn)。在整個早高峰期間，全市公交各線路的載客量雖然比上周同期增加了11萬多人，但并未出現(xiàn)旅客在車站大面積滯留或者車廂擠成沙丁魚的情況。甚至在不少乘客的印象中，昨天的公交車廂比往日還要寬松些。

　　BRT 高峰期不算特?fù)頂D

　　昨天早晨7時許，記者在BRT公交棠下站看到，在進(jìn)站之前，就有一塊近一人高的告示牌提醒大家：“今日乘車免費”。而在進(jìn)站的閘機(jī)扣，每個通道的閘機(jī)都“折臂”垂了下來，并且刷卡通道的羊城通刷卡機(jī)上還用一塊紅色的“亞運歡迎您”紙板遮了起來，再次提醒乘客“今日免費！”記者在站臺內(nèi)看到，與往常上班高峰期相比，昨天的客流并沒有明顯增加，B7、B21、B6等多條線路的公交車輛并不算特別擠。到7時50分之后，在棠下站候車的客流甚至還沒有往日同時段多。一旦有一輛空車切入，站臺上的候車乘客便一掃而空。有的班次公交車并不是始發(fā)車輛或者空車切入的，但進(jìn)站時車廂內(nèi)居然有空位。

　　人多 但班次也加密

　　早晨8時30分許，記者在廣州交通信息指揮中心的監(jiān)控大廳看到，全市主干道上路車輛明顯減少，道路通行順暢，早晚高峰時段各主要公交站點雖然客流有所增加，但由于公交車輛的班次密度增加，且現(xiàn)場有管理人員和志愿者維持秩序，市民乘車秩序良好，未出現(xiàn)大量旅客滯留現(xiàn)象，也沒有突發(fā)及安全事故發(fā)生。對此，市民杜小姐的直觀感覺則是，“在昨天非高峰時段，公交車廂甚至比往常還要更寬松一些！”

　　對此，市交委主任冼偉雄解釋稱，這主要是由于亞運限行后，社會車輛上路減少了，公交車速增快了，交通部門投入的公交運力增加了，加上全市都推廣了短線、快線、空車切入等BRT公交調(diào)度模式，因此加快了車輛的運轉(zhuǎn)速度，使得每輛車的車廂里沒那么擠了。

　　免費改變生活

　　老人搭車轉(zhuǎn)悠

　　采訪對象：56歲退休工人周小輝

　　舊出行方式：騎自行車

　　新出行愿望：搭免費車去白云山

　　“路上騎自行車的人少了”，昨日，56歲海珠區(qū)昌崗路退休工人周小輝如常騎車到曉港公園晨運，發(fā)現(xiàn)道路兩旁騎自行車的人少了很多，突然想起這天是乘坐公交免費，“我一路上發(fā)現(xiàn)公交車很多，反倒是騎自行車的人少了�！�

　　騎車 原為鍛煉身體

　　“我還是選擇騎自行車”，周小輝認(rèn)為，老人家身體是放在第一位，“我騎自行車不僅方便，且還能鍛煉身體�！�

　　周小輝認(rèn)為，現(xiàn)在廣州市推出免費公交大禮包，“好得民心。我們街坊鄰里喝茶、聊天、打羽毛球等時候，都經(jīng)常聊起，大家都有自己一個打算�！�

　　“最想去白云山打打羽毛球”，周小輝也向記者透露了自己的計劃，“我已經(jīng)兩三年沒有到過白云山了。主要是坐車麻煩，285路公交車從芳村開往白云山，來到昌崗路就已經(jīng)人很多，且要站著到白云山，要站50分鐘。”

　　兩套方案轉(zhuǎn)車快捷到白云山

　　為何現(xiàn)在又想去呢？周小輝說，“現(xiàn)在可以免費轉(zhuǎn)車去白云山啊�！�

　　周小輝介紹，“我兩套出行方案，第一套就是在沙園乘坐220公交車，過東濠涌高架橋，在小北車站下車，轉(zhuǎn)往白云山的旅游公交；第二套是乘坐公交從橡膠新村坐一個站到昌崗路地鐵站，改乘二號線到越秀山下，乘坐往白云山的公交。”周小輝說，“預(yù)計周三，我們就會一齊相約到白云山鳴春谷打羽毛球�！�

　　建議 非剛性出行群體錯峰出行

　　交通部門也再次呼吁市民，由于早晚高峰（7時30分~8時30分；18時~19時）客流比較集中，建議那些非剛性的出行群體盡量避開高峰，選擇錯峰出行，以減輕公共交通壓力，并提高自身出行的舒適度。

　　免費搭車 跑得更快

　　一、精細(xì)化管理破解組織難題。二、提高車輛周轉(zhuǎn)率減少候乘時間。昨天，早晚高峰時段公交車的運營速度達(dá)到了18公里/小時，與上周同期相比增長了14%，車速大幅提升，使周轉(zhuǎn)率得到提高。三、運力與客流需求實現(xiàn)較好匹配。昨天，公交營運車輛與往日比新增了1000多臺。四、免費乘車提高上車效率。